Tag Archive | "hotel aleksandar niš"

Istorijat Aerodrom Nis

Istorijat Aerodrom Nis

Godine 1952. je na lokaciji sadašnjeg Aerodroma Niš izgrađena prva betonska poletno-sletna staza dužine 1500m koja je služila za vojno letenje. Prateći razvoj mlaznih vojnih i civilnih aviona, 1972. godine je poletno-sletna staza produžena na 2200m i time omogućeno poletanje i tadašnjih savremenih mlaznih aviona tipa Caravela i kasnije DC-9 i drugih. JAT je tada, tokom leta, organizovao sezonske letove do mora neizmerno olakšavajući putovanje. Ako znamo koliko je takav način putovanja do mora danas prijatniji – obzirom na rastojanje i geografske karakteristike puta do mora, možemo zamisliti koliko je to olakšanje bilo onda, kada su i putevi i vozila, odnosno vozovi bili neuporedivo slabiji.

Prepoznajući potrebe stanovnika ovog dela Srbije i svojih građana, prateći industrijalizaciju grada, naglašavajući atribute kojima su želeli da označe rast Niša kao industrijskog, univerzitetskog i regionalnog centra, tadašnje rukovodstvo Grada je 80-tih godina sve intenzivnije razmišljalo o izgradnji aerodroma na bazi postojećih objekata koje je koristila Vojska. Udruživanjem privrednih i političkih subjekata detaljno su pripremljeni uslovi i 1986. doneta odluka o osnivanju radne organizacije “Aerodrom Niš”.

Aerodrom Nis

To je obuhvatalo kako izradu stručnih urbanističkih, građevinskih, zanatskih i drugih projekata, izbor izvođača, izgradnju objekata, organizaciju Preduzeća, definisanja potrebne radne snage, prijem radnika, obuku, sve do verifikacije naučenog kod drugih preduzeća koja su se ovim već bavila, a uglavnom kod JAT-a. Tokom 1986. godine su izgrađeni pristanišna zgrada i potrebni prateći objekti. U okviru ovog projekta je asfaltom presvučena poletno sletna staza i ugrađen sistem svetlosnog obeležavanja koji je omogućio i letenje noću.

Svečana ceremonija otvaranja, sa sletanjem prvog aviona B737 i aeromitingom je održana 12. oktobra 1986. godine i od tada je aerodrom Niš u funkciji kao još jedna vazdušna luka u Jugoslaviji. Od tog trenutka kreće borba za saobraćaj, koja sa većim ili manjim intenzitetom traje do danas. Ono što je zanimljivo je da je ravnopravno sa JAT-om razvoj saobraćaja sa aerodroma u Nišu započela slovenačka kompanija Inex-Adria Airways.

Međutim promene na političkoj sceni Jugoslavije i poremećaji u odnosima među republikama 1990. godine naglo smanjuju putovanja ka Jadranu, Ljubljani i Zagrebu koja su bila najatraktivnija iz Niša.

Na kraju tog, početnog, perioda, uz drastični pad saobraćaja zbog krize u Zemlji, RO se odlukom osnivača, Skupštine opštine Niš, transformiše u samostalno Društveno preduzeće i prepušta tržištu.

Aerodrom Nis

U situaciji praktično potpunog prestanka saobraćaja (ostaje samo sezonski saobraćaj ka Tivtu) i potpunog osamostaljenja, finansirani su, izgrađeni i stvoreni osnovni uslovi za obavljanje poslova Robno-carinskog terminala za Grad Niš i uslovi za rad Turističke agencije i Trgovine. Obavljajući te alternativne poslove, Preduzeće je finansijski opstalo tokom sankcija, a zahvaljujući velikom zalaganju radnika (što je rezultat uticaja stvarno tržišnih uslova poslovanja, bez ikakvih dotacija), očuvan je istovremeno i kvalitetan rad osnovne delatnosti – aerodromskih usluga.

Tokom 90-tih Preduzeće je značajno poboljšalo kadrovsku strukturu i pokrenulo akciju u pozicioniranju Aerodroma u okviru vazdušnog saobraćaja tadašnje Jugoslavije. U uslovima ukupno smanjenog saobraćaja to je rezultiralo intenzivnijim korišćenjem Aerodroma kao alternativnog, zahvaljujući dobrim meteorološkim uslovima.

Godine 1998. je promet na aerodromu porastao zahvaljujući velikom prometu aerodroma u Prištini i značajnom broju maglovitih dana na njemu tokom kojih je saobraćaj veoma uspešno obavljan preko Niša.

Aerodrom Nis

Ali sledi 1999. godina, godina NATO bombardovanja i teških oštećenja. Skoro beznadežna situacija nakon uspostavljanja primirja omogućava minimalni nivo poslovanja. Pravimo analize i planove za slučaj da se dogode korenite promene i entuzijazam koji nas nosi sve vreme kroz teške 90-te nas dovodi u situaciju da smo oktobra 2000. imali sačinjenu analizu oštećenja i procenu moguće vrednosti radova popravke. To je omogućilo da se među prvima nađemo sa spremnim projektom obnove i investiranja. Predstavnici Norveške uočili su potencijal i značaj objekta i donacijom omogućili ponovno otvaranje Aerodroma.

Zahvaljujući tim finansijskim sredstvima, od decembra 2002. do 12. oktobra 2003. godine, u saradnji sa Vojskom Jugoslavije, izvršeno je razminiranje preostalih neeksplodiranih kasetnih bombi u reonu PSS-a, asfaltirane su manevarske površine, izgrađen toranj Aerodromske kontrole letenja i obnovljen je deo aerodromske opreme.

Aerodrom Niš je ponovo otvoren 12. oktobra 2003. godine. Tokom 2004. godine JAT Airways i Montenegro Airlines su počeli da obavljaju saobraćaj iz Niša za Cirih, Pariz i Tivat. Počev od pomenute 2004. godine, pa do 2007, broj putnika koji su sleteli i poleteli sa Aerodroma Niš se konstantno povećava, prateći trend razvoja definisan u Biznis planu Aerodroma 2004-2008.

U skladu sa okolnostima nastalim nakon otcepljenja Crne Gore i generalnom politikom koja je vođena u nadležnim organima Srbije u oblasti vazdušnog saobraćaja (tokom 2006. i 2007. godine), broj putnika u 2007. godini opada i na godišnjem nivou je smanjen za 14% u odnosu na prethodnu godinu. To se odrazilo na ukupno ekonomsko stanje u Preduzeću.

Spremajući paket mera koji bi objedinio snage Grada Niša i Srbije da se ovako značajnom objektu omogući normalan razvoj tokom 2007. godine je realizovano sledeće: izrađen je dugoročni Biznis plan 2007-2022, pripremljena organizaciona transformacija Preduzeća u akcionarsko društvo uz zaključak da je to optimalan oblik poslovanja za buduće angažovanje investitora u razvoju kompleksa, pripremljen je projekat investiranja u prateće sadržaje na samom Aerodromu, takve koji su usklađeni sa osnovnom delatnošću i koji će na taj način doprinositi razvoju osnovne delatnosti, završen je Projekat sistema svetlosnog obeležavanja Kat 1, (u Nišu je ugrađena oprema i na snazi je takva procedura sletanja koja zahteva minimalnu horizontalnu vidljivost od oko 2000 m za uobičajene putničke avione).

Aerodrom je pripremio više projekata za finansiranje iz međunarodnih razvojnih programa i tzv. predpristupnih fondova Evropske unije.

Incoming search terms:

Posted in Aerodrom NisComments (0)


AirSerbia Facebook

Random Search Terms

20013 email contacts of mohamed@hotmail com, beograd ohrid avion cene, sarajevo-varsava let trajanje, Trajanje leta beograd hong kong, jat red voznje dolasci, jeftini letovi air serbia, flyone beograd milano, cena karte do torina autobusom, lufthansa beograd frankfurt cena, najevtiniji prevoz beograd madrid, cena autobuske karte beograd tivat lasta, Nis -Turska Avionom, avionka karta beograd kagari, avio bileti bg, cena autobuske karte beograd soci, autobuska karta do milana, direktan let bgd ankara, aerodrom temisvar letovi, aerodrom banja luka red letenja, jat airlines new fleet, Etihad airways konkurs za posao cabin, avio bileti belorusija, let od instabula do srbije vremenski, dubaj singapur let trajanje, posao stjuardesa u turkish airlines, cena avionskih karata jat, trajanje leta zirih beograd, airway srbija, najpovoljniji taxi u beogradu, etihad airways open day belgrade, trajanje leta beograd stockholm, avionske karte za basel, let beograd girona, jeftin let za Berlin, polasci iz nisa za minhen, wizzair beograd brisel, visar avioprevoz bgd luton, avio karte za ameriku iz srbije, smatsa rs konkurs, beograd zagreb avion, beograd-singapur red letenja, avio karte tivat beograd, jat tehnika zaposljenje, cena avionske karte beograd bazel, da li se moze putovati vozom od beograda do liona, air serbia openday belgrade, voz beograd atina cena karte, red vozne nis od nisa do atine, aviobilet za podgoricu, aviokarte na popustu u aprilu 2014 airserbien, promo avio karte beograd pariz, yutube avio karte čarter, евтини авионски карти за парис, lufthansa red voznje, nis bern avionski prevoz, autobuska linija solun beograd petak iy soluna, red vožnje vozom iz budimpešte varšava juli 2013 god, autobuska stanica ohridkRALJEVO, low cost letovi beograd bec, WWW WIZER AVIO KARTE RODOS, trajanje leta od beograda do dizeldorfa, tezina prtljaga u avionima etihad airways, konkursi za stjuardese air serbia, air srbija karte, koliko traje let od beograda do hurgade, www airsrbia, avio prevoz malta budapest, red voznje austrian airline, milan kordic jat, air serija rezervacija karata, wizzair skopje open day, mail flyemiratesv net, jatt airline, razdaljina izmedju beograda i salcburga, trajanje leta beograd enfidha, jat airwais odlasci, avio prevoz pegaz, beograd dubai letovi, monastir - beograd avion, avio karte air srbija cene karata avionskih, avionski prevoz beograd bec ccena, promo karte montenegro erlines, wizzer let beograd nis, beograd stokholm cena povratne autobuske karte, koliko kosta karta vozom ljubljna venecija, autobuske karte iz beograda za barselonu, iskustvo sa letovima wizz air budimpesta tel aviv, sofije berlin avio bilet, avionski karti evtini, evtini avionski bileti od skopje, turisticka agencija galileo atina, nis ekspres red voznje iz ljubljane za beograd, JAT airways predstavnistva, airserbia london, AUTOBUSKA LINIA POZAREAC TORINO, koliko traje avionski let od zeneve do beograda, koliko je km na relaciji valjevo / aerodrom nikola tesla beograd, jat aerodrom tivat, najjeftiniji let milan beograd, www jat red letenja