Tag Archive | "aerodrom nis red voznje"

Istorijat Aerodrom Nis

Istorijat Aerodrom Nis

Godine 1952. je na lokaciji sadašnjeg Aerodroma Niš izgrađena prva betonska poletno-sletna staza dužine 1500m koja je služila za vojno letenje. Prateći razvoj mlaznih vojnih i civilnih aviona, 1972. godine je poletno-sletna staza produžena na 2200m i time omogućeno poletanje i tadašnjih savremenih mlaznih aviona tipa Caravela i kasnije DC-9 i drugih. JAT je tada, tokom leta, organizovao sezonske letove do mora neizmerno olakšavajući putovanje. Ako znamo koliko je takav način putovanja do mora danas prijatniji – obzirom na rastojanje i geografske karakteristike puta do mora, možemo zamisliti koliko je to olakšanje bilo onda, kada su i putevi i vozila, odnosno vozovi bili neuporedivo slabiji.

Prepoznajući potrebe stanovnika ovog dela Srbije i svojih građana, prateći industrijalizaciju grada, naglašavajući atribute kojima su želeli da označe rast Niša kao industrijskog, univerzitetskog i regionalnog centra, tadašnje rukovodstvo Grada je 80-tih godina sve intenzivnije razmišljalo o izgradnji aerodroma na bazi postojećih objekata koje je koristila Vojska. Udruživanjem privrednih i političkih subjekata detaljno su pripremljeni uslovi i 1986. doneta odluka o osnivanju radne organizacije “Aerodrom Niš”.

Aerodrom Nis

To je obuhvatalo kako izradu stručnih urbanističkih, građevinskih, zanatskih i drugih projekata, izbor izvođača, izgradnju objekata, organizaciju Preduzeća, definisanja potrebne radne snage, prijem radnika, obuku, sve do verifikacije naučenog kod drugih preduzeća koja su se ovim već bavila, a uglavnom kod JAT-a. Tokom 1986. godine su izgrađeni pristanišna zgrada i potrebni prateći objekti. U okviru ovog projekta je asfaltom presvučena poletno sletna staza i ugrađen sistem svetlosnog obeležavanja koji je omogućio i letenje noću.

Svečana ceremonija otvaranja, sa sletanjem prvog aviona B737 i aeromitingom je održana 12. oktobra 1986. godine i od tada je aerodrom Niš u funkciji kao još jedna vazdušna luka u Jugoslaviji. Od tog trenutka kreće borba za saobraćaj, koja sa većim ili manjim intenzitetom traje do danas. Ono što je zanimljivo je da je ravnopravno sa JAT-om razvoj saobraćaja sa aerodroma u Nišu započela slovenačka kompanija Inex-Adria Airways.

Međutim promene na političkoj sceni Jugoslavije i poremećaji u odnosima među republikama 1990. godine naglo smanjuju putovanja ka Jadranu, Ljubljani i Zagrebu koja su bila najatraktivnija iz Niša.

Na kraju tog, početnog, perioda, uz drastični pad saobraćaja zbog krize u Zemlji, RO se odlukom osnivača, Skupštine opštine Niš, transformiše u samostalno Društveno preduzeće i prepušta tržištu.

Aerodrom Nis

U situaciji praktično potpunog prestanka saobraćaja (ostaje samo sezonski saobraćaj ka Tivtu) i potpunog osamostaljenja, finansirani su, izgrađeni i stvoreni osnovni uslovi za obavljanje poslova Robno-carinskog terminala za Grad Niš i uslovi za rad Turističke agencije i Trgovine. Obavljajući te alternativne poslove, Preduzeće je finansijski opstalo tokom sankcija, a zahvaljujući velikom zalaganju radnika (što je rezultat uticaja stvarno tržišnih uslova poslovanja, bez ikakvih dotacija), očuvan je istovremeno i kvalitetan rad osnovne delatnosti – aerodromskih usluga.

Tokom 90-tih Preduzeće je značajno poboljšalo kadrovsku strukturu i pokrenulo akciju u pozicioniranju Aerodroma u okviru vazdušnog saobraćaja tadašnje Jugoslavije. U uslovima ukupno smanjenog saobraćaja to je rezultiralo intenzivnijim korišćenjem Aerodroma kao alternativnog, zahvaljujući dobrim meteorološkim uslovima.

Godine 1998. je promet na aerodromu porastao zahvaljujući velikom prometu aerodroma u Prištini i značajnom broju maglovitih dana na njemu tokom kojih je saobraćaj veoma uspešno obavljan preko Niša.

Aerodrom Nis

Ali sledi 1999. godina, godina NATO bombardovanja i teških oštećenja. Skoro beznadežna situacija nakon uspostavljanja primirja omogućava minimalni nivo poslovanja. Pravimo analize i planove za slučaj da se dogode korenite promene i entuzijazam koji nas nosi sve vreme kroz teške 90-te nas dovodi u situaciju da smo oktobra 2000. imali sačinjenu analizu oštećenja i procenu moguće vrednosti radova popravke. To je omogućilo da se među prvima nađemo sa spremnim projektom obnove i investiranja. Predstavnici Norveške uočili su potencijal i značaj objekta i donacijom omogućili ponovno otvaranje Aerodroma.

Zahvaljujući tim finansijskim sredstvima, od decembra 2002. do 12. oktobra 2003. godine, u saradnji sa Vojskom Jugoslavije, izvršeno je razminiranje preostalih neeksplodiranih kasetnih bombi u reonu PSS-a, asfaltirane su manevarske površine, izgrađen toranj Aerodromske kontrole letenja i obnovljen je deo aerodromske opreme.

Aerodrom Niš je ponovo otvoren 12. oktobra 2003. godine. Tokom 2004. godine JAT Airways i Montenegro Airlines su počeli da obavljaju saobraćaj iz Niša za Cirih, Pariz i Tivat. Počev od pomenute 2004. godine, pa do 2007, broj putnika koji su sleteli i poleteli sa Aerodroma Niš se konstantno povećava, prateći trend razvoja definisan u Biznis planu Aerodroma 2004-2008.

U skladu sa okolnostima nastalim nakon otcepljenja Crne Gore i generalnom politikom koja je vođena u nadležnim organima Srbije u oblasti vazdušnog saobraćaja (tokom 2006. i 2007. godine), broj putnika u 2007. godini opada i na godišnjem nivou je smanjen za 14% u odnosu na prethodnu godinu. To se odrazilo na ukupno ekonomsko stanje u Preduzeću.

Spremajući paket mera koji bi objedinio snage Grada Niša i Srbije da se ovako značajnom objektu omogući normalan razvoj tokom 2007. godine je realizovano sledeće: izrađen je dugoročni Biznis plan 2007-2022, pripremljena organizaciona transformacija Preduzeća u akcionarsko društvo uz zaključak da je to optimalan oblik poslovanja za buduće angažovanje investitora u razvoju kompleksa, pripremljen je projekat investiranja u prateće sadržaje na samom Aerodromu, takve koji su usklađeni sa osnovnom delatnošću i koji će na taj način doprinositi razvoju osnovne delatnosti, završen je Projekat sistema svetlosnog obeležavanja Kat 1, (u Nišu je ugrađena oprema i na snazi je takva procedura sletanja koja zahteva minimalnu horizontalnu vidljivost od oko 2000 m za uobičajene putničke avione).

Aerodrom je pripremio više projekata za finansiranje iz međunarodnih razvojnih programa i tzv. predpristupnih fondova Evropske unije.

Incoming search terms:

Posted in Aerodrom NisComments (0)


AirSerbia Facebook

Random Search Terms

autobuski prevoz za pariz, wizz air- Beograd-Istanbul, airsrbija red leta, akaba kontiki, red leta air srbija 23 april, cena karte za oslo sa aredroma nikola tesla, wizzair najavio letove iz tuzle za borusiu, www airserbian se, raspored letova iz rijeke za oslo, wizzair beograd basel, beograd amsterdam viz air, eir serbia jeftine avionske, avion za svecku wizz, red voznje minibus a1 aerodrom -slavia, beograd hurgada kilometara letenja, air serbia konkursi za posao, kol centar air serbia airlines, putni aero prevozskopje, sta se sme ikoliko prevoziti kao prtljag u avion, er serbia polasci, beograd split kombi, avio karte blu ekspres, cena avionske karte beograd frankfurt, cena avionskih karata za afriku, brisel aerodrom, brussel macedonie carte avionske, Let beograd zeneva, www airserbia info, air serbia melbourne office, konkurs za kontrolu leta 2013, vreme trajanja leta od beograda do beca, skopje split avtobuski prevoz, konkurs etihad, Voz Skopje Beograd, Fly Niki srbija, avion frankfurt beograd red letenja, jat airways odlasci, koje letove ima wizzar izbeograda, pracenje leta lufhansa lh1406, evtini avionski karti skopje-Basel, avionski prevoz piza skopje, air serbija broj telefona, aersrbija novi sad, red letenja wizz air beograd stokholm, dubrovnik beograd pula avion, beograd zeneva autobus cena, ersrbija, rezervacija avionske uarte sofija bec zagreb 22 10 2014, naruci karte air srbija, beograd-dalman letovi, paris beograd najjeftinije avionske karte, raspored na letovi skopje, temisvar endhoven avio karte, dolasci air srbija rs, vazdusna daljina alzira, air serbia split sezonski raspored, koliko se putuje avionom beograd peking, avionska karta beograd- sarajevo cetvrtak 27 11 2014, rezervacija avio karata doha beograd katar ervajz, nadmorska visina aerodroma surcin -beograd, avio prevoz hamburg stockholm, inqnatiri tomser, eir serbia avionske karte, beograd atina voz, www srbijaair se, Poslovnica eir serbija podgorica, beograd oslo autobus, jeftine karte do barcelone, air srbija ljubljana beograd, promotivne avio karte airsrbija beogead pidgorica 89, Avion München-Porec povratna karta-cena, toplicin venac 19 lot, plivanje sa delfinima turska cena, vizer brisel skopje, najjeftiniji taxi do aerodroma beograd, promotivni povratni letovi za Paris, air berlin srbija, beograd brisel avio karte, www airserbia ro, letovi katar ervajza za beg, aviokarte iz grcke, air serbia karte paris, mail sme government bg loc:US, Udaljenost izmedju Beograda i Londona, aerodrom nikola tesla let Beograd-Barcelona, wizzair iskustva, airserbia cene karata, red letenja aerodrom nikola tesla beograd, aeroflot srbija, beograd aerodrom letovi za sad, beograd -pula avion cena karte, airserbia LOW COST, nis-dortmund povratna, beograd london trajanje leta, aerodrom nikola tesla kupovina karte, sarbiaair, patuvanjer so avion, air serbia milano belgrade, coll cenzar air srbija i aerodrpm rs, aersrbija rezervacija karata