Cheap flights

Tag Archive | "hotel niš čanj"

Istorijat Aerodrom Nis

Istorijat Aerodrom Nis

Godine 1952. je na lokaciji sadašnjeg Aerodroma Niš izgrađena prva betonska poletno-sletna staza dužine 1500m koja je služila za vojno letenje. Prateći razvoj mlaznih vojnih i civilnih aviona, 1972. godine je poletno-sletna staza produžena na 2200m i time omogućeno poletanje i tadašnjih savremenih mlaznih aviona tipa Caravela i kasnije DC-9 i drugih. JAT je tada, tokom leta, organizovao sezonske letove do mora neizmerno olakšavajući putovanje. Ako znamo koliko je takav način putovanja do mora danas prijatniji – obzirom na rastojanje i geografske karakteristike puta do mora, možemo zamisliti koliko je to olakšanje bilo onda, kada su i putevi i vozila, odnosno vozovi bili neuporedivo slabiji.

Prepoznajući potrebe stanovnika ovog dela Srbije i svojih građana, prateći industrijalizaciju grada, naglašavajući atribute kojima su želeli da označe rast Niša kao industrijskog, univerzitetskog i regionalnog centra, tadašnje rukovodstvo Grada je 80-tih godina sve intenzivnije razmišljalo o izgradnji aerodroma na bazi postojećih objekata koje je koristila Vojska. Udruživanjem privrednih i političkih subjekata detaljno su pripremljeni uslovi i 1986. doneta odluka o osnivanju radne organizacije “Aerodrom Niš”.

Aerodrom Nis

To je obuhvatalo kako izradu stručnih urbanističkih, građevinskih, zanatskih i drugih projekata, izbor izvođača, izgradnju objekata, organizaciju Preduzeća, definisanja potrebne radne snage, prijem radnika, obuku, sve do verifikacije naučenog kod drugih preduzeća koja su se ovim već bavila, a uglavnom kod JAT-a. Tokom 1986. godine su izgrađeni pristanišna zgrada i potrebni prateći objekti. U okviru ovog projekta je asfaltom presvučena poletno sletna staza i ugrađen sistem svetlosnog obeležavanja koji je omogućio i letenje noću.

Svečana ceremonija otvaranja, sa sletanjem prvog aviona B737 i aeromitingom je održana 12. oktobra 1986. godine i od tada je aerodrom Niš u funkciji kao još jedna vazdušna luka u Jugoslaviji. Od tog trenutka kreće borba za saobraćaj, koja sa većim ili manjim intenzitetom traje do danas. Ono što je zanimljivo je da je ravnopravno sa JAT-om razvoj saobraćaja sa aerodroma u Nišu započela slovenačka kompanija Inex-Adria Airways.

Međutim promene na političkoj sceni Jugoslavije i poremećaji u odnosima među republikama 1990. godine naglo smanjuju putovanja ka Jadranu, Ljubljani i Zagrebu koja su bila najatraktivnija iz Niša.

Na kraju tog, početnog, perioda, uz drastični pad saobraćaja zbog krize u Zemlji, RO se odlukom osnivača, Skupštine opštine Niš, transformiše u samostalno Društveno preduzeće i prepušta tržištu.

Aerodrom Nis

U situaciji praktično potpunog prestanka saobraćaja (ostaje samo sezonski saobraćaj ka Tivtu) i potpunog osamostaljenja, finansirani su, izgrađeni i stvoreni osnovni uslovi za obavljanje poslova Robno-carinskog terminala za Grad Niš i uslovi za rad Turističke agencije i Trgovine. Obavljajući te alternativne poslove, Preduzeće je finansijski opstalo tokom sankcija, a zahvaljujući velikom zalaganju radnika (što je rezultat uticaja stvarno tržišnih uslova poslovanja, bez ikakvih dotacija), očuvan je istovremeno i kvalitetan rad osnovne delatnosti – aerodromskih usluga.

Tokom 90-tih Preduzeće je značajno poboljšalo kadrovsku strukturu i pokrenulo akciju u pozicioniranju Aerodroma u okviru vazdušnog saobraćaja tadašnje Jugoslavije. U uslovima ukupno smanjenog saobraćaja to je rezultiralo intenzivnijim korišćenjem Aerodroma kao alternativnog, zahvaljujući dobrim meteorološkim uslovima.

Godine 1998. je promet na aerodromu porastao zahvaljujući velikom prometu aerodroma u Prištini i značajnom broju maglovitih dana na njemu tokom kojih je saobraćaj veoma uspešno obavljan preko Niša.

Aerodrom Nis

Ali sledi 1999. godina, godina NATO bombardovanja i teških oštećenja. Skoro beznadežna situacija nakon uspostavljanja primirja omogućava minimalni nivo poslovanja. Pravimo analize i planove za slučaj da se dogode korenite promene i entuzijazam koji nas nosi sve vreme kroz teške 90-te nas dovodi u situaciju da smo oktobra 2000. imali sačinjenu analizu oštećenja i procenu moguće vrednosti radova popravke. To je omogućilo da se među prvima nađemo sa spremnim projektom obnove i investiranja. Predstavnici Norveške uočili su potencijal i značaj objekta i donacijom omogućili ponovno otvaranje Aerodroma.

Zahvaljujući tim finansijskim sredstvima, od decembra 2002. do 12. oktobra 2003. godine, u saradnji sa Vojskom Jugoslavije, izvršeno je razminiranje preostalih neeksplodiranih kasetnih bombi u reonu PSS-a, asfaltirane su manevarske površine, izgrađen toranj Aerodromske kontrole letenja i obnovljen je deo aerodromske opreme.

Aerodrom Niš je ponovo otvoren 12. oktobra 2003. godine. Tokom 2004. godine JAT Airways i Montenegro Airlines su počeli da obavljaju saobraćaj iz Niša za Cirih, Pariz i Tivat. Počev od pomenute 2004. godine, pa do 2007, broj putnika koji su sleteli i poleteli sa Aerodroma Niš se konstantno povećava, prateći trend razvoja definisan u Biznis planu Aerodroma 2004-2008.

U skladu sa okolnostima nastalim nakon otcepljenja Crne Gore i generalnom politikom koja je vođena u nadležnim organima Srbije u oblasti vazdušnog saobraćaja (tokom 2006. i 2007. godine), broj putnika u 2007. godini opada i na godišnjem nivou je smanjen za 14% u odnosu na prethodnu godinu. To se odrazilo na ukupno ekonomsko stanje u Preduzeću.

Spremajući paket mera koji bi objedinio snage Grada Niša i Srbije da se ovako značajnom objektu omogući normalan razvoj tokom 2007. godine je realizovano sledeće: izrađen je dugoročni Biznis plan 2007-2022, pripremljena organizaciona transformacija Preduzeća u akcionarsko društvo uz zaključak da je to optimalan oblik poslovanja za buduće angažovanje investitora u razvoju kompleksa, pripremljen je projekat investiranja u prateće sadržaje na samom Aerodromu, takve koji su usklađeni sa osnovnom delatnošću i koji će na taj način doprinositi razvoju osnovne delatnosti, završen je Projekat sistema svetlosnog obeležavanja Kat 1, (u Nišu je ugrađena oprema i na snazi je takva procedura sletanja koja zahteva minimalnu horizontalnu vidljivost od oko 2000 m za uobičajene putničke avione).

Aerodrom je pripremio više projekata za finansiranje iz međunarodnih razvojnih programa i tzv. predpristupnih fondova Evropske unije.

Incoming search terms:

Posted in Aerodrom NisComments (0)


AirSerbia Facebook

Random Search Terms

sent galen aerodrom, konkurs aer srbija, aerodrom batajnica info, da li ima let beograd split, cene avio karti malme beograd wizzer, avion swiss slike, cena avio karte beograd split, tourism, avion nis basel kad police i koja cena 1 oktobra, cena karata skoplje vizer, koliko traje let od sanfraciska do minhena, beograd milan air serbia, jat monitor letova, otkazivanje leta, redletenja air serbia, wizz air predstavnistvo srbija, aerodrom beograd čarter let beograd gerona, minibus prevoz beograd venecija, voz beograd stuttgart, moguce destinacije sa morava airport, voz beograd varsava, predstavnistvo tap portugal u beogradu, wizer avio prevoz, beograd majami trajanje leta, let beograd dubai trajanje, koliko traje let beograd-antalya, niski aerodromom, air serbia predstavnistvo nis, koliko košta avionska karta do amerike u februaru, promene leta ersrbija, air serbia ostecen prtljag, air wiz tuzla holandija, broj telefona air srbija, avionske karte povoljne air serbia, razdaljina beograd stuttgart, www venecija avionom cena wizza air, wizzar nis bazel miluz, red letenja odlasci, www air serbia com rezervacije kearata, jevtini letovi ka svedsku stokholm skavsta sa wizz air, cena avionski karti eindhoven beograd, Svedska Mrki Malmo, wizeerair beograd pariz 12 05 2015, avio karte germanija makedonija, wiser air beograd basel, samoletni bileti sofia Meningen, cena avio karte wizzar letova, aranzmani za amsterdam septembar, autobuski prevoz hamburg, nikola tesla aerodrom cene karata, Koliko treba avionom do Malte?, prvi direktni avio letovi beograd --amerika, konkurs za stjuardesu beograd, skavska beograd cijena, avio karta wizair beograd goteborg, kompaniiza samoletni bileti, wizz air memingen, voz do soluna cena, cena autobuske karte pivratne Bec-Veliki Zvornik, testovi na konkursima za stjuardese, air qatar beograd, AVIO SAOBRACAJ BEOGRAD FRANKFURT, raspored leta beograd tivat avio, air srbia dolasci, jutarnji letovi za tivat, sarajevo rim voz, aerodrom nis cene, fudeks, cene avionskih karata beograd dubrovnik, Wiz Air Nis aewrodrom, beograd goteborg wizz air let, aerodrom konstantin dolasci, cena karte za osminu finala rolan garos, Avionski red vožnje Swiss od Beograda do Hamburga, duzina trajanja leta varsava njujork, Air shuttle srbija, easy jet beograd, belgrade milano voz, avion, rezervacija avio karata jat, qatar airways beograd belgrade, serbia airlines karte, wizz air kompani kontakt telefon, avio bileti skopje brisel, situacija u vazdušnom saobraćaju aerodeom beograd, AVIO KARTI SO WIZAIR EVTINIBILETI SKOPJE BASSEL, nica carter letovi iz beograda, montenegroairlans, avijonski karti skopje kopenhagen, naeftini bileti do brisel, cena povratnih avionskih karata iz tibta do beograda, re avio voznje beograd tivat 27 maj 2015, vreme putovanja pd istanbula do njujorka, air serbia a330, bileti emirates direktna povratna, duzina ljet praga beograd, Wizzair Tuzla Geteborg Karte, beograd aerodrom polasci, red voznje carter letovaza majorku, Cenovnik za germaniju dortmund