Cheap flights

Tag Archive | "hotel niš čanj"

Istorijat Aerodrom Nis

Istorijat Aerodrom Nis

Godine 1952. je na lokaciji sadašnjeg Aerodroma Niš izgrađena prva betonska poletno-sletna staza dužine 1500m koja je služila za vojno letenje. Prateći razvoj mlaznih vojnih i civilnih aviona, 1972. godine je poletno-sletna staza produžena na 2200m i time omogućeno poletanje i tadašnjih savremenih mlaznih aviona tipa Caravela i kasnije DC-9 i drugih. JAT je tada, tokom leta, organizovao sezonske letove do mora neizmerno olakšavajući putovanje. Ako znamo koliko je takav način putovanja do mora danas prijatniji – obzirom na rastojanje i geografske karakteristike puta do mora, možemo zamisliti koliko je to olakšanje bilo onda, kada su i putevi i vozila, odnosno vozovi bili neuporedivo slabiji.

Prepoznajući potrebe stanovnika ovog dela Srbije i svojih građana, prateći industrijalizaciju grada, naglašavajući atribute kojima su želeli da označe rast Niša kao industrijskog, univerzitetskog i regionalnog centra, tadašnje rukovodstvo Grada je 80-tih godina sve intenzivnije razmišljalo o izgradnji aerodroma na bazi postojećih objekata koje je koristila Vojska. Udruživanjem privrednih i političkih subjekata detaljno su pripremljeni uslovi i 1986. doneta odluka o osnivanju radne organizacije “Aerodrom Niš”.

Aerodrom Nis

To je obuhvatalo kako izradu stručnih urbanističkih, građevinskih, zanatskih i drugih projekata, izbor izvođača, izgradnju objekata, organizaciju Preduzeća, definisanja potrebne radne snage, prijem radnika, obuku, sve do verifikacije naučenog kod drugih preduzeća koja su se ovim već bavila, a uglavnom kod JAT-a. Tokom 1986. godine su izgrađeni pristanišna zgrada i potrebni prateći objekti. U okviru ovog projekta je asfaltom presvučena poletno sletna staza i ugrađen sistem svetlosnog obeležavanja koji je omogućio i letenje noću.

Svečana ceremonija otvaranja, sa sletanjem prvog aviona B737 i aeromitingom je održana 12. oktobra 1986. godine i od tada je aerodrom Niš u funkciji kao još jedna vazdušna luka u Jugoslaviji. Od tog trenutka kreće borba za saobraćaj, koja sa većim ili manjim intenzitetom traje do danas. Ono što je zanimljivo je da je ravnopravno sa JAT-om razvoj saobraćaja sa aerodroma u Nišu započela slovenačka kompanija Inex-Adria Airways.

Međutim promene na političkoj sceni Jugoslavije i poremećaji u odnosima među republikama 1990. godine naglo smanjuju putovanja ka Jadranu, Ljubljani i Zagrebu koja su bila najatraktivnija iz Niša.

Na kraju tog, početnog, perioda, uz drastični pad saobraćaja zbog krize u Zemlji, RO se odlukom osnivača, Skupštine opštine Niš, transformiše u samostalno Društveno preduzeće i prepušta tržištu.

Aerodrom Nis

U situaciji praktično potpunog prestanka saobraćaja (ostaje samo sezonski saobraćaj ka Tivtu) i potpunog osamostaljenja, finansirani su, izgrađeni i stvoreni osnovni uslovi za obavljanje poslova Robno-carinskog terminala za Grad Niš i uslovi za rad Turističke agencije i Trgovine. Obavljajući te alternativne poslove, Preduzeće je finansijski opstalo tokom sankcija, a zahvaljujući velikom zalaganju radnika (što je rezultat uticaja stvarno tržišnih uslova poslovanja, bez ikakvih dotacija), očuvan je istovremeno i kvalitetan rad osnovne delatnosti – aerodromskih usluga.

Tokom 90-tih Preduzeće je značajno poboljšalo kadrovsku strukturu i pokrenulo akciju u pozicioniranju Aerodroma u okviru vazdušnog saobraćaja tadašnje Jugoslavije. U uslovima ukupno smanjenog saobraćaja to je rezultiralo intenzivnijim korišćenjem Aerodroma kao alternativnog, zahvaljujući dobrim meteorološkim uslovima.

Godine 1998. je promet na aerodromu porastao zahvaljujući velikom prometu aerodroma u Prištini i značajnom broju maglovitih dana na njemu tokom kojih je saobraćaj veoma uspešno obavljan preko Niša.

Aerodrom Nis

Ali sledi 1999. godina, godina NATO bombardovanja i teških oštećenja. Skoro beznadežna situacija nakon uspostavljanja primirja omogućava minimalni nivo poslovanja. Pravimo analize i planove za slučaj da se dogode korenite promene i entuzijazam koji nas nosi sve vreme kroz teške 90-te nas dovodi u situaciju da smo oktobra 2000. imali sačinjenu analizu oštećenja i procenu moguće vrednosti radova popravke. To je omogućilo da se među prvima nađemo sa spremnim projektom obnove i investiranja. Predstavnici Norveške uočili su potencijal i značaj objekta i donacijom omogućili ponovno otvaranje Aerodroma.

Zahvaljujući tim finansijskim sredstvima, od decembra 2002. do 12. oktobra 2003. godine, u saradnji sa Vojskom Jugoslavije, izvršeno je razminiranje preostalih neeksplodiranih kasetnih bombi u reonu PSS-a, asfaltirane su manevarske površine, izgrađen toranj Aerodromske kontrole letenja i obnovljen je deo aerodromske opreme.

Aerodrom Niš je ponovo otvoren 12. oktobra 2003. godine. Tokom 2004. godine JAT Airways i Montenegro Airlines su počeli da obavljaju saobraćaj iz Niša za Cirih, Pariz i Tivat. Počev od pomenute 2004. godine, pa do 2007, broj putnika koji su sleteli i poleteli sa Aerodroma Niš se konstantno povećava, prateći trend razvoja definisan u Biznis planu Aerodroma 2004-2008.

U skladu sa okolnostima nastalim nakon otcepljenja Crne Gore i generalnom politikom koja je vođena u nadležnim organima Srbije u oblasti vazdušnog saobraćaja (tokom 2006. i 2007. godine), broj putnika u 2007. godini opada i na godišnjem nivou je smanjen za 14% u odnosu na prethodnu godinu. To se odrazilo na ukupno ekonomsko stanje u Preduzeću.

Spremajući paket mera koji bi objedinio snage Grada Niša i Srbije da se ovako značajnom objektu omogući normalan razvoj tokom 2007. godine je realizovano sledeće: izrađen je dugoročni Biznis plan 2007-2022, pripremljena organizaciona transformacija Preduzeća u akcionarsko društvo uz zaključak da je to optimalan oblik poslovanja za buduće angažovanje investitora u razvoju kompleksa, pripremljen je projekat investiranja u prateće sadržaje na samom Aerodromu, takve koji su usklađeni sa osnovnom delatnošću i koji će na taj način doprinositi razvoju osnovne delatnosti, završen je Projekat sistema svetlosnog obeležavanja Kat 1, (u Nišu je ugrađena oprema i na snazi je takva procedura sletanja koja zahteva minimalnu horizontalnu vidljivost od oko 2000 m za uobičajene putničke avione).

Aerodrom je pripremio više projekata za finansiranje iz međunarodnih razvojnih programa i tzv. predpristupnih fondova Evropske unije.

Incoming search terms:

Posted in Aerodrom NisComments (0)


AirSerbia Facebook

Random Search Terms

voz beograd solun, dane kondic air serbia airlines, autobuska karta beograd ajhoven, wizz air beograd dortmund, bazel stokholm km, jat airways 85 godina, duzina trajanja leta od beograda do abu dabija, beograd torino povratna karta, arrivals ju 605 vienna 22 01, ciji avion leti za catar iz beograda, air serbija letovi, TEMISVAR LET ZA NJUJORK, air serbia rezervacija, let do barcelone iz beograda, MILANO BEOGRAD AIR SERBIA, er serbia, koliko traje let do malte, pracenje leta iz beograda za abu dhabi, voz beograd moskva, zagrba do dubaia, Avion iz venecije zaLuton Engleska kojim danom cene, KOLIKO AVION DUGO PLOVI OD AUSTRALIJE DO BEOGRADA, najjeftinije avio karte iz beograda, Tehnika aerodrom Beograd, wizzair beograd, wizz air nis basel od05 02 2016 do 15 02 2016 povratna sa prtljagom, jat airways open day, Montenegro Airlines Red Letenja, dortmund beograd wizz planirani letovi, aerodrom nikola tesla cijjena karte, aerodrom nis polasci dana, wizair red letenja iz tuzle, carinjenje na aerodromima, beograd varsava autobus, vazdusna linija vreme letenja beograd cikago, konkurs za posao stjuardese u air serbia i uslovi, norwegian air, jeftine avio karte za norvesku, pegasus rucni, kakav je raspored letova za Chicago 02 jul, zracna luka tel aviva, wizzair letovi goteborg-beograd, sent galen aerodrom, pravoz skopje rim, serbiaairlines zagreb, avion budimpesta malta, cena autobuske karte beograd barselona, air serbia contact, montenegro avio karte za Tivat za decu, air one rs, Avionska karta Bazel Beograd, awrodrom car konstantin, cena avionskih karti za oslo, wizzair let amsterdam beograd 18 9 2015, air serbiared letenja brisel beograd, direktni letovi air serbia iy beograd, koliko se putuje avionom od beograda do malte, cena karata ural aira beograd moskva, koliko traje let iz sarajeva za berlin, niskotarifni avio, letovi za čikago, qatar airways new service to Belgrade, predstavnistvo airserbia u podgorici, cena na vionski bilet skopje-belgrad, airserbia podgorica, Koliko kosta najeftinija povratna karta do norveske, avionski letovi od skopje do turski aerodrom preku pegasus, RED letenja za Dortmund 28 11, louthansa na koliko odredišta leti, low cost companije flight from Dubrovnik, Letovi veceras sa aerodroma Surcin NIKOLA TESLA, posao u air srbiji iskustva, poslivnica air serbia aerodrom nikola tesla, wizzair iz beograda, karta povratna vozom do dusseldorf, velicina prtljaga kompanija wizz, kombi put do brisela, duzina leta beograd sarajevo, beograd solun voz 2012, beograd ankona, frankfurt australia duzinaleta, wizjer iz beograda göteborg, air srbija avio karte rezervacija, air serbia promotiv preise, etihad airways beograd, air serbia avio karte beograd, karte ta wizz-air rs, cene avio karata malta sofija, red voznje avionom beograd dubaji, red letenje aerodrom n tesla, beograd pula voz cena, weezair avio letovi, koliko traje let abu ahabi bangkok, aviokarte do Perta Australija, da li mogu kupiti u beogradu karte za polazak iz njujorka do beograda i nazad za njujork, najjeftinije avionske karte dortmund beograd, flyairone beograd, Air srbija let letenja zurich, beograd girona letovi 2016, avion pariz beograd red leta