Tag Archive | "hotel aleksandar niš"

Istorijat Aerodrom Nis

Istorijat Aerodrom Nis

Godine 1952. je na lokaciji sadašnjeg Aerodroma Niš izgrađena prva betonska poletno-sletna staza dužine 1500m koja je služila za vojno letenje. Prateći razvoj mlaznih vojnih i civilnih aviona, 1972. godine je poletno-sletna staza produžena na 2200m i time omogućeno poletanje i tadašnjih savremenih mlaznih aviona tipa Caravela i kasnije DC-9 i drugih. JAT je tada, tokom leta, organizovao sezonske letove do mora neizmerno olakšavajući putovanje. Ako znamo koliko je takav način putovanja do mora danas prijatniji – obzirom na rastojanje i geografske karakteristike puta do mora, možemo zamisliti koliko je to olakšanje bilo onda, kada su i putevi i vozila, odnosno vozovi bili neuporedivo slabiji.

Prepoznajući potrebe stanovnika ovog dela Srbije i svojih građana, prateći industrijalizaciju grada, naglašavajući atribute kojima su želeli da označe rast Niša kao industrijskog, univerzitetskog i regionalnog centra, tadašnje rukovodstvo Grada je 80-tih godina sve intenzivnije razmišljalo o izgradnji aerodroma na bazi postojećih objekata koje je koristila Vojska. Udruživanjem privrednih i političkih subjekata detaljno su pripremljeni uslovi i 1986. doneta odluka o osnivanju radne organizacije “Aerodrom Niš”.

Aerodrom Nis

To je obuhvatalo kako izradu stručnih urbanističkih, građevinskih, zanatskih i drugih projekata, izbor izvođača, izgradnju objekata, organizaciju Preduzeća, definisanja potrebne radne snage, prijem radnika, obuku, sve do verifikacije naučenog kod drugih preduzeća koja su se ovim već bavila, a uglavnom kod JAT-a. Tokom 1986. godine su izgrađeni pristanišna zgrada i potrebni prateći objekti. U okviru ovog projekta je asfaltom presvučena poletno sletna staza i ugrađen sistem svetlosnog obeležavanja koji je omogućio i letenje noću.

Svečana ceremonija otvaranja, sa sletanjem prvog aviona B737 i aeromitingom je održana 12. oktobra 1986. godine i od tada je aerodrom Niš u funkciji kao još jedna vazdušna luka u Jugoslaviji. Od tog trenutka kreće borba za saobraćaj, koja sa većim ili manjim intenzitetom traje do danas. Ono što je zanimljivo je da je ravnopravno sa JAT-om razvoj saobraćaja sa aerodroma u Nišu započela slovenačka kompanija Inex-Adria Airways.

Međutim promene na političkoj sceni Jugoslavije i poremećaji u odnosima među republikama 1990. godine naglo smanjuju putovanja ka Jadranu, Ljubljani i Zagrebu koja su bila najatraktivnija iz Niša.

Na kraju tog, početnog, perioda, uz drastični pad saobraćaja zbog krize u Zemlji, RO se odlukom osnivača, Skupštine opštine Niš, transformiše u samostalno Društveno preduzeće i prepušta tržištu.

Aerodrom Nis

U situaciji praktično potpunog prestanka saobraćaja (ostaje samo sezonski saobraćaj ka Tivtu) i potpunog osamostaljenja, finansirani su, izgrađeni i stvoreni osnovni uslovi za obavljanje poslova Robno-carinskog terminala za Grad Niš i uslovi za rad Turističke agencije i Trgovine. Obavljajući te alternativne poslove, Preduzeće je finansijski opstalo tokom sankcija, a zahvaljujući velikom zalaganju radnika (što je rezultat uticaja stvarno tržišnih uslova poslovanja, bez ikakvih dotacija), očuvan je istovremeno i kvalitetan rad osnovne delatnosti – aerodromskih usluga.

Tokom 90-tih Preduzeće je značajno poboljšalo kadrovsku strukturu i pokrenulo akciju u pozicioniranju Aerodroma u okviru vazdušnog saobraćaja tadašnje Jugoslavije. U uslovima ukupno smanjenog saobraćaja to je rezultiralo intenzivnijim korišćenjem Aerodroma kao alternativnog, zahvaljujući dobrim meteorološkim uslovima.

Godine 1998. je promet na aerodromu porastao zahvaljujući velikom prometu aerodroma u Prištini i značajnom broju maglovitih dana na njemu tokom kojih je saobraćaj veoma uspešno obavljan preko Niša.

Aerodrom Nis

Ali sledi 1999. godina, godina NATO bombardovanja i teških oštećenja. Skoro beznadežna situacija nakon uspostavljanja primirja omogućava minimalni nivo poslovanja. Pravimo analize i planove za slučaj da se dogode korenite promene i entuzijazam koji nas nosi sve vreme kroz teške 90-te nas dovodi u situaciju da smo oktobra 2000. imali sačinjenu analizu oštećenja i procenu moguće vrednosti radova popravke. To je omogućilo da se među prvima nađemo sa spremnim projektom obnove i investiranja. Predstavnici Norveške uočili su potencijal i značaj objekta i donacijom omogućili ponovno otvaranje Aerodroma.

Zahvaljujući tim finansijskim sredstvima, od decembra 2002. do 12. oktobra 2003. godine, u saradnji sa Vojskom Jugoslavije, izvršeno je razminiranje preostalih neeksplodiranih kasetnih bombi u reonu PSS-a, asfaltirane su manevarske površine, izgrađen toranj Aerodromske kontrole letenja i obnovljen je deo aerodromske opreme.

Aerodrom Niš je ponovo otvoren 12. oktobra 2003. godine. Tokom 2004. godine JAT Airways i Montenegro Airlines su počeli da obavljaju saobraćaj iz Niša za Cirih, Pariz i Tivat. Počev od pomenute 2004. godine, pa do 2007, broj putnika koji su sleteli i poleteli sa Aerodroma Niš se konstantno povećava, prateći trend razvoja definisan u Biznis planu Aerodroma 2004-2008.

U skladu sa okolnostima nastalim nakon otcepljenja Crne Gore i generalnom politikom koja je vođena u nadležnim organima Srbije u oblasti vazdušnog saobraćaja (tokom 2006. i 2007. godine), broj putnika u 2007. godini opada i na godišnjem nivou je smanjen za 14% u odnosu na prethodnu godinu. To se odrazilo na ukupno ekonomsko stanje u Preduzeću.

Spremajući paket mera koji bi objedinio snage Grada Niša i Srbije da se ovako značajnom objektu omogući normalan razvoj tokom 2007. godine je realizovano sledeće: izrađen je dugoročni Biznis plan 2007-2022, pripremljena organizaciona transformacija Preduzeća u akcionarsko društvo uz zaključak da je to optimalan oblik poslovanja za buduće angažovanje investitora u razvoju kompleksa, pripremljen je projekat investiranja u prateće sadržaje na samom Aerodromu, takve koji su usklađeni sa osnovnom delatnošću i koji će na taj način doprinositi razvoju osnovne delatnosti, završen je Projekat sistema svetlosnog obeležavanja Kat 1, (u Nišu je ugrađena oprema i na snazi je takva procedura sletanja koja zahteva minimalnu horizontalnu vidljivost od oko 2000 m za uobičajene putničke avione).

Aerodrom je pripremio više projekata za finansiranje iz međunarodnih razvojnih programa i tzv. predpristupnih fondova Evropske unije.

Incoming search terms:

Posted in Aerodrom NisComments (0)


AirSerbia Facebook

Random Search Terms

wizz srbija, avio karte beograd AJDNHOVEN vizar airlines, најјефтиније авио карте, tuzla marsej wizz air, Saradnja wiz air sa air serbia, wiz air beograd djenova, beograd kijev vazdusna linija, fly dubai beograd kontakt, Njujork-Istambul vreme leta avionom 18 01 2015, fly emirates srbija, autobuska stanica u goteburgu, koliko traje leta beograd dortmund, earerbia earlins, beograd berlin minibus, amsterdam beograd air serbia plan leta, polazci let beograd istambul, jeftini letovi skople dortmund, fly dubay mk, beograd moskva avionom trajanje leta, konkurs kontrola leta banja luka 2015, airserbia avio karte, jat airlines red letenja, autobuska linija iz nemacke minhena za ptuj, dolasci aerodrom beograd, arodrum nikola tesla prdaja karata, avio karte beograd hannover, air serbia kintakt, solun hannover avionski karti, avi odlasci beodrad dortmunt, avion beograd torino, avio kompanija wizer beograd malmo, cena avionske karte nis zurich, chikago vasington rastojanje, relacija svicarska bazel, norveška jeftina avio kompanija, najjeftiniji taxi do aerodroma beograd, beograd aerodrom polasci za banja luku, frankfurstki aerodrom uyivo, trajanje povtatne avionske karte beograd podgorica, voz beograd minhen, let nis memmingen, aeroport bove belgrade, kolike su plate stjuardesa air serbia, LET BEOGRAD DOHA TRAJE, nis ohrid avion, avio karte wizzair beograd malme, aerodrom beograd, one air srbija, srbija košulja uniforma vojnicke shop srpske model maskirne uniforme m-93 - serbia com, dozvoljena velicina licnog prtljaga wizzair, fly dubai predstavništvo beograd, er serbia avio karte, vreme leta diseldorf 17 07 2014, avtobuski prevoz skopje varsava, autobus beograd studgard, sarajevo london trajanje leta, air serbia predstavnistvo hrvatska, vizz avio karte, nis varsava prevoz, red letenja er serbia, yhs-002, Charter letovi beograd, temisvar aerodrom red letenja, naj skapa avionski bilet, toplicin venac 19 lot, BEOGRAD ABU DABI AVION VREME LETA, air srbija let 331, voz beograd berlin, Montenegro Airlines Red Letenja, aurserbia, avjonske karte beograd basel, air srbija konkurs za stjuardese, avionske karte jat, koliko kilometara ima od hercegnovog do splita, BEOGRADSKI AERODROM PREVOZ autobus, broj vize wizzair, red letenja air serbia airlines, air serbia dve karte po ceni jedne, konkurs za stjuardese 2013, Vozom do barselone iz zagreba 2015, dizeldor beograd prevoz mini bus, easyjet beograd zeneva, koliko kosta karta basell beograd povratna, jeftini letovi za rim iz beograda, aerodrom beograd let za malagu, www newairserbia com, wizza aer beograd dortmund maj povratna karta, avionske karte wizeer, wizzi tuzla, jat avio karte, Aerodrom Nikola Tesla Odlasci, Pregled Letova Wizz Air Beograd - Dortmund, karte wizair, beograd johanezburg trajanje puta avionom, naj jeftine avio karte, wizz air rezervacija karata, wizz air letovi iz beograda, aersrbija rezervacija karata, dolazak vizer do nisa, najjeftinije karte