Tag Archive | "hotel niš čanj"

Istorijat Aerodrom Nis

Istorijat Aerodrom Nis

Godine 1952. je na lokaciji sadašnjeg Aerodroma Niš izgrađena prva betonska poletno-sletna staza dužine 1500m koja je služila za vojno letenje. Prateći razvoj mlaznih vojnih i civilnih aviona, 1972. godine je poletno-sletna staza produžena na 2200m i time omogućeno poletanje i tadašnjih savremenih mlaznih aviona tipa Caravela i kasnije DC-9 i drugih. JAT je tada, tokom leta, organizovao sezonske letove do mora neizmerno olakšavajući putovanje. Ako znamo koliko je takav način putovanja do mora danas prijatniji – obzirom na rastojanje i geografske karakteristike puta do mora, možemo zamisliti koliko je to olakšanje bilo onda, kada su i putevi i vozila, odnosno vozovi bili neuporedivo slabiji.

Prepoznajući potrebe stanovnika ovog dela Srbije i svojih građana, prateći industrijalizaciju grada, naglašavajući atribute kojima su želeli da označe rast Niša kao industrijskog, univerzitetskog i regionalnog centra, tadašnje rukovodstvo Grada je 80-tih godina sve intenzivnije razmišljalo o izgradnji aerodroma na bazi postojećih objekata koje je koristila Vojska. Udruživanjem privrednih i političkih subjekata detaljno su pripremljeni uslovi i 1986. doneta odluka o osnivanju radne organizacije “Aerodrom Niš”.

Aerodrom Nis

To je obuhvatalo kako izradu stručnih urbanističkih, građevinskih, zanatskih i drugih projekata, izbor izvođača, izgradnju objekata, organizaciju Preduzeća, definisanja potrebne radne snage, prijem radnika, obuku, sve do verifikacije naučenog kod drugih preduzeća koja su se ovim već bavila, a uglavnom kod JAT-a. Tokom 1986. godine su izgrađeni pristanišna zgrada i potrebni prateći objekti. U okviru ovog projekta je asfaltom presvučena poletno sletna staza i ugrađen sistem svetlosnog obeležavanja koji je omogućio i letenje noću.

Svečana ceremonija otvaranja, sa sletanjem prvog aviona B737 i aeromitingom je održana 12. oktobra 1986. godine i od tada je aerodrom Niš u funkciji kao još jedna vazdušna luka u Jugoslaviji. Od tog trenutka kreće borba za saobraćaj, koja sa većim ili manjim intenzitetom traje do danas. Ono što je zanimljivo je da je ravnopravno sa JAT-om razvoj saobraćaja sa aerodroma u Nišu započela slovenačka kompanija Inex-Adria Airways.

Međutim promene na političkoj sceni Jugoslavije i poremećaji u odnosima među republikama 1990. godine naglo smanjuju putovanja ka Jadranu, Ljubljani i Zagrebu koja su bila najatraktivnija iz Niša.

Na kraju tog, početnog, perioda, uz drastični pad saobraćaja zbog krize u Zemlji, RO se odlukom osnivača, Skupštine opštine Niš, transformiše u samostalno Društveno preduzeće i prepušta tržištu.

Aerodrom Nis

U situaciji praktično potpunog prestanka saobraćaja (ostaje samo sezonski saobraćaj ka Tivtu) i potpunog osamostaljenja, finansirani su, izgrađeni i stvoreni osnovni uslovi za obavljanje poslova Robno-carinskog terminala za Grad Niš i uslovi za rad Turističke agencije i Trgovine. Obavljajući te alternativne poslove, Preduzeće je finansijski opstalo tokom sankcija, a zahvaljujući velikom zalaganju radnika (što je rezultat uticaja stvarno tržišnih uslova poslovanja, bez ikakvih dotacija), očuvan je istovremeno i kvalitetan rad osnovne delatnosti – aerodromskih usluga.

Tokom 90-tih Preduzeće je značajno poboljšalo kadrovsku strukturu i pokrenulo akciju u pozicioniranju Aerodroma u okviru vazdušnog saobraćaja tadašnje Jugoslavije. U uslovima ukupno smanjenog saobraćaja to je rezultiralo intenzivnijim korišćenjem Aerodroma kao alternativnog, zahvaljujući dobrim meteorološkim uslovima.

Godine 1998. je promet na aerodromu porastao zahvaljujući velikom prometu aerodroma u Prištini i značajnom broju maglovitih dana na njemu tokom kojih je saobraćaj veoma uspešno obavljan preko Niša.

Aerodrom Nis

Ali sledi 1999. godina, godina NATO bombardovanja i teških oštećenja. Skoro beznadežna situacija nakon uspostavljanja primirja omogućava minimalni nivo poslovanja. Pravimo analize i planove za slučaj da se dogode korenite promene i entuzijazam koji nas nosi sve vreme kroz teške 90-te nas dovodi u situaciju da smo oktobra 2000. imali sačinjenu analizu oštećenja i procenu moguće vrednosti radova popravke. To je omogućilo da se među prvima nađemo sa spremnim projektom obnove i investiranja. Predstavnici Norveške uočili su potencijal i značaj objekta i donacijom omogućili ponovno otvaranje Aerodroma.

Zahvaljujući tim finansijskim sredstvima, od decembra 2002. do 12. oktobra 2003. godine, u saradnji sa Vojskom Jugoslavije, izvršeno je razminiranje preostalih neeksplodiranih kasetnih bombi u reonu PSS-a, asfaltirane su manevarske površine, izgrađen toranj Aerodromske kontrole letenja i obnovljen je deo aerodromske opreme.

Aerodrom Niš je ponovo otvoren 12. oktobra 2003. godine. Tokom 2004. godine JAT Airways i Montenegro Airlines su počeli da obavljaju saobraćaj iz Niša za Cirih, Pariz i Tivat. Počev od pomenute 2004. godine, pa do 2007, broj putnika koji su sleteli i poleteli sa Aerodroma Niš se konstantno povećava, prateći trend razvoja definisan u Biznis planu Aerodroma 2004-2008.

U skladu sa okolnostima nastalim nakon otcepljenja Crne Gore i generalnom politikom koja je vođena u nadležnim organima Srbije u oblasti vazdušnog saobraćaja (tokom 2006. i 2007. godine), broj putnika u 2007. godini opada i na godišnjem nivou je smanjen za 14% u odnosu na prethodnu godinu. To se odrazilo na ukupno ekonomsko stanje u Preduzeću.

Spremajući paket mera koji bi objedinio snage Grada Niša i Srbije da se ovako značajnom objektu omogući normalan razvoj tokom 2007. godine je realizovano sledeće: izrađen je dugoročni Biznis plan 2007-2022, pripremljena organizaciona transformacija Preduzeća u akcionarsko društvo uz zaključak da je to optimalan oblik poslovanja za buduće angažovanje investitora u razvoju kompleksa, pripremljen je projekat investiranja u prateće sadržaje na samom Aerodromu, takve koji su usklađeni sa osnovnom delatnošću i koji će na taj način doprinositi razvoju osnovne delatnosti, završen je Projekat sistema svetlosnog obeležavanja Kat 1, (u Nišu je ugrađena oprema i na snazi je takva procedura sletanja koja zahteva minimalnu horizontalnu vidljivost od oko 2000 m za uobičajene putničke avione).

Aerodrom je pripremio više projekata za finansiranje iz međunarodnih razvojnih programa i tzv. predpristupnih fondova Evropske unije.

Incoming search terms:

Posted in Aerodrom NisComments (0)


AirSerbia Facebook

Random Search Terms

adria airways red letenja, koliko je daleko aerodrom nikola tesla od centra beograda, Skopje- mimingem, airserbia hot line, put podgorica-solun mapa, direktni letovi izmedju beograda i pule, Udaljenost izmedju Beograda i Londona, aerodrom nikola tesla let beograd pariz, dozvolena tezina prtljaga u avionu za washington preko frankfurt, Koliko kostaju avinske karte iz tuzle za amsterdam u oktobru, cena karata brzi voz beograd bijelo polje, antalija beograd kilometraza, let beograd berlin najpovoljnije, www wizair com, PRODAJA KARATA BEOGRAD TIVAT, geografska karta turske marmaris aerodrom, AERODROM BEOGRAD IN SERBIA, ethiad srbijaž, yhs-002, koliko traje let do antalije, air serbia kontakt telefon za rezervaciju, beograd pariz air serbia, Wizz Air Beograd kupovina krata online, beograd sent galen let air serbia, Air srbija red letenja Beograd Bukurest decembar 2013, prevoz do dizeldorfa, stjuardese zaposlenje, air srbija konkurs za vozaca, avionski letovi sa jatom, avion beograd amsterdam cena karte, trajanje povtatne avionske karte beograd podgorica, turski avio prevoz-pegaz, air srbija putovanja vreme dolaska, najjeftinije avio karte beograd dizeldorf povratna jul, AirSerbia podgoricabeograd, KOLIKO JE KGDOZVOLJENO U AER SBIJA, samii dishovi rolex, easy jet srbija, vienna-johannesburg avio povratna, www air srbija promocija, kako postati fequent flyer airsrbije, kupovina avionskih karata za grcku, autobus srbiaturs red voznje iz belina NA NIS, pegasys beograd, air serbia polasci aviona za dusseldorf, beograd bremen avionska karta, jat autobus slavija redvoznje, aiserbia, mini bus do pariza, cijene karata za us open, wizzeair srbija, direktan let beograd Bec, avio kompanije srbija, Da li Austrian Airlines 6 puta dnevno direktno leti na relaciji Beograd - Beč?, norveski avio prevoz, airserbia dickount, autobuski prevoz nis skoplje, ajrodrom skoplje wizer, airline posao u air serbia konkurs, avio karte stutgart beograd cene, jat za nemacku studva pravac, cena karte dubrovnik sibenik, wir air letovi tuzla - norveška, beograd-kuba nikola tesla, beograd bar red voznje avtobusa, www airserbia info, red letaBeograd Hamburg, red leta beograd skopje, zeneva beograd let, red voznje beograd prag avion, Beograd Tivat Cena Karte, w wizz air rs, vizar avio company, aeroflot predstavnistvo u srbiji, wizz air tuzla polazci za cirih, SOLUN BEOGRAD MINIBUS, let beograd do madrida, agencija za kontrolu letenja jat, tehnicki podaci aerodroma surcin - beograd, polasci iz beograda za podgoricu airlines srbija, aerodrom nikola tesla beograd srbija, avijinski letovi skopje dortmund, eir serbia jeftine avionske, cijene avio karata za beograd, avionska karta prag akcija maj 2014, wizer avio karte rodos, air serbia aerodrom beograd red letenja, autobus beograd soci, viz air karte, beograd melburn letovi aviona, raspored letenja cirih beograd, avionske karte brisel cijena, aerodrm nikola tesla rezervacije karata, aerodromski autobus nis mapa, dubai, cena karata avionskih, voz beograd paris, trajanje leta beograd bec, koliko se putuje od beograda do londona avionom, karta za avion chicago