Tag Archive | "hotel niš čanj"

Istorijat Aerodrom Nis

Istorijat Aerodrom Nis

Godine 1952. je na lokaciji sadašnjeg Aerodroma Niš izgrađena prva betonska poletno-sletna staza dužine 1500m koja je služila za vojno letenje. Prateći razvoj mlaznih vojnih i civilnih aviona, 1972. godine je poletno-sletna staza produžena na 2200m i time omogućeno poletanje i tadašnjih savremenih mlaznih aviona tipa Caravela i kasnije DC-9 i drugih. JAT je tada, tokom leta, organizovao sezonske letove do mora neizmerno olakšavajući putovanje. Ako znamo koliko je takav način putovanja do mora danas prijatniji – obzirom na rastojanje i geografske karakteristike puta do mora, možemo zamisliti koliko je to olakšanje bilo onda, kada su i putevi i vozila, odnosno vozovi bili neuporedivo slabiji.

Prepoznajući potrebe stanovnika ovog dela Srbije i svojih građana, prateći industrijalizaciju grada, naglašavajući atribute kojima su želeli da označe rast Niša kao industrijskog, univerzitetskog i regionalnog centra, tadašnje rukovodstvo Grada je 80-tih godina sve intenzivnije razmišljalo o izgradnji aerodroma na bazi postojećih objekata koje je koristila Vojska. Udruživanjem privrednih i političkih subjekata detaljno su pripremljeni uslovi i 1986. doneta odluka o osnivanju radne organizacije “Aerodrom Niš”.

Aerodrom Nis

To je obuhvatalo kako izradu stručnih urbanističkih, građevinskih, zanatskih i drugih projekata, izbor izvođača, izgradnju objekata, organizaciju Preduzeća, definisanja potrebne radne snage, prijem radnika, obuku, sve do verifikacije naučenog kod drugih preduzeća koja su se ovim već bavila, a uglavnom kod JAT-a. Tokom 1986. godine su izgrađeni pristanišna zgrada i potrebni prateći objekti. U okviru ovog projekta je asfaltom presvučena poletno sletna staza i ugrađen sistem svetlosnog obeležavanja koji je omogućio i letenje noću.

Svečana ceremonija otvaranja, sa sletanjem prvog aviona B737 i aeromitingom je održana 12. oktobra 1986. godine i od tada je aerodrom Niš u funkciji kao još jedna vazdušna luka u Jugoslaviji. Od tog trenutka kreće borba za saobraćaj, koja sa većim ili manjim intenzitetom traje do danas. Ono što je zanimljivo je da je ravnopravno sa JAT-om razvoj saobraćaja sa aerodroma u Nišu započela slovenačka kompanija Inex-Adria Airways.

Međutim promene na političkoj sceni Jugoslavije i poremećaji u odnosima među republikama 1990. godine naglo smanjuju putovanja ka Jadranu, Ljubljani i Zagrebu koja su bila najatraktivnija iz Niša.

Na kraju tog, početnog, perioda, uz drastični pad saobraćaja zbog krize u Zemlji, RO se odlukom osnivača, Skupštine opštine Niš, transformiše u samostalno Društveno preduzeće i prepušta tržištu.

Aerodrom Nis

U situaciji praktično potpunog prestanka saobraćaja (ostaje samo sezonski saobraćaj ka Tivtu) i potpunog osamostaljenja, finansirani su, izgrađeni i stvoreni osnovni uslovi za obavljanje poslova Robno-carinskog terminala za Grad Niš i uslovi za rad Turističke agencije i Trgovine. Obavljajući te alternativne poslove, Preduzeće je finansijski opstalo tokom sankcija, a zahvaljujući velikom zalaganju radnika (što je rezultat uticaja stvarno tržišnih uslova poslovanja, bez ikakvih dotacija), očuvan je istovremeno i kvalitetan rad osnovne delatnosti – aerodromskih usluga.

Tokom 90-tih Preduzeće je značajno poboljšalo kadrovsku strukturu i pokrenulo akciju u pozicioniranju Aerodroma u okviru vazdušnog saobraćaja tadašnje Jugoslavije. U uslovima ukupno smanjenog saobraćaja to je rezultiralo intenzivnijim korišćenjem Aerodroma kao alternativnog, zahvaljujući dobrim meteorološkim uslovima.

Godine 1998. je promet na aerodromu porastao zahvaljujući velikom prometu aerodroma u Prištini i značajnom broju maglovitih dana na njemu tokom kojih je saobraćaj veoma uspešno obavljan preko Niša.

Aerodrom Nis

Ali sledi 1999. godina, godina NATO bombardovanja i teških oštećenja. Skoro beznadežna situacija nakon uspostavljanja primirja omogućava minimalni nivo poslovanja. Pravimo analize i planove za slučaj da se dogode korenite promene i entuzijazam koji nas nosi sve vreme kroz teške 90-te nas dovodi u situaciju da smo oktobra 2000. imali sačinjenu analizu oštećenja i procenu moguće vrednosti radova popravke. To je omogućilo da se među prvima nađemo sa spremnim projektom obnove i investiranja. Predstavnici Norveške uočili su potencijal i značaj objekta i donacijom omogućili ponovno otvaranje Aerodroma.

Zahvaljujući tim finansijskim sredstvima, od decembra 2002. do 12. oktobra 2003. godine, u saradnji sa Vojskom Jugoslavije, izvršeno je razminiranje preostalih neeksplodiranih kasetnih bombi u reonu PSS-a, asfaltirane su manevarske površine, izgrađen toranj Aerodromske kontrole letenja i obnovljen je deo aerodromske opreme.

Aerodrom Niš je ponovo otvoren 12. oktobra 2003. godine. Tokom 2004. godine JAT Airways i Montenegro Airlines su počeli da obavljaju saobraćaj iz Niša za Cirih, Pariz i Tivat. Počev od pomenute 2004. godine, pa do 2007, broj putnika koji su sleteli i poleteli sa Aerodroma Niš se konstantno povećava, prateći trend razvoja definisan u Biznis planu Aerodroma 2004-2008.

U skladu sa okolnostima nastalim nakon otcepljenja Crne Gore i generalnom politikom koja je vođena u nadležnim organima Srbije u oblasti vazdušnog saobraćaja (tokom 2006. i 2007. godine), broj putnika u 2007. godini opada i na godišnjem nivou je smanjen za 14% u odnosu na prethodnu godinu. To se odrazilo na ukupno ekonomsko stanje u Preduzeću.

Spremajući paket mera koji bi objedinio snage Grada Niša i Srbije da se ovako značajnom objektu omogući normalan razvoj tokom 2007. godine je realizovano sledeće: izrađen je dugoročni Biznis plan 2007-2022, pripremljena organizaciona transformacija Preduzeća u akcionarsko društvo uz zaključak da je to optimalan oblik poslovanja za buduće angažovanje investitora u razvoju kompleksa, pripremljen je projekat investiranja u prateće sadržaje na samom Aerodromu, takve koji su usklađeni sa osnovnom delatnošću i koji će na taj način doprinositi razvoju osnovne delatnosti, završen je Projekat sistema svetlosnog obeležavanja Kat 1, (u Nišu je ugrađena oprema i na snazi je takva procedura sletanja koja zahteva minimalnu horizontalnu vidljivost od oko 2000 m za uobičajene putničke avione).

Aerodrom je pripremio više projekata za finansiranje iz međunarodnih razvojnih programa i tzv. predpristupnih fondova Evropske unije.

Incoming search terms:

Posted in Aerodrom NisComments (0)


AirSerbia Facebook

Random Search Terms

avio kompanije konkurs za posao, autobuski prevoz do stuttgarta cena karte, udaljenos Surčin Beograd-Soči Rusija, air serbia cabin crew konkurs, koliko kosta povratna avionska karta beograd monastir, avio karta nis cirih, pegasus beograd, air serbia beograd-cirih, direktni letovi beograd bologna, wizzair berlin belgrade, nikola tesla let voznje beograd malta flightlufthans, iskustva flydubai beograd, jat airways beograd broj telefona knez mihailov, dolazni carter letovi u beograd na dan 21 08 2013, aerodrom beograd cene KARATA BEOGRAD BEC, cena karte za santorini, aerodrom ohrid redovni linii, letovi beograd-larnaka nedelja 2 april jat airwajs, avion od beograda do pule cena karte, pegaz low coast, pristina bazel avio karte za 18maj, let od beograda do duseldorf, avio bileti od pariz skopje povratna vreme poaganje, ER SERBIA RED LETENJA FEBRUAR, jat letovi, najjeftinija karta do santorinija, najjeftinija autobuska karta do beca, jat airways beograd red letenja, beograd washington avio karta, red letenja aerodrom nikola tesla 20 3 2014, uslovi za konkurs katar, vizair avionske karte beograd, aviomnske karte za Oslo u toku juna i jula 2013 godine, fly niki cene avionskih karti beograd stockholm, avionom iz beograda za stokholm, beograd letovi za 5 1 2014, PEGAZ FLAJ, turkish airlines open days beograd, carteri tunis air petkom, trajanje leta Dubai Podgorica, etihad srbija konkursi za stjuardese, hanovrer jeftini letovi, avio karte za crnu goru cena aerodrom nis, Qatar Airways konkurs za stjuardesu, air serbia red letenja, dolazak lufthanze iz frankfurta na aerodrom surcin 6 6 13, mesecne karte lasta indjija, sofija sarajevo avion, cena povratne autobuske karte beograd stokholm, kokurs za kontrolu leta, letovi avionom istanbul beograd, air srbija posao stujardese, beograd atina olympic vreme letova, udaljenost izmedju glavne zeljeznicke stanice beograd i aerodroma nikola tesla, JAT JEFTINE KARTE ZA PARIS, etihad u beogradu, info stbaijie com, beograd-marselj avion, avio kompanije u emiratima, beograd nica letovi, evtini letovi od beograd, avionski letovi beograd zirih, jeftini let za milano, fly emirates beograd dubai, red letenja er srbija, vreme polaska aviona stokholm beograd 16 10 2013, potvratna karta do soluna busom, let za maltu, Avionski linii od strazburg za makedonija, taxi novi sad aerodrom, konkursi za stjuardese air serbia, al italia serbia, Najeftinije karte air Serbija Amsterdam Beograd, udaljenost genova beograd, qatar airways open day 2013 beograd, WWW air serbia, air serbia cenovnik, air srbija letovi, konkurs ya stjuarte u air srbija, polasni aviona sa aerodroma nis do beograda, airserbia geteborg, croatiënairlines com, polasci aviona za dubai iz beograda, prevoz do poljske, soca aerodrome putnicki, najeftinije avio karte cena i rezervacija monenegro aiglons, air one belgrade, beograd vankuvef duzina leta, air serbia do nisa, vreme trajanja leta beograd moskva, let beogra studgart jat, pegaz avio kompanija relacija beograd-istambul, air srbija linije, avio karte nis hamburg, kontrolori leta jat, jat air rs, tuzla ajndhoven plan, konkurs za posao er srbija, letovi za grcku iz nisa, auto transfer iz nisa do beogradskog aerodroma