Tag Archive | "hotel niš čanj"

Istorijat Aerodrom Nis

Istorijat Aerodrom Nis

Godine 1952. je na lokaciji sadašnjeg Aerodroma Niš izgrađena prva betonska poletno-sletna staza dužine 1500m koja je služila za vojno letenje. Prateći razvoj mlaznih vojnih i civilnih aviona, 1972. godine je poletno-sletna staza produžena na 2200m i time omogućeno poletanje i tadašnjih savremenih mlaznih aviona tipa Caravela i kasnije DC-9 i drugih. JAT je tada, tokom leta, organizovao sezonske letove do mora neizmerno olakšavajući putovanje. Ako znamo koliko je takav način putovanja do mora danas prijatniji – obzirom na rastojanje i geografske karakteristike puta do mora, možemo zamisliti koliko je to olakšanje bilo onda, kada su i putevi i vozila, odnosno vozovi bili neuporedivo slabiji.

Prepoznajući potrebe stanovnika ovog dela Srbije i svojih građana, prateći industrijalizaciju grada, naglašavajući atribute kojima su želeli da označe rast Niša kao industrijskog, univerzitetskog i regionalnog centra, tadašnje rukovodstvo Grada je 80-tih godina sve intenzivnije razmišljalo o izgradnji aerodroma na bazi postojećih objekata koje je koristila Vojska. Udruživanjem privrednih i političkih subjekata detaljno su pripremljeni uslovi i 1986. doneta odluka o osnivanju radne organizacije “Aerodrom Niš”.

Aerodrom Nis

To je obuhvatalo kako izradu stručnih urbanističkih, građevinskih, zanatskih i drugih projekata, izbor izvođača, izgradnju objekata, organizaciju Preduzeća, definisanja potrebne radne snage, prijem radnika, obuku, sve do verifikacije naučenog kod drugih preduzeća koja su se ovim već bavila, a uglavnom kod JAT-a. Tokom 1986. godine su izgrađeni pristanišna zgrada i potrebni prateći objekti. U okviru ovog projekta je asfaltom presvučena poletno sletna staza i ugrađen sistem svetlosnog obeležavanja koji je omogućio i letenje noću.

Svečana ceremonija otvaranja, sa sletanjem prvog aviona B737 i aeromitingom je održana 12. oktobra 1986. godine i od tada je aerodrom Niš u funkciji kao još jedna vazdušna luka u Jugoslaviji. Od tog trenutka kreće borba za saobraćaj, koja sa većim ili manjim intenzitetom traje do danas. Ono što je zanimljivo je da je ravnopravno sa JAT-om razvoj saobraćaja sa aerodroma u Nišu započela slovenačka kompanija Inex-Adria Airways.

Međutim promene na političkoj sceni Jugoslavije i poremećaji u odnosima među republikama 1990. godine naglo smanjuju putovanja ka Jadranu, Ljubljani i Zagrebu koja su bila najatraktivnija iz Niša.

Na kraju tog, početnog, perioda, uz drastični pad saobraćaja zbog krize u Zemlji, RO se odlukom osnivača, Skupštine opštine Niš, transformiše u samostalno Društveno preduzeće i prepušta tržištu.

Aerodrom Nis

U situaciji praktično potpunog prestanka saobraćaja (ostaje samo sezonski saobraćaj ka Tivtu) i potpunog osamostaljenja, finansirani su, izgrađeni i stvoreni osnovni uslovi za obavljanje poslova Robno-carinskog terminala za Grad Niš i uslovi za rad Turističke agencije i Trgovine. Obavljajući te alternativne poslove, Preduzeće je finansijski opstalo tokom sankcija, a zahvaljujući velikom zalaganju radnika (što je rezultat uticaja stvarno tržišnih uslova poslovanja, bez ikakvih dotacija), očuvan je istovremeno i kvalitetan rad osnovne delatnosti – aerodromskih usluga.

Tokom 90-tih Preduzeće je značajno poboljšalo kadrovsku strukturu i pokrenulo akciju u pozicioniranju Aerodroma u okviru vazdušnog saobraćaja tadašnje Jugoslavije. U uslovima ukupno smanjenog saobraćaja to je rezultiralo intenzivnijim korišćenjem Aerodroma kao alternativnog, zahvaljujući dobrim meteorološkim uslovima.

Godine 1998. je promet na aerodromu porastao zahvaljujući velikom prometu aerodroma u Prištini i značajnom broju maglovitih dana na njemu tokom kojih je saobraćaj veoma uspešno obavljan preko Niša.

Aerodrom Nis

Ali sledi 1999. godina, godina NATO bombardovanja i teških oštećenja. Skoro beznadežna situacija nakon uspostavljanja primirja omogućava minimalni nivo poslovanja. Pravimo analize i planove za slučaj da se dogode korenite promene i entuzijazam koji nas nosi sve vreme kroz teške 90-te nas dovodi u situaciju da smo oktobra 2000. imali sačinjenu analizu oštećenja i procenu moguće vrednosti radova popravke. To je omogućilo da se među prvima nađemo sa spremnim projektom obnove i investiranja. Predstavnici Norveške uočili su potencijal i značaj objekta i donacijom omogućili ponovno otvaranje Aerodroma.

Zahvaljujući tim finansijskim sredstvima, od decembra 2002. do 12. oktobra 2003. godine, u saradnji sa Vojskom Jugoslavije, izvršeno je razminiranje preostalih neeksplodiranih kasetnih bombi u reonu PSS-a, asfaltirane su manevarske površine, izgrađen toranj Aerodromske kontrole letenja i obnovljen je deo aerodromske opreme.

Aerodrom Niš je ponovo otvoren 12. oktobra 2003. godine. Tokom 2004. godine JAT Airways i Montenegro Airlines su počeli da obavljaju saobraćaj iz Niša za Cirih, Pariz i Tivat. Počev od pomenute 2004. godine, pa do 2007, broj putnika koji su sleteli i poleteli sa Aerodroma Niš se konstantno povećava, prateći trend razvoja definisan u Biznis planu Aerodroma 2004-2008.

U skladu sa okolnostima nastalim nakon otcepljenja Crne Gore i generalnom politikom koja je vođena u nadležnim organima Srbije u oblasti vazdušnog saobraćaja (tokom 2006. i 2007. godine), broj putnika u 2007. godini opada i na godišnjem nivou je smanjen za 14% u odnosu na prethodnu godinu. To se odrazilo na ukupno ekonomsko stanje u Preduzeću.

Spremajući paket mera koji bi objedinio snage Grada Niša i Srbije da se ovako značajnom objektu omogući normalan razvoj tokom 2007. godine je realizovano sledeće: izrađen je dugoročni Biznis plan 2007-2022, pripremljena organizaciona transformacija Preduzeća u akcionarsko društvo uz zaključak da je to optimalan oblik poslovanja za buduće angažovanje investitora u razvoju kompleksa, pripremljen je projekat investiranja u prateće sadržaje na samom Aerodromu, takve koji su usklađeni sa osnovnom delatnošću i koji će na taj način doprinositi razvoju osnovne delatnosti, završen je Projekat sistema svetlosnog obeležavanja Kat 1, (u Nišu je ugrađena oprema i na snazi je takva procedura sletanja koja zahteva minimalnu horizontalnu vidljivost od oko 2000 m za uobičajene putničke avione).

Aerodrom je pripremio više projekata za finansiranje iz međunarodnih razvojnih programa i tzv. predpristupnih fondova Evropske unije.

Incoming search terms:

Posted in Aerodrom NisComments (0)


AirSerbia Facebook

Random Search Terms

jeftine ljetna linija ya rodos beograd, niski aerodrom, air serbia najjeftinije avio karte za pariz, etihard a 319 praćenje leta, avio karte za portugaliju iz beograda, cena povratnih avionskih karata iz tibta do beograda, voz beograd stokholm, svecka ambasad, air serbia plan leta uzivo, fly dubai poceo s letovima iz beografa, jat red letenja odlasci, eftini avionski bileti od skopje, cena avio karata po promotivim cenama, ребрендинг белавиа, ajodrom u beirgrad iformacije, cijena avio karte za Malme iz Tuzle za april mjesec, skoplje basel red voznje, beograd dubrovnik airserbia, kad stize avion iz vankuvera u frankfurt 27 aprila 2015, letova ka i iz beograda wizzair, broj telefona wizzair com, airstep srbija, wizzair letovi beograd stokholm skavsta, air serbia dolasci, airbus a320 paikka luku, avion beograd split, avio biletlaphaka mockva, avi odlasci beograd dortmund, air serbia rs kontakt, jat airways, avion beograd milano, jeftini letovi za kipar iz slovenian, wizzair cena karata, cena povratne avionske karte beograd-stutgart, air serbia red letenja PODGORICA-RIM, dozvoljena tezina prtlkaga za Klm, flydubai beograd letovi, red voznje aviona beograd podgorica, wizzair srbija kontakt, najeftinija avionska karta tuzla santorini, open day emirates 2012 beograd, Kolika je dozvoljena tezina torbe uz avionsku kartu sa vizar kompanijom, polasci za berlin iz beograda autobusom, rasporet letova vizz aira na liniji frankfurt hahn tz i prodaja karata, air sebia, jeftine avio karte srbija, let vizzair svedska skavsta beograd, letalo beograd, charter let beograd antalya, Aerodrom Nis oglas za stjuardese, karta do pariza, niš ekspres cenovnik, dizoldorf-dubrave letovi, vreme polaska aviona moskva beograd, koga ima ivtni karti za studkart, Aer Serbia red letenja Bepograd to Brusseles, evtini letovi germanija skopje, air serbia cena karte stutgart do beograda mesec januar 2015, Air Serbia Göteborg, az air iskustva, јефтине авио карте, yhs-looksafe_ds_trans, kasting za stjuardese 2015, let za zirih, air serbia otkazivanje karte, kontrola leta beograd, belavia ceni na bilet iz gruzii, wizzair com zahtjev za reklamaciju tuzla dortmund, linijski taxi aerodrom novi sada, autobuska za aerodrom beograd, plate stjuardesa, oktobar cijeneavio letovi Wizzaerom aerodrom Tuzla dortmung, aerodrom beograd dolasci, airserbia tickets, jat airways polasci, airserbia konkurs, beograd-amsterdam koliko traje let, let temisvar lion, voz beograd solun 2012, konkurs kontrola leta banja luka 2015, rezervacija karata air serbia, autobus beograd soci, low cost letovi iz beograda, kojim danima su letovi aviona iz svajcarske za beograd, air serbia odlasci aerodrom, flay dubai beograd, easy jat serbia, avio prevoz bremen beograd, superodmor letovi, Kupovina Avionskih Karata za Malme Nis, povratna karta beogradvzeneva, wizza air beograd, dolasci air serbia, wizzair jeftini letovi beograd-basel svajcarska, let do malte, wizzi evtini nileti do 50evro do kipar pafod, aerodrom Surcin, koliko traje let od londona do azie, prodaja avionskih karata za let podgorica- beograd u podgorici, stjuardese air serbia