Tag Archive | "hotel niš čanj"

Istorijat Aerodrom Nis

Istorijat Aerodrom Nis

Godine 1952. je na lokaciji sadašnjeg Aerodroma Niš izgrađena prva betonska poletno-sletna staza dužine 1500m koja je služila za vojno letenje. Prateći razvoj mlaznih vojnih i civilnih aviona, 1972. godine je poletno-sletna staza produžena na 2200m i time omogućeno poletanje i tadašnjih savremenih mlaznih aviona tipa Caravela i kasnije DC-9 i drugih. JAT je tada, tokom leta, organizovao sezonske letove do mora neizmerno olakšavajući putovanje. Ako znamo koliko je takav način putovanja do mora danas prijatniji – obzirom na rastojanje i geografske karakteristike puta do mora, možemo zamisliti koliko je to olakšanje bilo onda, kada su i putevi i vozila, odnosno vozovi bili neuporedivo slabiji.

Prepoznajući potrebe stanovnika ovog dela Srbije i svojih građana, prateći industrijalizaciju grada, naglašavajući atribute kojima su želeli da označe rast Niša kao industrijskog, univerzitetskog i regionalnog centra, tadašnje rukovodstvo Grada je 80-tih godina sve intenzivnije razmišljalo o izgradnji aerodroma na bazi postojećih objekata koje je koristila Vojska. Udruživanjem privrednih i političkih subjekata detaljno su pripremljeni uslovi i 1986. doneta odluka o osnivanju radne organizacije “Aerodrom Niš”.

Aerodrom Nis

To je obuhvatalo kako izradu stručnih urbanističkih, građevinskih, zanatskih i drugih projekata, izbor izvođača, izgradnju objekata, organizaciju Preduzeća, definisanja potrebne radne snage, prijem radnika, obuku, sve do verifikacije naučenog kod drugih preduzeća koja su se ovim već bavila, a uglavnom kod JAT-a. Tokom 1986. godine su izgrađeni pristanišna zgrada i potrebni prateći objekti. U okviru ovog projekta je asfaltom presvučena poletno sletna staza i ugrađen sistem svetlosnog obeležavanja koji je omogućio i letenje noću.

Svečana ceremonija otvaranja, sa sletanjem prvog aviona B737 i aeromitingom je održana 12. oktobra 1986. godine i od tada je aerodrom Niš u funkciji kao još jedna vazdušna luka u Jugoslaviji. Od tog trenutka kreće borba za saobraćaj, koja sa većim ili manjim intenzitetom traje do danas. Ono što je zanimljivo je da je ravnopravno sa JAT-om razvoj saobraćaja sa aerodroma u Nišu započela slovenačka kompanija Inex-Adria Airways.

Međutim promene na političkoj sceni Jugoslavije i poremećaji u odnosima među republikama 1990. godine naglo smanjuju putovanja ka Jadranu, Ljubljani i Zagrebu koja su bila najatraktivnija iz Niša.

Na kraju tog, početnog, perioda, uz drastični pad saobraćaja zbog krize u Zemlji, RO se odlukom osnivača, Skupštine opštine Niš, transformiše u samostalno Društveno preduzeće i prepušta tržištu.

Aerodrom Nis

U situaciji praktično potpunog prestanka saobraćaja (ostaje samo sezonski saobraćaj ka Tivtu) i potpunog osamostaljenja, finansirani su, izgrađeni i stvoreni osnovni uslovi za obavljanje poslova Robno-carinskog terminala za Grad Niš i uslovi za rad Turističke agencije i Trgovine. Obavljajući te alternativne poslove, Preduzeće je finansijski opstalo tokom sankcija, a zahvaljujući velikom zalaganju radnika (što je rezultat uticaja stvarno tržišnih uslova poslovanja, bez ikakvih dotacija), očuvan je istovremeno i kvalitetan rad osnovne delatnosti – aerodromskih usluga.

Tokom 90-tih Preduzeće je značajno poboljšalo kadrovsku strukturu i pokrenulo akciju u pozicioniranju Aerodroma u okviru vazdušnog saobraćaja tadašnje Jugoslavije. U uslovima ukupno smanjenog saobraćaja to je rezultiralo intenzivnijim korišćenjem Aerodroma kao alternativnog, zahvaljujući dobrim meteorološkim uslovima.

Godine 1998. je promet na aerodromu porastao zahvaljujući velikom prometu aerodroma u Prištini i značajnom broju maglovitih dana na njemu tokom kojih je saobraćaj veoma uspešno obavljan preko Niša.

Aerodrom Nis

Ali sledi 1999. godina, godina NATO bombardovanja i teških oštećenja. Skoro beznadežna situacija nakon uspostavljanja primirja omogućava minimalni nivo poslovanja. Pravimo analize i planove za slučaj da se dogode korenite promene i entuzijazam koji nas nosi sve vreme kroz teške 90-te nas dovodi u situaciju da smo oktobra 2000. imali sačinjenu analizu oštećenja i procenu moguće vrednosti radova popravke. To je omogućilo da se među prvima nađemo sa spremnim projektom obnove i investiranja. Predstavnici Norveške uočili su potencijal i značaj objekta i donacijom omogućili ponovno otvaranje Aerodroma.

Zahvaljujući tim finansijskim sredstvima, od decembra 2002. do 12. oktobra 2003. godine, u saradnji sa Vojskom Jugoslavije, izvršeno je razminiranje preostalih neeksplodiranih kasetnih bombi u reonu PSS-a, asfaltirane su manevarske površine, izgrađen toranj Aerodromske kontrole letenja i obnovljen je deo aerodromske opreme.

Aerodrom Niš je ponovo otvoren 12. oktobra 2003. godine. Tokom 2004. godine JAT Airways i Montenegro Airlines su počeli da obavljaju saobraćaj iz Niša za Cirih, Pariz i Tivat. Počev od pomenute 2004. godine, pa do 2007, broj putnika koji su sleteli i poleteli sa Aerodroma Niš se konstantno povećava, prateći trend razvoja definisan u Biznis planu Aerodroma 2004-2008.

U skladu sa okolnostima nastalim nakon otcepljenja Crne Gore i generalnom politikom koja je vođena u nadležnim organima Srbije u oblasti vazdušnog saobraćaja (tokom 2006. i 2007. godine), broj putnika u 2007. godini opada i na godišnjem nivou je smanjen za 14% u odnosu na prethodnu godinu. To se odrazilo na ukupno ekonomsko stanje u Preduzeću.

Spremajući paket mera koji bi objedinio snage Grada Niša i Srbije da se ovako značajnom objektu omogući normalan razvoj tokom 2007. godine je realizovano sledeće: izrađen je dugoročni Biznis plan 2007-2022, pripremljena organizaciona transformacija Preduzeća u akcionarsko društvo uz zaključak da je to optimalan oblik poslovanja za buduće angažovanje investitora u razvoju kompleksa, pripremljen je projekat investiranja u prateće sadržaje na samom Aerodromu, takve koji su usklađeni sa osnovnom delatnošću i koji će na taj način doprinositi razvoju osnovne delatnosti, završen je Projekat sistema svetlosnog obeležavanja Kat 1, (u Nišu je ugrađena oprema i na snazi je takva procedura sletanja koja zahteva minimalnu horizontalnu vidljivost od oko 2000 m za uobičajene putničke avione).

Aerodrom je pripremio više projekata za finansiranje iz međunarodnih razvojnih programa i tzv. predpristupnih fondova Evropske unije.

Incoming search terms:

Posted in Aerodrom NisComments (0)


AirSerbia Facebook

Random Search Terms

air srbija u moskvi, air serbia katra do amerike, beograd tivat red letenja, wizer avionski let beograd malme, air serbia jeftine karte rezervacija, vozna karta beograd moskva, broj wizz air u budimpesti, Avionske Karte za Kanadu, aer srbija kargo servis, fly dubai predstavništvo beograd, air srbija zaposljenje stujardesa, avion sarajevo beograd, vizz air letovi iz beograda, polasci swiss 26 04 2014, autobusi nedjeljom svajcarska-novi sad, letovi cirih nis, Kupovina Avionskih Karata za Malme Nis, beograd skoplje avion, yhs-newnet, air serbia letnji red letenja, easy jet povrate najeftinije karte beograd milano, obuka za stjuardese air srbija, air srbija telefon, split novi sad avion, air serbija cijena povratne karte zagreb beograd zagreb, er srbija dolasci, airsrbia rezervacija karata, airsrbija red letenja, cena aviokarte er srbija bg/praf/bg, www airsrbia, prvi direktni avio letovi iz beograda za njujork odnosno sad, airserbia cena karte za tel aviv, beograd-warsava avion, wizzair kompanija tuzla malta, sta se sme ikoliko prevoziti kao prtljag u avion, avio karte beograd frankfurt, jeftin let beograd dubai, trajanje avionskog leta od beča do Beograda, Getenburg grad Svecku, cene avionskih karata za podgoricu, wizz air beograd barselona, vreme trajanja leta beograd minhen, beograd stokholm duzina leta, air serbia leti za zagreb, jeftini letovi iz beograda za nemacku, dolazak aviona iz Beograda za podgoricu subotom, lasta polasci iz beograda za pulu, jeftini letovi do beca, red letenja frankfurt edmonton, London Beograd duzina leta, beograd bec wizzair, seyonski let ya rodos wiyy air, vizer letovi beograd memmingen, autobus beograd soci, etihad aerodrom beograd, air serbia mostar, aeroport bove belgrade, airserbia toronto, red avionskog leta moskva beograd nedelja 06 07 2014, udaljenost od beograda do osla, depi krasnodar tomser, niś aerodrom, avionski prevoz za beč, letovi aier Srbija, LUFTHANSA-serbia, koliko traje let do dubai, autobuski prevoz beograd torino, flydubai za zegreb, wizz rezervacije, ekonomska klasa u avionima, air serbia u crnoj gori, stjuardesa air serbia, malta carter letovi septembar, wir air beograd, aviokompanija fz, avikarta beograd varna, aviokompanije u sjedenjenim american airlines prava putnika, swiss air srbija, JatAirways, najjeftiniji letovi oslo beograd, letovi iz Beograda quatar airlines, trajanje leta beograd-zeneva, cjena povratrne avio karte u oktombru geteborg tuzla, avionski prevoz piza skopje, er srbija odlasci 23 05 2014, Kojim danima ima avion za njbnJanu, iz beograda za ml direkni let, voz beograd minsk belorusija 2015, etihard serbia, Serbian Airways, mail promet bg, stjuardesa in serbia, kombi prevoz novi sad tivat, cena avio karte za pariz, airserbia göteborg, karteaytobuske novi sad stutgart, tezina prtljaga na letovima air serbia, najjeftiniji avio karte beograd bec, jat aiwys bg let za maltu, niski aerodrom