Tag Archive | "hotel aleksandar niš"

Istorijat Aerodrom Nis

Istorijat Aerodrom Nis

Godine 1952. je na lokaciji sadašnjeg Aerodroma Niš izgrađena prva betonska poletno-sletna staza dužine 1500m koja je služila za vojno letenje. Prateći razvoj mlaznih vojnih i civilnih aviona, 1972. godine je poletno-sletna staza produžena na 2200m i time omogućeno poletanje i tadašnjih savremenih mlaznih aviona tipa Caravela i kasnije DC-9 i drugih. JAT je tada, tokom leta, organizovao sezonske letove do mora neizmerno olakšavajući putovanje. Ako znamo koliko je takav način putovanja do mora danas prijatniji – obzirom na rastojanje i geografske karakteristike puta do mora, možemo zamisliti koliko je to olakšanje bilo onda, kada su i putevi i vozila, odnosno vozovi bili neuporedivo slabiji.

Prepoznajući potrebe stanovnika ovog dela Srbije i svojih građana, prateći industrijalizaciju grada, naglašavajući atribute kojima su želeli da označe rast Niša kao industrijskog, univerzitetskog i regionalnog centra, tadašnje rukovodstvo Grada je 80-tih godina sve intenzivnije razmišljalo o izgradnji aerodroma na bazi postojećih objekata koje je koristila Vojska. Udruživanjem privrednih i političkih subjekata detaljno su pripremljeni uslovi i 1986. doneta odluka o osnivanju radne organizacije “Aerodrom Niš”.

Aerodrom Nis

To je obuhvatalo kako izradu stručnih urbanističkih, građevinskih, zanatskih i drugih projekata, izbor izvođača, izgradnju objekata, organizaciju Preduzeća, definisanja potrebne radne snage, prijem radnika, obuku, sve do verifikacije naučenog kod drugih preduzeća koja su se ovim već bavila, a uglavnom kod JAT-a. Tokom 1986. godine su izgrađeni pristanišna zgrada i potrebni prateći objekti. U okviru ovog projekta je asfaltom presvučena poletno sletna staza i ugrađen sistem svetlosnog obeležavanja koji je omogućio i letenje noću.

Svečana ceremonija otvaranja, sa sletanjem prvog aviona B737 i aeromitingom je održana 12. oktobra 1986. godine i od tada je aerodrom Niš u funkciji kao još jedna vazdušna luka u Jugoslaviji. Od tog trenutka kreće borba za saobraćaj, koja sa većim ili manjim intenzitetom traje do danas. Ono što je zanimljivo je da je ravnopravno sa JAT-om razvoj saobraćaja sa aerodroma u Nišu započela slovenačka kompanija Inex-Adria Airways.

Međutim promene na političkoj sceni Jugoslavije i poremećaji u odnosima među republikama 1990. godine naglo smanjuju putovanja ka Jadranu, Ljubljani i Zagrebu koja su bila najatraktivnija iz Niša.

Na kraju tog, početnog, perioda, uz drastični pad saobraćaja zbog krize u Zemlji, RO se odlukom osnivača, Skupštine opštine Niš, transformiše u samostalno Društveno preduzeće i prepušta tržištu.

Aerodrom Nis

U situaciji praktično potpunog prestanka saobraćaja (ostaje samo sezonski saobraćaj ka Tivtu) i potpunog osamostaljenja, finansirani su, izgrađeni i stvoreni osnovni uslovi za obavljanje poslova Robno-carinskog terminala za Grad Niš i uslovi za rad Turističke agencije i Trgovine. Obavljajući te alternativne poslove, Preduzeće je finansijski opstalo tokom sankcija, a zahvaljujući velikom zalaganju radnika (što je rezultat uticaja stvarno tržišnih uslova poslovanja, bez ikakvih dotacija), očuvan je istovremeno i kvalitetan rad osnovne delatnosti – aerodromskih usluga.

Tokom 90-tih Preduzeće je značajno poboljšalo kadrovsku strukturu i pokrenulo akciju u pozicioniranju Aerodroma u okviru vazdušnog saobraćaja tadašnje Jugoslavije. U uslovima ukupno smanjenog saobraćaja to je rezultiralo intenzivnijim korišćenjem Aerodroma kao alternativnog, zahvaljujući dobrim meteorološkim uslovima.

Godine 1998. je promet na aerodromu porastao zahvaljujući velikom prometu aerodroma u Prištini i značajnom broju maglovitih dana na njemu tokom kojih je saobraćaj veoma uspešno obavljan preko Niša.

Aerodrom Nis

Ali sledi 1999. godina, godina NATO bombardovanja i teških oštećenja. Skoro beznadežna situacija nakon uspostavljanja primirja omogućava minimalni nivo poslovanja. Pravimo analize i planove za slučaj da se dogode korenite promene i entuzijazam koji nas nosi sve vreme kroz teške 90-te nas dovodi u situaciju da smo oktobra 2000. imali sačinjenu analizu oštećenja i procenu moguće vrednosti radova popravke. To je omogućilo da se među prvima nađemo sa spremnim projektom obnove i investiranja. Predstavnici Norveške uočili su potencijal i značaj objekta i donacijom omogućili ponovno otvaranje Aerodroma.

Zahvaljujući tim finansijskim sredstvima, od decembra 2002. do 12. oktobra 2003. godine, u saradnji sa Vojskom Jugoslavije, izvršeno je razminiranje preostalih neeksplodiranih kasetnih bombi u reonu PSS-a, asfaltirane su manevarske površine, izgrađen toranj Aerodromske kontrole letenja i obnovljen je deo aerodromske opreme.

Aerodrom Niš je ponovo otvoren 12. oktobra 2003. godine. Tokom 2004. godine JAT Airways i Montenegro Airlines su počeli da obavljaju saobraćaj iz Niša za Cirih, Pariz i Tivat. Počev od pomenute 2004. godine, pa do 2007, broj putnika koji su sleteli i poleteli sa Aerodroma Niš se konstantno povećava, prateći trend razvoja definisan u Biznis planu Aerodroma 2004-2008.

U skladu sa okolnostima nastalim nakon otcepljenja Crne Gore i generalnom politikom koja je vođena u nadležnim organima Srbije u oblasti vazdušnog saobraćaja (tokom 2006. i 2007. godine), broj putnika u 2007. godini opada i na godišnjem nivou je smanjen za 14% u odnosu na prethodnu godinu. To se odrazilo na ukupno ekonomsko stanje u Preduzeću.

Spremajući paket mera koji bi objedinio snage Grada Niša i Srbije da se ovako značajnom objektu omogući normalan razvoj tokom 2007. godine je realizovano sledeće: izrađen je dugoročni Biznis plan 2007-2022, pripremljena organizaciona transformacija Preduzeća u akcionarsko društvo uz zaključak da je to optimalan oblik poslovanja za buduće angažovanje investitora u razvoju kompleksa, pripremljen je projekat investiranja u prateće sadržaje na samom Aerodromu, takve koji su usklađeni sa osnovnom delatnošću i koji će na taj način doprinositi razvoju osnovne delatnosti, završen je Projekat sistema svetlosnog obeležavanja Kat 1, (u Nišu je ugrađena oprema i na snazi je takva procedura sletanja koja zahteva minimalnu horizontalnu vidljivost od oko 2000 m za uobičajene putničke avione).

Aerodrom je pripremio više projekata za finansiranje iz međunarodnih razvojnih programa i tzv. predpristupnih fondova Evropske unije.

Incoming search terms:

Posted in Aerodrom NisComments (0)


AirSerbia Facebook

Random Search Terms

vizer letovi, airsrbia rezervacija karata, aerodrom memingen, air skopje sletuvanje sreda od dizeldorf, duzina leta beograd moskva, let Beograd Pariz trajanje, Jat Cena Karte, aierserbia jeftini Letovi Berlin- Belgrad, fly oslo-beograd-banjaluka, jeftine avio karte za nemacku iz beograda, trajanje leta do socija, www airserbia info/red-letenja/ cena karte beograd cirih autobus, etihad predstavnistvo beograd knez mihajlova, wizzair tuzla brisel, norveske avio kompanije, wizz air beograd malme svedska, prevoz novi sad aerodrom, cena avionskih karata, air srbija stjuardese, moskva vazdusnom linijom do beograda koliko se sati leti, beograd pula avion, direktan let zagreb-malta trajanje leta, viz air tuzla kipar, air srbija provera leta, najjevtinije karte iz beograda za berlin, autobuski prevoz minhen, povratna avio karta do splita, aerodrom surcin polasci, jat srbija cene karata, red letenja air serbia red letenja, Skopje- mimingem, eir srbija - red letenja, aerodromska skracenica za grad gva, humanitarna akcija jeftine avionske karte za bosnu, tunisair srbija, avio karte za pariz iz beograda, direktan let bgd ankara, air srbija dimenzije rucnog prtljaga, јефтине авио карте, letovi beograd basel switzerland 10/06/2014, svi letovi beograd stocholm, wizzer airlines, beogradski aerodrom let beograd paris, POSTOJI LI DIREKTAN LET IZ BEOGRADA ZA MARSELJ ILI NICU, broj telefona air srbija, avio bileti skopje bazel, air srbia izgubljena prtljaga, konekcija izmedju terminala 4 i 3 heatrow london, kombi prevoz beograd pula, QATAR DOHA KONKURS, aerodromski nis, aerodrom beograd red letenja i cena karte, red letenje air serbia, agencija za zaposljavanje air emirati stuardese, aerodrom milano, lufthansa avio prevoznik, trajanje leta iz Abu Dabija do Melburna, najjeftinije karate do soluna, kasting za stjuarte beograd, koliko traje put od beograda do milans, jat airways wiena cena, avioska karta do soluna cena, lufthansa dalije jutros poleteo avion za franfurt, nis ohrid avion, beograd barcelona voz, aviokarte iz grcke, www prevoz beograd split, lufthansa red voznje, carter let beograd krf 110 evra, Wizz Air Dortmund Belgrad, beograd larnaca jeftini letovi, sarajevo-new york avionsa karta, wizair nis kontakt vozdov, trajanje leta beograd amsterdam, wizz air beograd amsterdam, etihad airways dozvoljena tezina prtljaga, jat airways red letenja dolasci, pracenje avijona zirih beograd, beograd-split polasci, taxi do aerodroma najjeftiniji, beograd pariz letovi, cijena avio karte podgorica-beograd, raspored letova temisvar, prevoz novi sad pula, etihadguest com/airserbia, mail tcserbia com loc:US, adria airways red letenja, beograd moskva udaljenost, air serbia cene karti, putnicki srpski avioni air serbia, wizz air srbija cena dodatnog prtljaga, cena karte vozom nis berlin, naj povoljniji letovi avijonom iz beograda za 8 juni za istambul, Jeftine karte do Eindhovena, red avio voznje za split, vazdusna udaljenost beograd pariz, jatovi letovi za larnaku, Najponuda Jeftina Putovanja, broj cal centra jata iz inostranstva ili erserbia, tezina avionskog prtljaga u paund