Tag Archive | "hotel niš čanj"

Istorijat Aerodrom Nis

Istorijat Aerodrom Nis

Godine 1952. je na lokaciji sadašnjeg Aerodroma Niš izgrađena prva betonska poletno-sletna staza dužine 1500m koja je služila za vojno letenje. Prateći razvoj mlaznih vojnih i civilnih aviona, 1972. godine je poletno-sletna staza produžena na 2200m i time omogućeno poletanje i tadašnjih savremenih mlaznih aviona tipa Caravela i kasnije DC-9 i drugih. JAT je tada, tokom leta, organizovao sezonske letove do mora neizmerno olakšavajući putovanje. Ako znamo koliko je takav način putovanja do mora danas prijatniji – obzirom na rastojanje i geografske karakteristike puta do mora, možemo zamisliti koliko je to olakšanje bilo onda, kada su i putevi i vozila, odnosno vozovi bili neuporedivo slabiji.

Prepoznajući potrebe stanovnika ovog dela Srbije i svojih građana, prateći industrijalizaciju grada, naglašavajući atribute kojima su želeli da označe rast Niša kao industrijskog, univerzitetskog i regionalnog centra, tadašnje rukovodstvo Grada je 80-tih godina sve intenzivnije razmišljalo o izgradnji aerodroma na bazi postojećih objekata koje je koristila Vojska. Udruživanjem privrednih i političkih subjekata detaljno su pripremljeni uslovi i 1986. doneta odluka o osnivanju radne organizacije “Aerodrom Niš”.

Aerodrom Nis

To je obuhvatalo kako izradu stručnih urbanističkih, građevinskih, zanatskih i drugih projekata, izbor izvođača, izgradnju objekata, organizaciju Preduzeća, definisanja potrebne radne snage, prijem radnika, obuku, sve do verifikacije naučenog kod drugih preduzeća koja su se ovim već bavila, a uglavnom kod JAT-a. Tokom 1986. godine su izgrađeni pristanišna zgrada i potrebni prateći objekti. U okviru ovog projekta je asfaltom presvučena poletno sletna staza i ugrađen sistem svetlosnog obeležavanja koji je omogućio i letenje noću.

Svečana ceremonija otvaranja, sa sletanjem prvog aviona B737 i aeromitingom je održana 12. oktobra 1986. godine i od tada je aerodrom Niš u funkciji kao još jedna vazdušna luka u Jugoslaviji. Od tog trenutka kreće borba za saobraćaj, koja sa većim ili manjim intenzitetom traje do danas. Ono što je zanimljivo je da je ravnopravno sa JAT-om razvoj saobraćaja sa aerodroma u Nišu započela slovenačka kompanija Inex-Adria Airways.

Međutim promene na političkoj sceni Jugoslavije i poremećaji u odnosima među republikama 1990. godine naglo smanjuju putovanja ka Jadranu, Ljubljani i Zagrebu koja su bila najatraktivnija iz Niša.

Na kraju tog, početnog, perioda, uz drastični pad saobraćaja zbog krize u Zemlji, RO se odlukom osnivača, Skupštine opštine Niš, transformiše u samostalno Društveno preduzeće i prepušta tržištu.

Aerodrom Nis

U situaciji praktično potpunog prestanka saobraćaja (ostaje samo sezonski saobraćaj ka Tivtu) i potpunog osamostaljenja, finansirani su, izgrađeni i stvoreni osnovni uslovi za obavljanje poslova Robno-carinskog terminala za Grad Niš i uslovi za rad Turističke agencije i Trgovine. Obavljajući te alternativne poslove, Preduzeće je finansijski opstalo tokom sankcija, a zahvaljujući velikom zalaganju radnika (što je rezultat uticaja stvarno tržišnih uslova poslovanja, bez ikakvih dotacija), očuvan je istovremeno i kvalitetan rad osnovne delatnosti – aerodromskih usluga.

Tokom 90-tih Preduzeće je značajno poboljšalo kadrovsku strukturu i pokrenulo akciju u pozicioniranju Aerodroma u okviru vazdušnog saobraćaja tadašnje Jugoslavije. U uslovima ukupno smanjenog saobraćaja to je rezultiralo intenzivnijim korišćenjem Aerodroma kao alternativnog, zahvaljujući dobrim meteorološkim uslovima.

Godine 1998. je promet na aerodromu porastao zahvaljujući velikom prometu aerodroma u Prištini i značajnom broju maglovitih dana na njemu tokom kojih je saobraćaj veoma uspešno obavljan preko Niša.

Aerodrom Nis

Ali sledi 1999. godina, godina NATO bombardovanja i teških oštećenja. Skoro beznadežna situacija nakon uspostavljanja primirja omogućava minimalni nivo poslovanja. Pravimo analize i planove za slučaj da se dogode korenite promene i entuzijazam koji nas nosi sve vreme kroz teške 90-te nas dovodi u situaciju da smo oktobra 2000. imali sačinjenu analizu oštećenja i procenu moguće vrednosti radova popravke. To je omogućilo da se među prvima nađemo sa spremnim projektom obnove i investiranja. Predstavnici Norveške uočili su potencijal i značaj objekta i donacijom omogućili ponovno otvaranje Aerodroma.

Zahvaljujući tim finansijskim sredstvima, od decembra 2002. do 12. oktobra 2003. godine, u saradnji sa Vojskom Jugoslavije, izvršeno je razminiranje preostalih neeksplodiranih kasetnih bombi u reonu PSS-a, asfaltirane su manevarske površine, izgrađen toranj Aerodromske kontrole letenja i obnovljen je deo aerodromske opreme.

Aerodrom Niš je ponovo otvoren 12. oktobra 2003. godine. Tokom 2004. godine JAT Airways i Montenegro Airlines su počeli da obavljaju saobraćaj iz Niša za Cirih, Pariz i Tivat. Počev od pomenute 2004. godine, pa do 2007, broj putnika koji su sleteli i poleteli sa Aerodroma Niš se konstantno povećava, prateći trend razvoja definisan u Biznis planu Aerodroma 2004-2008.

U skladu sa okolnostima nastalim nakon otcepljenja Crne Gore i generalnom politikom koja je vođena u nadležnim organima Srbije u oblasti vazdušnog saobraćaja (tokom 2006. i 2007. godine), broj putnika u 2007. godini opada i na godišnjem nivou je smanjen za 14% u odnosu na prethodnu godinu. To se odrazilo na ukupno ekonomsko stanje u Preduzeću.

Spremajući paket mera koji bi objedinio snage Grada Niša i Srbije da se ovako značajnom objektu omogući normalan razvoj tokom 2007. godine je realizovano sledeće: izrađen je dugoročni Biznis plan 2007-2022, pripremljena organizaciona transformacija Preduzeća u akcionarsko društvo uz zaključak da je to optimalan oblik poslovanja za buduće angažovanje investitora u razvoju kompleksa, pripremljen je projekat investiranja u prateće sadržaje na samom Aerodromu, takve koji su usklađeni sa osnovnom delatnošću i koji će na taj način doprinositi razvoju osnovne delatnosti, završen je Projekat sistema svetlosnog obeležavanja Kat 1, (u Nišu je ugrađena oprema i na snazi je takva procedura sletanja koja zahteva minimalnu horizontalnu vidljivost od oko 2000 m za uobičajene putničke avione).

Aerodrom je pripremio više projekata za finansiranje iz međunarodnih razvojnih programa i tzv. predpristupnih fondova Evropske unije.

Incoming search terms:

Posted in Aerodrom NisComments (0)


AirSerbia Facebook

Random Search Terms

avionska linija beograd marsej, avio karte bgd tivat montenegro red letenja aerodrom nikola tesla beograd, koliko traje let avionom od beograda do barselone, air beograd dolasci iz londona, avionska karta za svajcarsku, avtobuski linii od skopje srbija, bus beograd pariz, autobuska karta nis-prag, Destinacija Rim-Skopje, solun cirih avionom, ticet sarajevo florida povratna, airsrbija dolazak aviona skoplje, nova avvionska linija nis beograd, air serbia kupovina karata, wizzair com srbija beograd krf, nis stockholm autobus, air srbija prodaja karata, koliko kosta skolovanje za kontrolu leta, all inclusive paketi iz sarajeva za bodrum, athens-beograd, avio red voynje beograd basel, air serbia konkurs za kabinsko osoblje, jeftine avio karte subotom, eithad open day beograd 2013, predstavnistvo alitalie beograd, air lift letovi iz beograda, koliko traje let od nisa do antalije, cene avionskih karata beograd helsinki, fly air one srbija, avion istanbul njujork, jeftine karte za serbia, direktan let milano podgorica, aerodrom lađevci telefon, lot avio kompanija beogradbkontakt, fly dubai office belgrade, air serbia avionske karte, aerserbia com/, aerodrom frankfurt red letenja, autobus beograd salzburg cene, www eirsrbija rs, za naredne dane dolasci iz študgarta za beogradski aerodrom, aviobilet tel avi stambul, vozni red voznje beograd minhen, koliko traje let iz beograda do monastira, jat airlines sold abu, Polasci Beograd Berlin, konkurs za stjuardese etihad er srbija, Rd letenja Beograd Frankfurt, Čikago - Sijetl koliko sati leta, alitalia beograd terazije, beograd pula cena karte lasta, konkurs za stjuardese srbia air 2013, air serbia red leta za april milano beograd, wizair beograd, cene avio karata za ljubljanu air srbija, posao stuardese u air srbija, avio polasci iz nisa, POVOLJNO PUTOVANJE BEOGRAD-LJUBLJANA, wizair beograd svedska, WZ AVIO I, ER SRBIJA AVIO DALI LETI ZA SVEDSKU, najevtini avionski karti, podgorica frankfurt let, superjeftine avio karte, avijo karete za tuzlu 0d geteborga, naj evtini avionski karti, wizz air srbija cena dodatnog prtljaga, jeftini letovi air serbia, wizzair srbija beograd, let srbija bec, AVIO KARTA ZA ZENEVU, autobuska karta beograd-bremen, sky aviokarte, avionske karte iz tuzle za basel, a320 air serbia, kontakt banja luka air serbia, udaljenost damaska od beograda, open day air srbija, avionski karti skopje-malmo wiss air, jevtine povratne avio karte beograd frankfurt, Jeftine Avionske Karte za Berlin, wizz letovi za sarbiu, konkurs za etihad airways, air serbia karte iz kopenhagena za beograd, aerodrom sochi bileti, wizzair jeftine avio karte iz dortmunda, serbian airlines fleet, konkurs za stujardese jat belgrade 2014, montenegro airlines nis informacije agencija, autobuski prevoz od beograda do dubrovnika, easy jet beograd, cena avio karte beograd soci flay flay travel, koliko ima kilometara od beograda do aerodroma, letovi Bukurest Beograd Tarom, nis skoplje red voznje polasci iz nisa, agencija za putovanje kontiki travel put oko sveta koliko kosta po osobi, rastojanje beograd brisel, avioprevoy banjaluka beograd, srbija novi airbus, povoljne avio karte air serbia