Tag Archive | "hotel niš čanj"

Istorijat Aerodrom Nis

Istorijat Aerodrom Nis

Godine 1952. je na lokaciji sadašnjeg Aerodroma Niš izgrađena prva betonska poletno-sletna staza dužine 1500m koja je služila za vojno letenje. Prateći razvoj mlaznih vojnih i civilnih aviona, 1972. godine je poletno-sletna staza produžena na 2200m i time omogućeno poletanje i tadašnjih savremenih mlaznih aviona tipa Caravela i kasnije DC-9 i drugih. JAT je tada, tokom leta, organizovao sezonske letove do mora neizmerno olakšavajući putovanje. Ako znamo koliko je takav način putovanja do mora danas prijatniji – obzirom na rastojanje i geografske karakteristike puta do mora, možemo zamisliti koliko je to olakšanje bilo onda, kada su i putevi i vozila, odnosno vozovi bili neuporedivo slabiji.

Prepoznajući potrebe stanovnika ovog dela Srbije i svojih građana, prateći industrijalizaciju grada, naglašavajući atribute kojima su želeli da označe rast Niša kao industrijskog, univerzitetskog i regionalnog centra, tadašnje rukovodstvo Grada je 80-tih godina sve intenzivnije razmišljalo o izgradnji aerodroma na bazi postojećih objekata koje je koristila Vojska. Udruživanjem privrednih i političkih subjekata detaljno su pripremljeni uslovi i 1986. doneta odluka o osnivanju radne organizacije “Aerodrom Niš”.

Aerodrom Nis

To je obuhvatalo kako izradu stručnih urbanističkih, građevinskih, zanatskih i drugih projekata, izbor izvođača, izgradnju objekata, organizaciju Preduzeća, definisanja potrebne radne snage, prijem radnika, obuku, sve do verifikacije naučenog kod drugih preduzeća koja su se ovim već bavila, a uglavnom kod JAT-a. Tokom 1986. godine su izgrađeni pristanišna zgrada i potrebni prateći objekti. U okviru ovog projekta je asfaltom presvučena poletno sletna staza i ugrađen sistem svetlosnog obeležavanja koji je omogućio i letenje noću.

Svečana ceremonija otvaranja, sa sletanjem prvog aviona B737 i aeromitingom je održana 12. oktobra 1986. godine i od tada je aerodrom Niš u funkciji kao još jedna vazdušna luka u Jugoslaviji. Od tog trenutka kreće borba za saobraćaj, koja sa većim ili manjim intenzitetom traje do danas. Ono što je zanimljivo je da je ravnopravno sa JAT-om razvoj saobraćaja sa aerodroma u Nišu započela slovenačka kompanija Inex-Adria Airways.

Međutim promene na političkoj sceni Jugoslavije i poremećaji u odnosima među republikama 1990. godine naglo smanjuju putovanja ka Jadranu, Ljubljani i Zagrebu koja su bila najatraktivnija iz Niša.

Na kraju tog, početnog, perioda, uz drastični pad saobraćaja zbog krize u Zemlji, RO se odlukom osnivača, Skupštine opštine Niš, transformiše u samostalno Društveno preduzeće i prepušta tržištu.

Aerodrom Nis

U situaciji praktično potpunog prestanka saobraćaja (ostaje samo sezonski saobraćaj ka Tivtu) i potpunog osamostaljenja, finansirani su, izgrađeni i stvoreni osnovni uslovi za obavljanje poslova Robno-carinskog terminala za Grad Niš i uslovi za rad Turističke agencije i Trgovine. Obavljajući te alternativne poslove, Preduzeće je finansijski opstalo tokom sankcija, a zahvaljujući velikom zalaganju radnika (što je rezultat uticaja stvarno tržišnih uslova poslovanja, bez ikakvih dotacija), očuvan je istovremeno i kvalitetan rad osnovne delatnosti – aerodromskih usluga.

Tokom 90-tih Preduzeće je značajno poboljšalo kadrovsku strukturu i pokrenulo akciju u pozicioniranju Aerodroma u okviru vazdušnog saobraćaja tadašnje Jugoslavije. U uslovima ukupno smanjenog saobraćaja to je rezultiralo intenzivnijim korišćenjem Aerodroma kao alternativnog, zahvaljujući dobrim meteorološkim uslovima.

Godine 1998. je promet na aerodromu porastao zahvaljujući velikom prometu aerodroma u Prištini i značajnom broju maglovitih dana na njemu tokom kojih je saobraćaj veoma uspešno obavljan preko Niša.

Aerodrom Nis

Ali sledi 1999. godina, godina NATO bombardovanja i teških oštećenja. Skoro beznadežna situacija nakon uspostavljanja primirja omogućava minimalni nivo poslovanja. Pravimo analize i planove za slučaj da se dogode korenite promene i entuzijazam koji nas nosi sve vreme kroz teške 90-te nas dovodi u situaciju da smo oktobra 2000. imali sačinjenu analizu oštećenja i procenu moguće vrednosti radova popravke. To je omogućilo da se među prvima nađemo sa spremnim projektom obnove i investiranja. Predstavnici Norveške uočili su potencijal i značaj objekta i donacijom omogućili ponovno otvaranje Aerodroma.

Zahvaljujući tim finansijskim sredstvima, od decembra 2002. do 12. oktobra 2003. godine, u saradnji sa Vojskom Jugoslavije, izvršeno je razminiranje preostalih neeksplodiranih kasetnih bombi u reonu PSS-a, asfaltirane su manevarske površine, izgrađen toranj Aerodromske kontrole letenja i obnovljen je deo aerodromske opreme.

Aerodrom Niš je ponovo otvoren 12. oktobra 2003. godine. Tokom 2004. godine JAT Airways i Montenegro Airlines su počeli da obavljaju saobraćaj iz Niša za Cirih, Pariz i Tivat. Počev od pomenute 2004. godine, pa do 2007, broj putnika koji su sleteli i poleteli sa Aerodroma Niš se konstantno povećava, prateći trend razvoja definisan u Biznis planu Aerodroma 2004-2008.

U skladu sa okolnostima nastalim nakon otcepljenja Crne Gore i generalnom politikom koja je vođena u nadležnim organima Srbije u oblasti vazdušnog saobraćaja (tokom 2006. i 2007. godine), broj putnika u 2007. godini opada i na godišnjem nivou je smanjen za 14% u odnosu na prethodnu godinu. To se odrazilo na ukupno ekonomsko stanje u Preduzeću.

Spremajući paket mera koji bi objedinio snage Grada Niša i Srbije da se ovako značajnom objektu omogući normalan razvoj tokom 2007. godine je realizovano sledeće: izrađen je dugoročni Biznis plan 2007-2022, pripremljena organizaciona transformacija Preduzeća u akcionarsko društvo uz zaključak da je to optimalan oblik poslovanja za buduće angažovanje investitora u razvoju kompleksa, pripremljen je projekat investiranja u prateće sadržaje na samom Aerodromu, takve koji su usklađeni sa osnovnom delatnošću i koji će na taj način doprinositi razvoju osnovne delatnosti, završen je Projekat sistema svetlosnog obeležavanja Kat 1, (u Nišu je ugrađena oprema i na snazi je takva procedura sletanja koja zahteva minimalnu horizontalnu vidljivost od oko 2000 m za uobičajene putničke avione).

Aerodrom je pripremio više projekata za finansiranje iz međunarodnih razvojnih programa i tzv. predpristupnih fondova Evropske unije.

Incoming search terms:

Posted in Aerodrom NisComments (0)


AirSerbia Facebook

Random Search Terms

air serbija dozvoljena tezina prtljaga po osobi, fly emirates serbia, čarter letovi zagreb barcelona, avijonske linije iz salzburga, autobus sofija-nis nisekspres, letova ka i iz beograda wizzair, air srbija promotivne cene karata beograd split beograd, cena vozne karte beograd - podgorica, ticet sarajevo florida povratna, broj telefona call centra tuzla wizz air, basel beograd avion visar, wizz air aerodrom, vreme trajanja leta beograd minhen, air serbien geteborg cene karata, beograd nica avion, najjeftinije avionske karte dortmund beograd, koliko traje let cirih zagreb, avionska karta bove skopje, cena karata za air serbia, beograd kopenhagen, koliko dugo se putuje od sofije do malte avionom, air serbia dozvoljena kilaza, poleti za bg ot charleroi, carter let za australia, wizard avio karte STOKHOLM, air qatar beograd, beograd amsterdam letovi, autobusi iz beca, red letenja beograd - atina, wizair nis kontakt vozdova telefon, vreme polaska aviona iz moskve za beograd, beograd split avio karte u 2014 godini, wizer avio karte beograd-malme, qatar airways beograd konkurs, wizzair srbija kontakt, novo otvoreni let avio jat beograd zagreb od 12 12 2014 g, letovi avio karte, Qatar airways duzina leta Beograd-Doha, aer srbija let za pariz, wizzair beograd zeneva, etihad air ways kancelarija beograd, easyJet Croatia Zurich za 09 2014, etihad beograd kontakt, kad ima autobusna linija Beograd -Kostolac, voz beograd paris, vizerkarte reklamacije, malta udaljenost od beograda, etihad predstavnistvo u srbiji, jeftini avioni beograd hannover, banja luka - beograd polazak aviona i cena, flydubai viza kuvajt beograd, airserbia novine, airodrum nikola tesla kupovina karta, earserbia, let beograd istambul vreme, viz air beograd ajhoven, avio kompanija Etihad, vreme leta od skoplja do londona, dane kondić, airsrbija pomeranje datuma karte, cekireanje on line wizz air trazi vizu za eu, air serbia flight tickets, predstavnistvo airswis beograd, nikola tesla tezina prtljaga na liniji beograd paris, cene avio karata crna gora, avionska karta krasnodar- beograd cena, wizair cene karata, jatt airline, skopje begrat berlin avijon, avio karte jat, alitalia beograd, kad ima autobus iz beograda za sjenicu, aer beograd, air srbija telefon, eftini letovi od skopje za praga, lufthansa red voznje, jeftine avio karte iz beograda za oslo norwegian air, jatove karte, autobuski polasci beograd kopenhagen, er srbija polazak tivat, najjeftinija karta za praque, air srbija konkursi, aedrom beograd sutrasnji dolasci, aerodrom u sofiji dolasci, etihad airways beograd telefon, AIR Serbia Copenhagen, AERODROM AIR SRBIJA, avion iz beograda do venecije, letovi skopje roma, wizzair com prtljag, wizz air svedska srbija cena karte, avionske karte iz beograda za oslo, Jat Beograd Cene Karata, beograd hurgada kilometara letenja, Letovi krk-stockhlom wiz kompanija, cena avio prevoza beograd - melbourne, letovi beograd moskva, airserbia from abu dhabi to belgrade do u have tv, stac e smije ponijet u rucnom prtljagu kod wizzair iz Tuzle, konkurs u etihadu