Tag Archive | "aerodrom nis red voznje"

Istorijat Aerodrom Nis

Istorijat Aerodrom Nis

Godine 1952. je na lokaciji sadašnjeg Aerodroma Niš izgrađena prva betonska poletno-sletna staza dužine 1500m koja je služila za vojno letenje. Prateći razvoj mlaznih vojnih i civilnih aviona, 1972. godine je poletno-sletna staza produžena na 2200m i time omogućeno poletanje i tadašnjih savremenih mlaznih aviona tipa Caravela i kasnije DC-9 i drugih. JAT je tada, tokom leta, organizovao sezonske letove do mora neizmerno olakšavajući putovanje. Ako znamo koliko je takav način putovanja do mora danas prijatniji – obzirom na rastojanje i geografske karakteristike puta do mora, možemo zamisliti koliko je to olakšanje bilo onda, kada su i putevi i vozila, odnosno vozovi bili neuporedivo slabiji.

Prepoznajući potrebe stanovnika ovog dela Srbije i svojih građana, prateći industrijalizaciju grada, naglašavajući atribute kojima su želeli da označe rast Niša kao industrijskog, univerzitetskog i regionalnog centra, tadašnje rukovodstvo Grada je 80-tih godina sve intenzivnije razmišljalo o izgradnji aerodroma na bazi postojećih objekata koje je koristila Vojska. Udruživanjem privrednih i političkih subjekata detaljno su pripremljeni uslovi i 1986. doneta odluka o osnivanju radne organizacije “Aerodrom Niš”.

Aerodrom Nis

To je obuhvatalo kako izradu stručnih urbanističkih, građevinskih, zanatskih i drugih projekata, izbor izvođača, izgradnju objekata, organizaciju Preduzeća, definisanja potrebne radne snage, prijem radnika, obuku, sve do verifikacije naučenog kod drugih preduzeća koja su se ovim već bavila, a uglavnom kod JAT-a. Tokom 1986. godine su izgrađeni pristanišna zgrada i potrebni prateći objekti. U okviru ovog projekta je asfaltom presvučena poletno sletna staza i ugrađen sistem svetlosnog obeležavanja koji je omogućio i letenje noću.

Svečana ceremonija otvaranja, sa sletanjem prvog aviona B737 i aeromitingom je održana 12. oktobra 1986. godine i od tada je aerodrom Niš u funkciji kao još jedna vazdušna luka u Jugoslaviji. Od tog trenutka kreće borba za saobraćaj, koja sa većim ili manjim intenzitetom traje do danas. Ono što je zanimljivo je da je ravnopravno sa JAT-om razvoj saobraćaja sa aerodroma u Nišu započela slovenačka kompanija Inex-Adria Airways.

Međutim promene na političkoj sceni Jugoslavije i poremećaji u odnosima među republikama 1990. godine naglo smanjuju putovanja ka Jadranu, Ljubljani i Zagrebu koja su bila najatraktivnija iz Niša.

Na kraju tog, početnog, perioda, uz drastični pad saobraćaja zbog krize u Zemlji, RO se odlukom osnivača, Skupštine opštine Niš, transformiše u samostalno Društveno preduzeće i prepušta tržištu.

Aerodrom Nis

U situaciji praktično potpunog prestanka saobraćaja (ostaje samo sezonski saobraćaj ka Tivtu) i potpunog osamostaljenja, finansirani su, izgrađeni i stvoreni osnovni uslovi za obavljanje poslova Robno-carinskog terminala za Grad Niš i uslovi za rad Turističke agencije i Trgovine. Obavljajući te alternativne poslove, Preduzeće je finansijski opstalo tokom sankcija, a zahvaljujući velikom zalaganju radnika (što je rezultat uticaja stvarno tržišnih uslova poslovanja, bez ikakvih dotacija), očuvan je istovremeno i kvalitetan rad osnovne delatnosti – aerodromskih usluga.

Tokom 90-tih Preduzeće je značajno poboljšalo kadrovsku strukturu i pokrenulo akciju u pozicioniranju Aerodroma u okviru vazdušnog saobraćaja tadašnje Jugoslavije. U uslovima ukupno smanjenog saobraćaja to je rezultiralo intenzivnijim korišćenjem Aerodroma kao alternativnog, zahvaljujući dobrim meteorološkim uslovima.

Godine 1998. je promet na aerodromu porastao zahvaljujući velikom prometu aerodroma u Prištini i značajnom broju maglovitih dana na njemu tokom kojih je saobraćaj veoma uspešno obavljan preko Niša.

Aerodrom Nis

Ali sledi 1999. godina, godina NATO bombardovanja i teških oštećenja. Skoro beznadežna situacija nakon uspostavljanja primirja omogućava minimalni nivo poslovanja. Pravimo analize i planove za slučaj da se dogode korenite promene i entuzijazam koji nas nosi sve vreme kroz teške 90-te nas dovodi u situaciju da smo oktobra 2000. imali sačinjenu analizu oštećenja i procenu moguće vrednosti radova popravke. To je omogućilo da se među prvima nađemo sa spremnim projektom obnove i investiranja. Predstavnici Norveške uočili su potencijal i značaj objekta i donacijom omogućili ponovno otvaranje Aerodroma.

Zahvaljujući tim finansijskim sredstvima, od decembra 2002. do 12. oktobra 2003. godine, u saradnji sa Vojskom Jugoslavije, izvršeno je razminiranje preostalih neeksplodiranih kasetnih bombi u reonu PSS-a, asfaltirane su manevarske površine, izgrađen toranj Aerodromske kontrole letenja i obnovljen je deo aerodromske opreme.

Aerodrom Niš je ponovo otvoren 12. oktobra 2003. godine. Tokom 2004. godine JAT Airways i Montenegro Airlines su počeli da obavljaju saobraćaj iz Niša za Cirih, Pariz i Tivat. Počev od pomenute 2004. godine, pa do 2007, broj putnika koji su sleteli i poleteli sa Aerodroma Niš se konstantno povećava, prateći trend razvoja definisan u Biznis planu Aerodroma 2004-2008.

U skladu sa okolnostima nastalim nakon otcepljenja Crne Gore i generalnom politikom koja je vođena u nadležnim organima Srbije u oblasti vazdušnog saobraćaja (tokom 2006. i 2007. godine), broj putnika u 2007. godini opada i na godišnjem nivou je smanjen za 14% u odnosu na prethodnu godinu. To se odrazilo na ukupno ekonomsko stanje u Preduzeću.

Spremajući paket mera koji bi objedinio snage Grada Niša i Srbije da se ovako značajnom objektu omogući normalan razvoj tokom 2007. godine je realizovano sledeće: izrađen je dugoročni Biznis plan 2007-2022, pripremljena organizaciona transformacija Preduzeća u akcionarsko društvo uz zaključak da je to optimalan oblik poslovanja za buduće angažovanje investitora u razvoju kompleksa, pripremljen je projekat investiranja u prateće sadržaje na samom Aerodromu, takve koji su usklađeni sa osnovnom delatnošću i koji će na taj način doprinositi razvoju osnovne delatnosti, završen je Projekat sistema svetlosnog obeležavanja Kat 1, (u Nišu je ugrađena oprema i na snazi je takva procedura sletanja koja zahteva minimalnu horizontalnu vidljivost od oko 2000 m za uobičajene putničke avione).

Aerodrom je pripremio više projekata za finansiranje iz međunarodnih razvojnih programa i tzv. predpristupnih fondova Evropske unije.

Incoming search terms:

Posted in Aerodrom NisComments (0)


AirSerbia Facebook

Random Search Terms

serbiaairway com, beograd nica vozom, polazak aviona iz beograda za podgoricu, vazdusna udaljenost izmedju beograda i moskva, wizzaer da li je sleteo iz londona u budimpestu, Razdaljina Beograd cirih, red voznje minibus a1 aerodrom -slavia, jat red letenja vreme, Norwegian Air Shuttle budimpesta, evtinihotelirome, promo avionske karte istanbul, avionski letovi tunis srbija, beograd-nemacka last minute, jat promotivne cene, wizz air letovi iz beograda za stockgolm, koliko se ranije treba prijaviti za medjunarodni let u beogradu, jeftine aviokarte rs sarajevo istambul, Air serbia promotivne karte, beograd prag air serbia, polasci aviona za krit, avtobuska linija mk italia, prevoy za trst organizovan iy beograda, let beograd sochi 2014, wizz air beograd larnaka rs, nikola tesla cene karata tukish airlains, razdaljina izmedju fenixa i tel aviva, air srbija red letenja Ljubljana Beograd, informacije lasta bus medjunarodno za nica, red voznje iz dubrovnika za beograd, erserbia, plivanje sa delfinima turska cena, wizz air karta beograd kipar, avion do trsta, mejdonarodni vlakove ot sofia do hambutg, koliko traje let od istanbula do beograda, cena povratne karte beograd amsterdam 1 juna povratak 18 juna 2014 air serbia, kontrolor leta aerodrom banjaluka, aeroflot serbija, fly dubai serbia, red letenja aerodrom beograd, air serbia rezervacije, avio karte cene beograd-ohrid, aero milano beograd red voznje april, aerodrom nis dolasci, air serbia-boegrad bukurest, beograd malme odlasci, autobuski prevoy ya norvesku, avio prevoz zagreb hannover, open day emirates 2012 beograd, Moskva peking trajanje leta, www letovi aviona nemacka beograd com, bremen - amsredam avtobus cena, avion wizzair beograd brisel, Serbian Airways, let beograd-abu dhabi trajanje, konkurs jat, valencia GRANADA JEFTIN AVION, air serbia turkey ofis, dnevni red letenja eir serbia, koliko traje let beograd bodrum, naj povoljnije avio karte uoktobru pocetak i to beograd frankfurt, wizz air beograd red letenja za pariz, jat airways cene karate kid, alitalia belgrade serbia, AIR SRBIJA BEOGRAD NICA, wizzair povratne karte, avion er srbija kupovina karata, avion beograd amsterdam cena karte, avio raspored rimini nis, poplave beograd surcin aerodrom maj 2014, kombi prevoz novi sad tivat, antalija beograd kilometraza, nis-basel, aerodrom nikola tesla dolasci, vreme leta beograd podgorica, toronto beograd preko amsterdama 30 06 2014, konkursi za stjuardese, Aerodrum karte, airserbia jobs, cena avio karte beograd split, montenegro airlines nis informacije agencija, atina avion beograd red letenja, yhs-newnet, kombi prevoz podgorica sarajevo, beograd johannesburg let, air serbia airbus a320 seating, ersrbia i göteborg, etihad airways posao, avionkarte beograd zurich, jeftine avio karte za grcku, w w w wiz iar com solo norveska do budimpeste, informacije aerodrom nikola te, avionski karti skopje-malmo wiss air, dubaji vreme u odnosu na beograd], qatar airways aerodrom nikola tesla beograd, koliko avion leti od beograda do antalije, avionske karte vizer, tunisair srbija mail, jat--avio prevoz, aerodrom ohrid redovni linii