Cheap flights

Tag Archive | "aerodrom nis red voznje"

Istorijat Aerodrom Nis

Istorijat Aerodrom Nis

Godine 1952. je na lokaciji sadašnjeg Aerodroma Niš izgrađena prva betonska poletno-sletna staza dužine 1500m koja je služila za vojno letenje. Prateći razvoj mlaznih vojnih i civilnih aviona, 1972. godine je poletno-sletna staza produžena na 2200m i time omogućeno poletanje i tadašnjih savremenih mlaznih aviona tipa Caravela i kasnije DC-9 i drugih. JAT je tada, tokom leta, organizovao sezonske letove do mora neizmerno olakšavajući putovanje. Ako znamo koliko je takav način putovanja do mora danas prijatniji – obzirom na rastojanje i geografske karakteristike puta do mora, možemo zamisliti koliko je to olakšanje bilo onda, kada su i putevi i vozila, odnosno vozovi bili neuporedivo slabiji.

Prepoznajući potrebe stanovnika ovog dela Srbije i svojih građana, prateći industrijalizaciju grada, naglašavajući atribute kojima su želeli da označe rast Niša kao industrijskog, univerzitetskog i regionalnog centra, tadašnje rukovodstvo Grada je 80-tih godina sve intenzivnije razmišljalo o izgradnji aerodroma na bazi postojećih objekata koje je koristila Vojska. Udruživanjem privrednih i političkih subjekata detaljno su pripremljeni uslovi i 1986. doneta odluka o osnivanju radne organizacije “Aerodrom Niš”.

Aerodrom Nis

To je obuhvatalo kako izradu stručnih urbanističkih, građevinskih, zanatskih i drugih projekata, izbor izvođača, izgradnju objekata, organizaciju Preduzeća, definisanja potrebne radne snage, prijem radnika, obuku, sve do verifikacije naučenog kod drugih preduzeća koja su se ovim već bavila, a uglavnom kod JAT-a. Tokom 1986. godine su izgrađeni pristanišna zgrada i potrebni prateći objekti. U okviru ovog projekta je asfaltom presvučena poletno sletna staza i ugrađen sistem svetlosnog obeležavanja koji je omogućio i letenje noću.

Svečana ceremonija otvaranja, sa sletanjem prvog aviona B737 i aeromitingom je održana 12. oktobra 1986. godine i od tada je aerodrom Niš u funkciji kao još jedna vazdušna luka u Jugoslaviji. Od tog trenutka kreće borba za saobraćaj, koja sa većim ili manjim intenzitetom traje do danas. Ono što je zanimljivo je da je ravnopravno sa JAT-om razvoj saobraćaja sa aerodroma u Nišu započela slovenačka kompanija Inex-Adria Airways.

Međutim promene na političkoj sceni Jugoslavije i poremećaji u odnosima među republikama 1990. godine naglo smanjuju putovanja ka Jadranu, Ljubljani i Zagrebu koja su bila najatraktivnija iz Niša.

Na kraju tog, početnog, perioda, uz drastični pad saobraćaja zbog krize u Zemlji, RO se odlukom osnivača, Skupštine opštine Niš, transformiše u samostalno Društveno preduzeće i prepušta tržištu.

Aerodrom Nis

U situaciji praktično potpunog prestanka saobraćaja (ostaje samo sezonski saobraćaj ka Tivtu) i potpunog osamostaljenja, finansirani su, izgrađeni i stvoreni osnovni uslovi za obavljanje poslova Robno-carinskog terminala za Grad Niš i uslovi za rad Turističke agencije i Trgovine. Obavljajući te alternativne poslove, Preduzeće je finansijski opstalo tokom sankcija, a zahvaljujući velikom zalaganju radnika (što je rezultat uticaja stvarno tržišnih uslova poslovanja, bez ikakvih dotacija), očuvan je istovremeno i kvalitetan rad osnovne delatnosti – aerodromskih usluga.

Tokom 90-tih Preduzeće je značajno poboljšalo kadrovsku strukturu i pokrenulo akciju u pozicioniranju Aerodroma u okviru vazdušnog saobraćaja tadašnje Jugoslavije. U uslovima ukupno smanjenog saobraćaja to je rezultiralo intenzivnijim korišćenjem Aerodroma kao alternativnog, zahvaljujući dobrim meteorološkim uslovima.

Godine 1998. je promet na aerodromu porastao zahvaljujući velikom prometu aerodroma u Prištini i značajnom broju maglovitih dana na njemu tokom kojih je saobraćaj veoma uspešno obavljan preko Niša.

Aerodrom Nis

Ali sledi 1999. godina, godina NATO bombardovanja i teških oštećenja. Skoro beznadežna situacija nakon uspostavljanja primirja omogućava minimalni nivo poslovanja. Pravimo analize i planove za slučaj da se dogode korenite promene i entuzijazam koji nas nosi sve vreme kroz teške 90-te nas dovodi u situaciju da smo oktobra 2000. imali sačinjenu analizu oštećenja i procenu moguće vrednosti radova popravke. To je omogućilo da se među prvima nađemo sa spremnim projektom obnove i investiranja. Predstavnici Norveške uočili su potencijal i značaj objekta i donacijom omogućili ponovno otvaranje Aerodroma.

Zahvaljujući tim finansijskim sredstvima, od decembra 2002. do 12. oktobra 2003. godine, u saradnji sa Vojskom Jugoslavije, izvršeno je razminiranje preostalih neeksplodiranih kasetnih bombi u reonu PSS-a, asfaltirane su manevarske površine, izgrađen toranj Aerodromske kontrole letenja i obnovljen je deo aerodromske opreme.

Aerodrom Niš je ponovo otvoren 12. oktobra 2003. godine. Tokom 2004. godine JAT Airways i Montenegro Airlines su počeli da obavljaju saobraćaj iz Niša za Cirih, Pariz i Tivat. Počev od pomenute 2004. godine, pa do 2007, broj putnika koji su sleteli i poleteli sa Aerodroma Niš se konstantno povećava, prateći trend razvoja definisan u Biznis planu Aerodroma 2004-2008.

U skladu sa okolnostima nastalim nakon otcepljenja Crne Gore i generalnom politikom koja je vođena u nadležnim organima Srbije u oblasti vazdušnog saobraćaja (tokom 2006. i 2007. godine), broj putnika u 2007. godini opada i na godišnjem nivou je smanjen za 14% u odnosu na prethodnu godinu. To se odrazilo na ukupno ekonomsko stanje u Preduzeću.

Spremajući paket mera koji bi objedinio snage Grada Niša i Srbije da se ovako značajnom objektu omogući normalan razvoj tokom 2007. godine je realizovano sledeće: izrađen je dugoročni Biznis plan 2007-2022, pripremljena organizaciona transformacija Preduzeća u akcionarsko društvo uz zaključak da je to optimalan oblik poslovanja za buduće angažovanje investitora u razvoju kompleksa, pripremljen je projekat investiranja u prateće sadržaje na samom Aerodromu, takve koji su usklađeni sa osnovnom delatnošću i koji će na taj način doprinositi razvoju osnovne delatnosti, završen je Projekat sistema svetlosnog obeležavanja Kat 1, (u Nišu je ugrađena oprema i na snazi je takva procedura sletanja koja zahteva minimalnu horizontalnu vidljivost od oko 2000 m za uobičajene putničke avione).

Aerodrom je pripremio više projekata za finansiranje iz međunarodnih razvojnih programa i tzv. predpristupnih fondova Evropske unije.

Incoming search terms:

Posted in Aerodrom NisComments (0)


AirSerbia Facebook

Random Search Terms

oglas za stjuardese, avio karte za nicu iz nisa, wizz air nis broj telefona, carter letovi iz beograda, air serbia telefon direkcije, jeftine aviokarte za hanover, avio karte beograd nica avion, red voznje niski aerodrom, red letenja aerodrom nikola tesla beograd, aerodrom konstantin veliki u nisu red letenja danas, let beograd zeneva, aerodrom morava kraljevo rs, karte iz dubaija za svajcarsku, beograd marsej bus, nis Hamburg avio karte, airserbia prodaja karata, Air Serbia red letnji red letova Berlin Beograd, easyjet u beogradu, avio karte za nemacku, koliko traje let beograd amsterdam, zagreb aerodrom promo akcija, aerodrom nikola tesla cenovnik avio karata, swis iz nisa cena karte, direktan let beograd kuvajt, iskustva leta beograd buenos aires, wizz air srbija tabela sa cenama, air serbia airline schedule change policy, etihad u srbiji, aerodrom nis car konstantin veliki odlasci, air step knez mihajlova 21 kontakt telefon, air etihat posao za kopilota, plate pilota u air serbia, aerodrom nis lerovi, telefon aerodroma niš, temisvar aerodrom red letenja, norwegian no avionske karte, beogradski aerodrom red letenja, prava putnika kojima je otkazan avionski let, aerodrom beograd zene karti iz beograda, nis konstantin ajedrom, od nisa do dubrovnika, malta putuje se, kolika je razdaljina od frankfurta do berlina, avionski bileti, aerodrom nikola tesla letovi memingen beograd, polasci aviona iz dortmunda do nisa vizair, wizzair srbija nis, aerodrom konstantin veliki nis, airserbia beograd zeneva beograd, plate pilota u er srbiji, jat airways red letenja dolasci, cena autobuske karte za Minsk, aerodrom nis polasci za minhen, fly emirates konkurs u beogradu, Wizz air venecija, wiyy air jeftini letovi, let do kipra air serbia, beograd solun voz 2012, letovi malme nis wizair, promotivni letovi air serbia, trajanje leta beograd bern, red voznje avion sarajevo- istambul, beograd tivat avion 122 evra, kolilo traje let Zagreb Beograd, nis memingem vizzair, jeftini letovi viz ap, lasta indjija mesecne karte, do svajcerske avijonom cena, aerodrom beograd polasci aviona, air srbija beograd-cirih, aerserbija, voz beograd venecija cena karte, aerodrom morava red letenja, wizair beograd, wizz air beograd geteborg red letenja, air serbia poslovi, koliko traje let beograd podgorica, koliko traje let beograd dizeldorf, najeftiniji let do hamburga, hamburg nis avion, air serbia NEO order, nis ljubljana avio transport, let beograd atina trajanje, cena leta sa airpink od beograda do minhena, kako otkazati kartu air serbia, jatov prevoz sa aerodroma, let beogtad banja luka, koliko sati se putuje od sofije do malte, flyairone beograd, wizair srbija nis, wizzair avio karte, red voznje smer a nis, konstantin veliki aerodrom nis raspered letenja, polasci aviona iz beograda, car konstantin aerodrum dolasci iz svedske, cene avio karti niski ajrodrom, air serbia ketering posao, jeftine avio karte zagreb Bremen, koliko traje let od zagreba do podgorice, kolko kosta avijo karta pristina istanbul