Tag Archive | "hotel niš čanj"

Istorijat Aerodrom Nis

Istorijat Aerodrom Nis

Godine 1952. je na lokaciji sadašnjeg Aerodroma Niš izgrađena prva betonska poletno-sletna staza dužine 1500m koja je služila za vojno letenje. Prateći razvoj mlaznih vojnih i civilnih aviona, 1972. godine je poletno-sletna staza produžena na 2200m i time omogućeno poletanje i tadašnjih savremenih mlaznih aviona tipa Caravela i kasnije DC-9 i drugih. JAT je tada, tokom leta, organizovao sezonske letove do mora neizmerno olakšavajući putovanje. Ako znamo koliko je takav način putovanja do mora danas prijatniji – obzirom na rastojanje i geografske karakteristike puta do mora, možemo zamisliti koliko je to olakšanje bilo onda, kada su i putevi i vozila, odnosno vozovi bili neuporedivo slabiji.

Prepoznajući potrebe stanovnika ovog dela Srbije i svojih građana, prateći industrijalizaciju grada, naglašavajući atribute kojima su želeli da označe rast Niša kao industrijskog, univerzitetskog i regionalnog centra, tadašnje rukovodstvo Grada je 80-tih godina sve intenzivnije razmišljalo o izgradnji aerodroma na bazi postojećih objekata koje je koristila Vojska. Udruživanjem privrednih i političkih subjekata detaljno su pripremljeni uslovi i 1986. doneta odluka o osnivanju radne organizacije “Aerodrom Niš”.

Aerodrom Nis

To je obuhvatalo kako izradu stručnih urbanističkih, građevinskih, zanatskih i drugih projekata, izbor izvođača, izgradnju objekata, organizaciju Preduzeća, definisanja potrebne radne snage, prijem radnika, obuku, sve do verifikacije naučenog kod drugih preduzeća koja su se ovim već bavila, a uglavnom kod JAT-a. Tokom 1986. godine su izgrađeni pristanišna zgrada i potrebni prateći objekti. U okviru ovog projekta je asfaltom presvučena poletno sletna staza i ugrađen sistem svetlosnog obeležavanja koji je omogućio i letenje noću.

Svečana ceremonija otvaranja, sa sletanjem prvog aviona B737 i aeromitingom je održana 12. oktobra 1986. godine i od tada je aerodrom Niš u funkciji kao još jedna vazdušna luka u Jugoslaviji. Od tog trenutka kreće borba za saobraćaj, koja sa većim ili manjim intenzitetom traje do danas. Ono što je zanimljivo je da je ravnopravno sa JAT-om razvoj saobraćaja sa aerodroma u Nišu započela slovenačka kompanija Inex-Adria Airways.

Međutim promene na političkoj sceni Jugoslavije i poremećaji u odnosima među republikama 1990. godine naglo smanjuju putovanja ka Jadranu, Ljubljani i Zagrebu koja su bila najatraktivnija iz Niša.

Na kraju tog, početnog, perioda, uz drastični pad saobraćaja zbog krize u Zemlji, RO se odlukom osnivača, Skupštine opštine Niš, transformiše u samostalno Društveno preduzeće i prepušta tržištu.

Aerodrom Nis

U situaciji praktično potpunog prestanka saobraćaja (ostaje samo sezonski saobraćaj ka Tivtu) i potpunog osamostaljenja, finansirani su, izgrađeni i stvoreni osnovni uslovi za obavljanje poslova Robno-carinskog terminala za Grad Niš i uslovi za rad Turističke agencije i Trgovine. Obavljajući te alternativne poslove, Preduzeće je finansijski opstalo tokom sankcija, a zahvaljujući velikom zalaganju radnika (što je rezultat uticaja stvarno tržišnih uslova poslovanja, bez ikakvih dotacija), očuvan je istovremeno i kvalitetan rad osnovne delatnosti – aerodromskih usluga.

Tokom 90-tih Preduzeće je značajno poboljšalo kadrovsku strukturu i pokrenulo akciju u pozicioniranju Aerodroma u okviru vazdušnog saobraćaja tadašnje Jugoslavije. U uslovima ukupno smanjenog saobraćaja to je rezultiralo intenzivnijim korišćenjem Aerodroma kao alternativnog, zahvaljujući dobrim meteorološkim uslovima.

Godine 1998. je promet na aerodromu porastao zahvaljujući velikom prometu aerodroma u Prištini i značajnom broju maglovitih dana na njemu tokom kojih je saobraćaj veoma uspešno obavljan preko Niša.

Aerodrom Nis

Ali sledi 1999. godina, godina NATO bombardovanja i teških oštećenja. Skoro beznadežna situacija nakon uspostavljanja primirja omogućava minimalni nivo poslovanja. Pravimo analize i planove za slučaj da se dogode korenite promene i entuzijazam koji nas nosi sve vreme kroz teške 90-te nas dovodi u situaciju da smo oktobra 2000. imali sačinjenu analizu oštećenja i procenu moguće vrednosti radova popravke. To je omogućilo da se među prvima nađemo sa spremnim projektom obnove i investiranja. Predstavnici Norveške uočili su potencijal i značaj objekta i donacijom omogućili ponovno otvaranje Aerodroma.

Zahvaljujući tim finansijskim sredstvima, od decembra 2002. do 12. oktobra 2003. godine, u saradnji sa Vojskom Jugoslavije, izvršeno je razminiranje preostalih neeksplodiranih kasetnih bombi u reonu PSS-a, asfaltirane su manevarske površine, izgrađen toranj Aerodromske kontrole letenja i obnovljen je deo aerodromske opreme.

Aerodrom Niš je ponovo otvoren 12. oktobra 2003. godine. Tokom 2004. godine JAT Airways i Montenegro Airlines su počeli da obavljaju saobraćaj iz Niša za Cirih, Pariz i Tivat. Počev od pomenute 2004. godine, pa do 2007, broj putnika koji su sleteli i poleteli sa Aerodroma Niš se konstantno povećava, prateći trend razvoja definisan u Biznis planu Aerodroma 2004-2008.

U skladu sa okolnostima nastalim nakon otcepljenja Crne Gore i generalnom politikom koja je vođena u nadležnim organima Srbije u oblasti vazdušnog saobraćaja (tokom 2006. i 2007. godine), broj putnika u 2007. godini opada i na godišnjem nivou je smanjen za 14% u odnosu na prethodnu godinu. To se odrazilo na ukupno ekonomsko stanje u Preduzeću.

Spremajući paket mera koji bi objedinio snage Grada Niša i Srbije da se ovako značajnom objektu omogući normalan razvoj tokom 2007. godine je realizovano sledeće: izrađen je dugoročni Biznis plan 2007-2022, pripremljena organizaciona transformacija Preduzeća u akcionarsko društvo uz zaključak da je to optimalan oblik poslovanja za buduće angažovanje investitora u razvoju kompleksa, pripremljen je projekat investiranja u prateće sadržaje na samom Aerodromu, takve koji su usklađeni sa osnovnom delatnošću i koji će na taj način doprinositi razvoju osnovne delatnosti, završen je Projekat sistema svetlosnog obeležavanja Kat 1, (u Nišu je ugrađena oprema i na snazi je takva procedura sletanja koja zahteva minimalnu horizontalnu vidljivost od oko 2000 m za uobičajene putničke avione).

Aerodrom je pripremio više projekata za finansiranje iz međunarodnih razvojnih programa i tzv. predpristupnih fondova Evropske unije.

Incoming search terms:

Posted in Aerodrom NisComments (0)


AirSerbia Facebook

Random Search Terms

tarom srbija, karta zanavion belgrade malta, koliko traje let beograd doha, cene autobuske karte bg ljubljana povoljno, lufthansa u beogradu, vizer larnaka beograd, dishovie aviabileti, ersrbija dolasci 2 9 2014, beograd milano, doha beograd turkis ervajz za 9 juli, beograd-istanbul avion leti, wizzair com serbia, air sebia open day, wizzair jeftine avio karte iz dortmunda, beograd ajndhoven, koliko kosta karta vozom wijen hamburg, letovi soca-beograd, avionski let beograd valeta, evtini letovi za germanija, jat letovi, air serbia load factor 2013, jeftina rezervacija karata, brisel beograd let sletanje, cena avio prevoza tesaloniki-beograd, lufthansa budimpesta valensija, cenedrim, letovi beograd moskva, beograd malme wizz air, air srbija broj telefona, avionski letovi sa jatom, norwegian airlines iz Splita, red voznje taksija rent a car u beogradu na aerodromu, air srbija karte br telefona, raspored letova air serbia, eftini letovi od skopje za praga, voz beograd varsava 2015, airsrbija red letenja, vizer letovi, avio karte beograd, pad aviona vizair, airserbia rs, jat airways prodaja karti, aerodrom nikola tesla beograd srbija, skopje oslo let, Aerodrom Beograd Red letenja za cetvrtak drugi oktobar, trajanje leta od Minhena do Majamija, jat kontrola letenja, avio karte tuzla berlin, autobuska karta beograd solun cena, voli milano belgrado air serbia, beograd dubai trajanje leta, aerogaga flight reservation, makedonija germanija avionski karti makedonija-germanija, airserbia otkazivanje karte, red letenja beograd goteborg, london gatwick easyjet beograd, letovi larnaka beograd, letovi za maltu iz beograda, bgd dubrovnik avion, najjeftinija povratna karta beograd-oslo, air srbija kancelarija, aerodrom nikola tesla let beograd pariz, mail flyemiratesv net, red letenja beograd tel aviv, wizeir polasci aviona, vizer beograd red letenja, beograd berlin karte air srbija, inqnatiri tomser anapa gyumri, beograd sofija airplane, nisko budzetni letovi, LETOVI DUBAI BEOGRAD, jat airways dolasci aviona, авио карте београд малага, air sebia rezervacija leta, beograd nica autobus, beograd geteborg vozni red, vreme poletanja doha beograd katarom, naj skapa avionski bilet, jeftine avio povratne karte sa taksama beograd skoplje, beograd-hamburg avionske karte jat, air srbija jat monitor letova, koliko traje let istanbul dubai, avion karta za vicencu iz beograda, aerodrom beograd tivat cene karata, letovi beograd dubai cene, beograd budimpesta avion, air serbia letnji red letenja, redletovamilanobeograd, online pracenje letova aviona larnaka beograd wizzair, aerodrom nis red voznje, cena karata aerodrom nikola tesla beograd tivat, dubai beograd trajanje leta, otkazivanje karte airserbia, putanja leta beograd sarajevo, germanwings beograd stuttgart cena, fly dubai za sarajevo koliko dugo traje let, air france beograd cene karata, avio prevoz beograd dortmund, air serbia informacije o prtljagu, autobuski prevoz skopje barcelona spain