Tag Archive | "aerodrom nis red voznje"

Istorijat Aerodrom Nis

Istorijat Aerodrom Nis

Godine 1952. je na lokaciji sadašnjeg Aerodroma Niš izgrađena prva betonska poletno-sletna staza dužine 1500m koja je služila za vojno letenje. Prateći razvoj mlaznih vojnih i civilnih aviona, 1972. godine je poletno-sletna staza produžena na 2200m i time omogućeno poletanje i tadašnjih savremenih mlaznih aviona tipa Caravela i kasnije DC-9 i drugih. JAT je tada, tokom leta, organizovao sezonske letove do mora neizmerno olakšavajući putovanje. Ako znamo koliko je takav način putovanja do mora danas prijatniji – obzirom na rastojanje i geografske karakteristike puta do mora, možemo zamisliti koliko je to olakšanje bilo onda, kada su i putevi i vozila, odnosno vozovi bili neuporedivo slabiji.

Prepoznajući potrebe stanovnika ovog dela Srbije i svojih građana, prateći industrijalizaciju grada, naglašavajući atribute kojima su želeli da označe rast Niša kao industrijskog, univerzitetskog i regionalnog centra, tadašnje rukovodstvo Grada je 80-tih godina sve intenzivnije razmišljalo o izgradnji aerodroma na bazi postojećih objekata koje je koristila Vojska. Udruživanjem privrednih i političkih subjekata detaljno su pripremljeni uslovi i 1986. doneta odluka o osnivanju radne organizacije “Aerodrom Niš”.

Aerodrom Nis

To je obuhvatalo kako izradu stručnih urbanističkih, građevinskih, zanatskih i drugih projekata, izbor izvođača, izgradnju objekata, organizaciju Preduzeća, definisanja potrebne radne snage, prijem radnika, obuku, sve do verifikacije naučenog kod drugih preduzeća koja su se ovim već bavila, a uglavnom kod JAT-a. Tokom 1986. godine su izgrađeni pristanišna zgrada i potrebni prateći objekti. U okviru ovog projekta je asfaltom presvučena poletno sletna staza i ugrađen sistem svetlosnog obeležavanja koji je omogućio i letenje noću.

Svečana ceremonija otvaranja, sa sletanjem prvog aviona B737 i aeromitingom je održana 12. oktobra 1986. godine i od tada je aerodrom Niš u funkciji kao još jedna vazdušna luka u Jugoslaviji. Od tog trenutka kreće borba za saobraćaj, koja sa većim ili manjim intenzitetom traje do danas. Ono što je zanimljivo je da je ravnopravno sa JAT-om razvoj saobraćaja sa aerodroma u Nišu započela slovenačka kompanija Inex-Adria Airways.

Međutim promene na političkoj sceni Jugoslavije i poremećaji u odnosima među republikama 1990. godine naglo smanjuju putovanja ka Jadranu, Ljubljani i Zagrebu koja su bila najatraktivnija iz Niša.

Na kraju tog, početnog, perioda, uz drastični pad saobraćaja zbog krize u Zemlji, RO se odlukom osnivača, Skupštine opštine Niš, transformiše u samostalno Društveno preduzeće i prepušta tržištu.

Aerodrom Nis

U situaciji praktično potpunog prestanka saobraćaja (ostaje samo sezonski saobraćaj ka Tivtu) i potpunog osamostaljenja, finansirani su, izgrađeni i stvoreni osnovni uslovi za obavljanje poslova Robno-carinskog terminala za Grad Niš i uslovi za rad Turističke agencije i Trgovine. Obavljajući te alternativne poslove, Preduzeće je finansijski opstalo tokom sankcija, a zahvaljujući velikom zalaganju radnika (što je rezultat uticaja stvarno tržišnih uslova poslovanja, bez ikakvih dotacija), očuvan je istovremeno i kvalitetan rad osnovne delatnosti – aerodromskih usluga.

Tokom 90-tih Preduzeće je značajno poboljšalo kadrovsku strukturu i pokrenulo akciju u pozicioniranju Aerodroma u okviru vazdušnog saobraćaja tadašnje Jugoslavije. U uslovima ukupno smanjenog saobraćaja to je rezultiralo intenzivnijim korišćenjem Aerodroma kao alternativnog, zahvaljujući dobrim meteorološkim uslovima.

Godine 1998. je promet na aerodromu porastao zahvaljujući velikom prometu aerodroma u Prištini i značajnom broju maglovitih dana na njemu tokom kojih je saobraćaj veoma uspešno obavljan preko Niša.

Aerodrom Nis

Ali sledi 1999. godina, godina NATO bombardovanja i teških oštećenja. Skoro beznadežna situacija nakon uspostavljanja primirja omogućava minimalni nivo poslovanja. Pravimo analize i planove za slučaj da se dogode korenite promene i entuzijazam koji nas nosi sve vreme kroz teške 90-te nas dovodi u situaciju da smo oktobra 2000. imali sačinjenu analizu oštećenja i procenu moguće vrednosti radova popravke. To je omogućilo da se među prvima nađemo sa spremnim projektom obnove i investiranja. Predstavnici Norveške uočili su potencijal i značaj objekta i donacijom omogućili ponovno otvaranje Aerodroma.

Zahvaljujući tim finansijskim sredstvima, od decembra 2002. do 12. oktobra 2003. godine, u saradnji sa Vojskom Jugoslavije, izvršeno je razminiranje preostalih neeksplodiranih kasetnih bombi u reonu PSS-a, asfaltirane su manevarske površine, izgrađen toranj Aerodromske kontrole letenja i obnovljen je deo aerodromske opreme.

Aerodrom Niš je ponovo otvoren 12. oktobra 2003. godine. Tokom 2004. godine JAT Airways i Montenegro Airlines su počeli da obavljaju saobraćaj iz Niša za Cirih, Pariz i Tivat. Počev od pomenute 2004. godine, pa do 2007, broj putnika koji su sleteli i poleteli sa Aerodroma Niš se konstantno povećava, prateći trend razvoja definisan u Biznis planu Aerodroma 2004-2008.

U skladu sa okolnostima nastalim nakon otcepljenja Crne Gore i generalnom politikom koja je vođena u nadležnim organima Srbije u oblasti vazdušnog saobraćaja (tokom 2006. i 2007. godine), broj putnika u 2007. godini opada i na godišnjem nivou je smanjen za 14% u odnosu na prethodnu godinu. To se odrazilo na ukupno ekonomsko stanje u Preduzeću.

Spremajući paket mera koji bi objedinio snage Grada Niša i Srbije da se ovako značajnom objektu omogući normalan razvoj tokom 2007. godine je realizovano sledeće: izrađen je dugoročni Biznis plan 2007-2022, pripremljena organizaciona transformacija Preduzeća u akcionarsko društvo uz zaključak da je to optimalan oblik poslovanja za buduće angažovanje investitora u razvoju kompleksa, pripremljen je projekat investiranja u prateće sadržaje na samom Aerodromu, takve koji su usklađeni sa osnovnom delatnošću i koji će na taj način doprinositi razvoju osnovne delatnosti, završen je Projekat sistema svetlosnog obeležavanja Kat 1, (u Nišu je ugrađena oprema i na snazi je takva procedura sletanja koja zahteva minimalnu horizontalnu vidljivost od oko 2000 m za uobičajene putničke avione).

Aerodrom je pripremio više projekata za finansiranje iz međunarodnih razvojnih programa i tzv. predpristupnih fondova Evropske unije.

Incoming search terms:

Posted in Aerodrom NisComments (0)


AirSerbia Facebook

Random Search Terms

avotiket prajs cikago minhen ohrid ohrid minhen cikago, flyairone com, trajanje leta do socija, wizzair beograd ohrid, Dolasci iz new jorka, JAT CROATIA AIRLINES LET ZA SKOPLJE, autobuska karta stokholm sarajevo, najjeftinije avio karte air serbia, dubai aeroplanes, kombi prevoz beograd pula, cene karata wizzera, vizer beograd aenhoven, povratna karta do kvebeka, voz od dortmunda do hamburga, aviobileti moskva beograd, novi sad ohrid voz, JAT jeftine avionske karte, avionski karti evtini, konkurs za air serbiu, malta avionom vreme letenja, all italia beograd, jat airways karte, jeftine aviokarte za santorini, aerodrom banja luka red letenja, avion bgd tivat red letenja čarter letovi, etihad airweys u srbiji, autotransport kraljevo-konkurs za poso, predstavnistvo wizz air beograd, red letena air serb, trajanje leta bec vasington, adresa fly dubai u beogradu, wizzair red letenja, avio karte sofia malta, autobusni prijevoz BEOGRAD DUBROVNIK, lasta beograd cirih, kombi prevoz do štutgarta, wizzer karte za nemacku, авиа saobracaj red voznje, autobusna karta do warsave, avio karte stutgart beograd cene, etihad airways open day belgrade, flyairone beograd, aerodrom miluz basel svajcarska, red voznje voza beograd ljubljana, easyjet srbija red voznje, ajrodrum u pariz jat, jat aerodromske takse za hurgadu, cirih niš autobus vreme polazka, konkues za er srbija za stjuardesu, najjeftinija autobuska karta do atine, bus do stokholma prevoz, beograd stokholm voz, jeftine avio karte vizer, dozvoljena kilaza sa air serbia, wizz ptica, dortmund beograd autobus, niš - venecija prevoz, jeftine aviokarte turske aviolinije za Moskvu, airserbijaii ocekivani avio letovi direktni za njujork, najevtini let cirih sarajevo, predstavnistvo qatar airways beograd, avtobuski prevoz split skopje, emirates group open days beograd 2013, avtobuski prevoz skopje split, trajanje leta od beograda za london, avionski prevoz nis budva, www airserbia ru, wizard avio kompanija, beograd ohrid avion cene, prevo do atine, cena autobuske karte beograd-pariz-lasta, Avionske Karte za Oslo norwagian, avio prevoz beograd oslo norveska, letovi zeneva beograd, wizzair srbija beograd berlin, split novi sad autobus cijena, voz beograd pariz, cena autobuske povtatne karte beograd milano, beograd eindhoven letovi, vvizaer agencija, wizzair beograd, linija avionska beograd brisel wizzair, rastojanje od tivta do dubrovnika, etihard srbija, dolasci iz beograda, www avio- karte rs, air serbia beograd cirih, istanbul -sao paulo vazdušno rastojanje, jeftino do stutgarta, vizair avionske karte beograd, polasci za crnu goru montenegro airlines sa aerodroma nikola tesla, dishovie bileti airlines, etihad beograd subota koliko sati, er srbija polazak tivat, koliko traje let do dubai, Kombi prevoz Nis aerodrom Nikola Tesla, amsterdam koliko traje put od beograda autobusom, olympicair serbia, air serbia kontrolor leta, auto-karta ex yugoslavie