Tag Archive | "hotel niš čanj"

Istorijat Aerodrom Nis

Istorijat Aerodrom Nis

Godine 1952. je na lokaciji sadašnjeg Aerodroma Niš izgrađena prva betonska poletno-sletna staza dužine 1500m koja je služila za vojno letenje. Prateći razvoj mlaznih vojnih i civilnih aviona, 1972. godine je poletno-sletna staza produžena na 2200m i time omogućeno poletanje i tadašnjih savremenih mlaznih aviona tipa Caravela i kasnije DC-9 i drugih. JAT je tada, tokom leta, organizovao sezonske letove do mora neizmerno olakšavajući putovanje. Ako znamo koliko je takav način putovanja do mora danas prijatniji – obzirom na rastojanje i geografske karakteristike puta do mora, možemo zamisliti koliko je to olakšanje bilo onda, kada su i putevi i vozila, odnosno vozovi bili neuporedivo slabiji.

Prepoznajući potrebe stanovnika ovog dela Srbije i svojih građana, prateći industrijalizaciju grada, naglašavajući atribute kojima su želeli da označe rast Niša kao industrijskog, univerzitetskog i regionalnog centra, tadašnje rukovodstvo Grada je 80-tih godina sve intenzivnije razmišljalo o izgradnji aerodroma na bazi postojećih objekata koje je koristila Vojska. Udruživanjem privrednih i političkih subjekata detaljno su pripremljeni uslovi i 1986. doneta odluka o osnivanju radne organizacije “Aerodrom Niš”.

Aerodrom Nis

To je obuhvatalo kako izradu stručnih urbanističkih, građevinskih, zanatskih i drugih projekata, izbor izvođača, izgradnju objekata, organizaciju Preduzeća, definisanja potrebne radne snage, prijem radnika, obuku, sve do verifikacije naučenog kod drugih preduzeća koja su se ovim već bavila, a uglavnom kod JAT-a. Tokom 1986. godine su izgrađeni pristanišna zgrada i potrebni prateći objekti. U okviru ovog projekta je asfaltom presvučena poletno sletna staza i ugrađen sistem svetlosnog obeležavanja koji je omogućio i letenje noću.

Svečana ceremonija otvaranja, sa sletanjem prvog aviona B737 i aeromitingom je održana 12. oktobra 1986. godine i od tada je aerodrom Niš u funkciji kao još jedna vazdušna luka u Jugoslaviji. Od tog trenutka kreće borba za saobraćaj, koja sa većim ili manjim intenzitetom traje do danas. Ono što je zanimljivo je da je ravnopravno sa JAT-om razvoj saobraćaja sa aerodroma u Nišu započela slovenačka kompanija Inex-Adria Airways.

Međutim promene na političkoj sceni Jugoslavije i poremećaji u odnosima među republikama 1990. godine naglo smanjuju putovanja ka Jadranu, Ljubljani i Zagrebu koja su bila najatraktivnija iz Niša.

Na kraju tog, početnog, perioda, uz drastični pad saobraćaja zbog krize u Zemlji, RO se odlukom osnivača, Skupštine opštine Niš, transformiše u samostalno Društveno preduzeće i prepušta tržištu.

Aerodrom Nis

U situaciji praktično potpunog prestanka saobraćaja (ostaje samo sezonski saobraćaj ka Tivtu) i potpunog osamostaljenja, finansirani su, izgrađeni i stvoreni osnovni uslovi za obavljanje poslova Robno-carinskog terminala za Grad Niš i uslovi za rad Turističke agencije i Trgovine. Obavljajući te alternativne poslove, Preduzeće je finansijski opstalo tokom sankcija, a zahvaljujući velikom zalaganju radnika (što je rezultat uticaja stvarno tržišnih uslova poslovanja, bez ikakvih dotacija), očuvan je istovremeno i kvalitetan rad osnovne delatnosti – aerodromskih usluga.

Tokom 90-tih Preduzeće je značajno poboljšalo kadrovsku strukturu i pokrenulo akciju u pozicioniranju Aerodroma u okviru vazdušnog saobraćaja tadašnje Jugoslavije. U uslovima ukupno smanjenog saobraćaja to je rezultiralo intenzivnijim korišćenjem Aerodroma kao alternativnog, zahvaljujući dobrim meteorološkim uslovima.

Godine 1998. je promet na aerodromu porastao zahvaljujući velikom prometu aerodroma u Prištini i značajnom broju maglovitih dana na njemu tokom kojih je saobraćaj veoma uspešno obavljan preko Niša.

Aerodrom Nis

Ali sledi 1999. godina, godina NATO bombardovanja i teških oštećenja. Skoro beznadežna situacija nakon uspostavljanja primirja omogućava minimalni nivo poslovanja. Pravimo analize i planove za slučaj da se dogode korenite promene i entuzijazam koji nas nosi sve vreme kroz teške 90-te nas dovodi u situaciju da smo oktobra 2000. imali sačinjenu analizu oštećenja i procenu moguće vrednosti radova popravke. To je omogućilo da se među prvima nađemo sa spremnim projektom obnove i investiranja. Predstavnici Norveške uočili su potencijal i značaj objekta i donacijom omogućili ponovno otvaranje Aerodroma.

Zahvaljujući tim finansijskim sredstvima, od decembra 2002. do 12. oktobra 2003. godine, u saradnji sa Vojskom Jugoslavije, izvršeno je razminiranje preostalih neeksplodiranih kasetnih bombi u reonu PSS-a, asfaltirane su manevarske površine, izgrađen toranj Aerodromske kontrole letenja i obnovljen je deo aerodromske opreme.

Aerodrom Niš je ponovo otvoren 12. oktobra 2003. godine. Tokom 2004. godine JAT Airways i Montenegro Airlines su počeli da obavljaju saobraćaj iz Niša za Cirih, Pariz i Tivat. Počev od pomenute 2004. godine, pa do 2007, broj putnika koji su sleteli i poleteli sa Aerodroma Niš se konstantno povećava, prateći trend razvoja definisan u Biznis planu Aerodroma 2004-2008.

U skladu sa okolnostima nastalim nakon otcepljenja Crne Gore i generalnom politikom koja je vođena u nadležnim organima Srbije u oblasti vazdušnog saobraćaja (tokom 2006. i 2007. godine), broj putnika u 2007. godini opada i na godišnjem nivou je smanjen za 14% u odnosu na prethodnu godinu. To se odrazilo na ukupno ekonomsko stanje u Preduzeću.

Spremajući paket mera koji bi objedinio snage Grada Niša i Srbije da se ovako značajnom objektu omogući normalan razvoj tokom 2007. godine je realizovano sledeće: izrađen je dugoročni Biznis plan 2007-2022, pripremljena organizaciona transformacija Preduzeća u akcionarsko društvo uz zaključak da je to optimalan oblik poslovanja za buduće angažovanje investitora u razvoju kompleksa, pripremljen je projekat investiranja u prateće sadržaje na samom Aerodromu, takve koji su usklađeni sa osnovnom delatnošću i koji će na taj način doprinositi razvoju osnovne delatnosti, završen je Projekat sistema svetlosnog obeležavanja Kat 1, (u Nišu je ugrađena oprema i na snazi je takva procedura sletanja koja zahteva minimalnu horizontalnu vidljivost od oko 2000 m za uobičajene putničke avione).

Aerodrom je pripremio više projekata za finansiranje iz međunarodnih razvojnih programa i tzv. predpristupnih fondova Evropske unije.

Incoming search terms:

Posted in Aerodrom NisComments (0)


AirSerbia Facebook

Random Search Terms

beograd kopenhagen voz, avion bg stuttgart lufthansa, let beograd abu Dabi, E175 PR-EKO, trajanje leta las vegas usa beograd srbija, jeftine karte iz tuzle za bazel, beograd bukurest avionom, autobuski prevoz hamburg, www erserbia se, avionski letovi sa jatom, aerodrom memingen, jat airways dolasci, letovi avina krasnodar-instambul -be-ograd, letovi vizzair iz Pariza, nai eftinie karte geneva za beograd avion easy jet kolko kosta, beogradski aerodrom proputovanje za sarajevo, air serbia kako zive stjuardese, varsava beograd trajanje leta, voz beograd minsk, wizair beodrad malme polasci, wiyy air beograd, autobus do moskve karta, airserbia kupovina karata, koliko traje let od beograda do abu dabija, skopje begrat berlin avijon, wizzy madjarska agencija, Najpovoljnije Avionske Karte za zirih, airserbia monitor leta, nis aerodrom wizair, Cena avionske karte beograd akra preko istanbula, vozna karta beograd stuttgart, jeftiniletovi za dubai, cena povratne avio karte od beograda do tivta, kad aeroflot daje povoljne cene avionskih karata, Najponuda Jeftina Putovanja, germanwings air hostess, linijski taxi prevoz novi sad aerodrom beograd, beograd-nemacka last minute, wwww aerodrom nis, najjeftinija povratna last minute karta za hurghadu, alitalia srbija, vreme trajanja leta beograd amsterdam, avio karte cena emirati beograd dubai, jeftini letovi wizzair, wizzair cena karte beograd bazel, kolike su plate stjuardesa air serbia, sebiaair, airserbia rezervacije, aerodrom nikola tesla beograd konkurs, air serbia ugovor etihad, kad se vrsi cekiranje karte, Dolasci vizejra na aerodrom nikola tesla bg, dubrovnik beograd avion cena, jeftini letovi iz dortmuna, cena avio karte za pariz, trajanje leta beograd-zeneva, Konkursi za posao avgust septembar 2014, air serbia stockholm telefon kontakt, wizair avioni - komfort, najjeftinije karte, wizzer sta ne sme u rucni, wizzair malme beograd, alitalia belgrade office, wizzir malme beograd, www lasta prevoz na relaciji beogad sibenik, beograd catar avio, konkurs za kontrolu leta 2013, cene avionskih karata, koliko puta dnevno swiss leti na relaciji beograd cirih, cena povratne avio karte jat beograd pula, cijena ulaznice us open, beograd sarajevo avionom vreme leta, mail stlitalia com loc:US, viz air beograd geteborg, koliko kosta povratna karta za voz Beograd Oslo, iz beograda za ml direkni let, polazak aviona iz beograda za bec, aersrbija novi sad, avionbeograd tenerife, eir serbia prodaja karata, broj telefona air srbija, trajanje leta beograd krit, autobuski prevoz do varsave, kad se planira direktni avio letovi er serbija sad, aer srbija sport, beograd-telaviv polazak air serbia, letovi podgorica beograd utorak, 19 09 2014 avion beograd pariz, wizair beograd gereborg cena karte, cena avio karata, koliko traje let washington atina, vizz najeftinije karte, let-beograd-london trajanje leta, velicina kofera za avion, Jeftine Avionske Karte za Beograd, Air Serbia Karte dozvoljena prtljaga, cena avionske karte nis zurich, germanwings red letenja, wizeer air, letovi skopj eberlin