Tag Archive | "hotel niš čanj"

Istorijat Aerodrom Nis

Istorijat Aerodrom Nis

Godine 1952. je na lokaciji sadašnjeg Aerodroma Niš izgrađena prva betonska poletno-sletna staza dužine 1500m koja je služila za vojno letenje. Prateći razvoj mlaznih vojnih i civilnih aviona, 1972. godine je poletno-sletna staza produžena na 2200m i time omogućeno poletanje i tadašnjih savremenih mlaznih aviona tipa Caravela i kasnije DC-9 i drugih. JAT je tada, tokom leta, organizovao sezonske letove do mora neizmerno olakšavajući putovanje. Ako znamo koliko je takav način putovanja do mora danas prijatniji – obzirom na rastojanje i geografske karakteristike puta do mora, možemo zamisliti koliko je to olakšanje bilo onda, kada su i putevi i vozila, odnosno vozovi bili neuporedivo slabiji.

Prepoznajući potrebe stanovnika ovog dela Srbije i svojih građana, prateći industrijalizaciju grada, naglašavajući atribute kojima su želeli da označe rast Niša kao industrijskog, univerzitetskog i regionalnog centra, tadašnje rukovodstvo Grada je 80-tih godina sve intenzivnije razmišljalo o izgradnji aerodroma na bazi postojećih objekata koje je koristila Vojska. Udruživanjem privrednih i političkih subjekata detaljno su pripremljeni uslovi i 1986. doneta odluka o osnivanju radne organizacije “Aerodrom Niš”.

Aerodrom Nis

To je obuhvatalo kako izradu stručnih urbanističkih, građevinskih, zanatskih i drugih projekata, izbor izvođača, izgradnju objekata, organizaciju Preduzeća, definisanja potrebne radne snage, prijem radnika, obuku, sve do verifikacije naučenog kod drugih preduzeća koja su se ovim već bavila, a uglavnom kod JAT-a. Tokom 1986. godine su izgrađeni pristanišna zgrada i potrebni prateći objekti. U okviru ovog projekta je asfaltom presvučena poletno sletna staza i ugrađen sistem svetlosnog obeležavanja koji je omogućio i letenje noću.

Svečana ceremonija otvaranja, sa sletanjem prvog aviona B737 i aeromitingom je održana 12. oktobra 1986. godine i od tada je aerodrom Niš u funkciji kao još jedna vazdušna luka u Jugoslaviji. Od tog trenutka kreće borba za saobraćaj, koja sa većim ili manjim intenzitetom traje do danas. Ono što je zanimljivo je da je ravnopravno sa JAT-om razvoj saobraćaja sa aerodroma u Nišu započela slovenačka kompanija Inex-Adria Airways.

Međutim promene na političkoj sceni Jugoslavije i poremećaji u odnosima među republikama 1990. godine naglo smanjuju putovanja ka Jadranu, Ljubljani i Zagrebu koja su bila najatraktivnija iz Niša.

Na kraju tog, početnog, perioda, uz drastični pad saobraćaja zbog krize u Zemlji, RO se odlukom osnivača, Skupštine opštine Niš, transformiše u samostalno Društveno preduzeće i prepušta tržištu.

Aerodrom Nis

U situaciji praktično potpunog prestanka saobraćaja (ostaje samo sezonski saobraćaj ka Tivtu) i potpunog osamostaljenja, finansirani su, izgrađeni i stvoreni osnovni uslovi za obavljanje poslova Robno-carinskog terminala za Grad Niš i uslovi za rad Turističke agencije i Trgovine. Obavljajući te alternativne poslove, Preduzeće je finansijski opstalo tokom sankcija, a zahvaljujući velikom zalaganju radnika (što je rezultat uticaja stvarno tržišnih uslova poslovanja, bez ikakvih dotacija), očuvan je istovremeno i kvalitetan rad osnovne delatnosti – aerodromskih usluga.

Tokom 90-tih Preduzeće je značajno poboljšalo kadrovsku strukturu i pokrenulo akciju u pozicioniranju Aerodroma u okviru vazdušnog saobraćaja tadašnje Jugoslavije. U uslovima ukupno smanjenog saobraćaja to je rezultiralo intenzivnijim korišćenjem Aerodroma kao alternativnog, zahvaljujući dobrim meteorološkim uslovima.

Godine 1998. je promet na aerodromu porastao zahvaljujući velikom prometu aerodroma u Prištini i značajnom broju maglovitih dana na njemu tokom kojih je saobraćaj veoma uspešno obavljan preko Niša.

Aerodrom Nis

Ali sledi 1999. godina, godina NATO bombardovanja i teških oštećenja. Skoro beznadežna situacija nakon uspostavljanja primirja omogućava minimalni nivo poslovanja. Pravimo analize i planove za slučaj da se dogode korenite promene i entuzijazam koji nas nosi sve vreme kroz teške 90-te nas dovodi u situaciju da smo oktobra 2000. imali sačinjenu analizu oštećenja i procenu moguće vrednosti radova popravke. To je omogućilo da se među prvima nađemo sa spremnim projektom obnove i investiranja. Predstavnici Norveške uočili su potencijal i značaj objekta i donacijom omogućili ponovno otvaranje Aerodroma.

Zahvaljujući tim finansijskim sredstvima, od decembra 2002. do 12. oktobra 2003. godine, u saradnji sa Vojskom Jugoslavije, izvršeno je razminiranje preostalih neeksplodiranih kasetnih bombi u reonu PSS-a, asfaltirane su manevarske površine, izgrađen toranj Aerodromske kontrole letenja i obnovljen je deo aerodromske opreme.

Aerodrom Niš je ponovo otvoren 12. oktobra 2003. godine. Tokom 2004. godine JAT Airways i Montenegro Airlines su počeli da obavljaju saobraćaj iz Niša za Cirih, Pariz i Tivat. Počev od pomenute 2004. godine, pa do 2007, broj putnika koji su sleteli i poleteli sa Aerodroma Niš se konstantno povećava, prateći trend razvoja definisan u Biznis planu Aerodroma 2004-2008.

U skladu sa okolnostima nastalim nakon otcepljenja Crne Gore i generalnom politikom koja je vođena u nadležnim organima Srbije u oblasti vazdušnog saobraćaja (tokom 2006. i 2007. godine), broj putnika u 2007. godini opada i na godišnjem nivou je smanjen za 14% u odnosu na prethodnu godinu. To se odrazilo na ukupno ekonomsko stanje u Preduzeću.

Spremajući paket mera koji bi objedinio snage Grada Niša i Srbije da se ovako značajnom objektu omogući normalan razvoj tokom 2007. godine je realizovano sledeće: izrađen je dugoročni Biznis plan 2007-2022, pripremljena organizaciona transformacija Preduzeća u akcionarsko društvo uz zaključak da je to optimalan oblik poslovanja za buduće angažovanje investitora u razvoju kompleksa, pripremljen je projekat investiranja u prateće sadržaje na samom Aerodromu, takve koji su usklađeni sa osnovnom delatnošću i koji će na taj način doprinositi razvoju osnovne delatnosti, završen je Projekat sistema svetlosnog obeležavanja Kat 1, (u Nišu je ugrađena oprema i na snazi je takva procedura sletanja koja zahteva minimalnu horizontalnu vidljivost od oko 2000 m za uobičajene putničke avione).

Aerodrom je pripremio više projekata za finansiranje iz međunarodnih razvojnih programa i tzv. predpristupnih fondova Evropske unije.

Incoming search terms:

Posted in Aerodrom NisComments (0)


AirSerbia Facebook

Random Search Terms

do koji destinacija leti aero serbija, aerodrom nikola tesla beograd konkurs, cijena karte za finale us opena, ceni na avio bileti, srbija airline red voznji, subota 15 11 2014 kada leti avion za luton englesks, nikola tesla aerodrom cena karte do lugana, koliko košta avionska karta sarajevo tivat u ljetnom periodu, aerodrom nikola tesla cene karata, mail argensoja com ar loc:US, air srbija letovi thessaloniki-beograd, let zeneva beograd cena, kako leteti za chichago iz beograda, razdaljina izmedju beograda i istambula, pegaz low cost belgrade, air serbia on line kupovina karata, beograd bodrum koliko traje, kopenhagen to beograd letovi, vreme leta iz beograda za amsterdam, dali autobuska kompanija lasta ima relaciju beograd soci, LET BEOGRAD ABU DABI TRAJE, prevoz nis antalija, viz air tuzla, cjene karata air srbia, Vizairov let 31 05 2015 Malme Beog rad, nikola tesla aerodrom cenovnik karata, trajanje leta beograd amsterdam, beograd zagreb avionom red voznje, jeftini letovi za kipar iz slovenian, wizzair srbija telefon, air srbija beograd milano, let vizzair svedska skavsta beograd, nis zeneva kilometraza, bus malmö beograd, red voznje kg jag, autobuska linija bg kopenhagen, prevoz novi sad pula, direktni letovi air srbija, stjuardese beograd, air serbia aerodrom nikola tesla, avio biletlaphaka mockva, airserbia staralliance, voz beograd moskva cena karte, info@stlitalia com loc:US, avioni ya svedsku, autobus beograd split cena, vizz air broj telefona, trajanje leta podgorica frankfurt, razdaljina beograd dortmund, voz beograd minhen, airserbia fr, erodrom car konstantin nis polasci za cirih linija cirih nis, easyjet belgrade, abu dhabi johanezburg let, vizer avio karti mk, mail promet bg, airport koferi, let beograd oslo trajanje, wizair de beograd, www se com wiz air fron malmö til nis 2015 godine, jat aerodrom nikola tesla vizer, Beograd Basel duzina leta, red voznje nis aerodromski smer a, najjeftiniji letovi, podgorica beograd avio let, kombi prevoz stuttgart skoplje, autobuska linija beograd-madrid, aerodrom beograd cijena karata domaći letovi, krusevac-dizeldorf autobusom, Novi Sad-Temisvar autobuska karta, wwww aerodrom nis, beograd Abu dabi let avionom, Airserbia R S, polasci air srbija za stoholm, jat airvays nis, Nis ekspres cena povratne karte do svajcarske, polish airlines lot srbija, kada ima let sa aero srbija direktno za Vašington, etihad konkurs 2015, koliko traje let beograd sarm el sejk, koliko puta dnevno swiss leti na relaciji beograd cirih, fly dubai poceo s letovima iz beografa, srbija avionska stanica, avionski karti skopje germanija, let sarajevo-geteborg, jeftine aviokarte za hanover, Koliko kilometara iznosi razdaljina izmedju njujorka i los andjelesa?, www red letenja air srbija, vreme letenja od do, aerodrom nikola tesla dolasci cene karata, koliko kosta bagage kod lete geteborg tuzla net, air bosna avionske karte, voz beograd minsk belorusija 2015, tuzla aerodrom cjene karata wizzi, odlazci nikola tesla, voz beograd stokholm, air serbia let beograd milano, airsrbija red letenja, aerodrom makedonija eindhoven, Letovi basel-beograd