Tag Archive | "aerodrom nis red voznje"

Istorijat Aerodrom Nis

Istorijat Aerodrom Nis

Godine 1952. je na lokaciji sadašnjeg Aerodroma Niš izgrađena prva betonska poletno-sletna staza dužine 1500m koja je služila za vojno letenje. Prateći razvoj mlaznih vojnih i civilnih aviona, 1972. godine je poletno-sletna staza produžena na 2200m i time omogućeno poletanje i tadašnjih savremenih mlaznih aviona tipa Caravela i kasnije DC-9 i drugih. JAT je tada, tokom leta, organizovao sezonske letove do mora neizmerno olakšavajući putovanje. Ako znamo koliko je takav način putovanja do mora danas prijatniji – obzirom na rastojanje i geografske karakteristike puta do mora, možemo zamisliti koliko je to olakšanje bilo onda, kada su i putevi i vozila, odnosno vozovi bili neuporedivo slabiji.

Prepoznajući potrebe stanovnika ovog dela Srbije i svojih građana, prateći industrijalizaciju grada, naglašavajući atribute kojima su želeli da označe rast Niša kao industrijskog, univerzitetskog i regionalnog centra, tadašnje rukovodstvo Grada je 80-tih godina sve intenzivnije razmišljalo o izgradnji aerodroma na bazi postojećih objekata koje je koristila Vojska. Udruživanjem privrednih i političkih subjekata detaljno su pripremljeni uslovi i 1986. doneta odluka o osnivanju radne organizacije “Aerodrom Niš”.

Aerodrom Nis

To je obuhvatalo kako izradu stručnih urbanističkih, građevinskih, zanatskih i drugih projekata, izbor izvođača, izgradnju objekata, organizaciju Preduzeća, definisanja potrebne radne snage, prijem radnika, obuku, sve do verifikacije naučenog kod drugih preduzeća koja su se ovim već bavila, a uglavnom kod JAT-a. Tokom 1986. godine su izgrađeni pristanišna zgrada i potrebni prateći objekti. U okviru ovog projekta je asfaltom presvučena poletno sletna staza i ugrađen sistem svetlosnog obeležavanja koji je omogućio i letenje noću.

Svečana ceremonija otvaranja, sa sletanjem prvog aviona B737 i aeromitingom je održana 12. oktobra 1986. godine i od tada je aerodrom Niš u funkciji kao još jedna vazdušna luka u Jugoslaviji. Od tog trenutka kreće borba za saobraćaj, koja sa većim ili manjim intenzitetom traje do danas. Ono što je zanimljivo je da je ravnopravno sa JAT-om razvoj saobraćaja sa aerodroma u Nišu započela slovenačka kompanija Inex-Adria Airways.

Međutim promene na političkoj sceni Jugoslavije i poremećaji u odnosima među republikama 1990. godine naglo smanjuju putovanja ka Jadranu, Ljubljani i Zagrebu koja su bila najatraktivnija iz Niša.

Na kraju tog, početnog, perioda, uz drastični pad saobraćaja zbog krize u Zemlji, RO se odlukom osnivača, Skupštine opštine Niš, transformiše u samostalno Društveno preduzeće i prepušta tržištu.

Aerodrom Nis

U situaciji praktično potpunog prestanka saobraćaja (ostaje samo sezonski saobraćaj ka Tivtu) i potpunog osamostaljenja, finansirani su, izgrađeni i stvoreni osnovni uslovi za obavljanje poslova Robno-carinskog terminala za Grad Niš i uslovi za rad Turističke agencije i Trgovine. Obavljajući te alternativne poslove, Preduzeće je finansijski opstalo tokom sankcija, a zahvaljujući velikom zalaganju radnika (što je rezultat uticaja stvarno tržišnih uslova poslovanja, bez ikakvih dotacija), očuvan je istovremeno i kvalitetan rad osnovne delatnosti – aerodromskih usluga.

Tokom 90-tih Preduzeće je značajno poboljšalo kadrovsku strukturu i pokrenulo akciju u pozicioniranju Aerodroma u okviru vazdušnog saobraćaja tadašnje Jugoslavije. U uslovima ukupno smanjenog saobraćaja to je rezultiralo intenzivnijim korišćenjem Aerodroma kao alternativnog, zahvaljujući dobrim meteorološkim uslovima.

Godine 1998. je promet na aerodromu porastao zahvaljujući velikom prometu aerodroma u Prištini i značajnom broju maglovitih dana na njemu tokom kojih je saobraćaj veoma uspešno obavljan preko Niša.

Aerodrom Nis

Ali sledi 1999. godina, godina NATO bombardovanja i teških oštećenja. Skoro beznadežna situacija nakon uspostavljanja primirja omogućava minimalni nivo poslovanja. Pravimo analize i planove za slučaj da se dogode korenite promene i entuzijazam koji nas nosi sve vreme kroz teške 90-te nas dovodi u situaciju da smo oktobra 2000. imali sačinjenu analizu oštećenja i procenu moguće vrednosti radova popravke. To je omogućilo da se među prvima nađemo sa spremnim projektom obnove i investiranja. Predstavnici Norveške uočili su potencijal i značaj objekta i donacijom omogućili ponovno otvaranje Aerodroma.

Zahvaljujući tim finansijskim sredstvima, od decembra 2002. do 12. oktobra 2003. godine, u saradnji sa Vojskom Jugoslavije, izvršeno je razminiranje preostalih neeksplodiranih kasetnih bombi u reonu PSS-a, asfaltirane su manevarske površine, izgrađen toranj Aerodromske kontrole letenja i obnovljen je deo aerodromske opreme.

Aerodrom Niš je ponovo otvoren 12. oktobra 2003. godine. Tokom 2004. godine JAT Airways i Montenegro Airlines su počeli da obavljaju saobraćaj iz Niša za Cirih, Pariz i Tivat. Počev od pomenute 2004. godine, pa do 2007, broj putnika koji su sleteli i poleteli sa Aerodroma Niš se konstantno povećava, prateći trend razvoja definisan u Biznis planu Aerodroma 2004-2008.

U skladu sa okolnostima nastalim nakon otcepljenja Crne Gore i generalnom politikom koja je vođena u nadležnim organima Srbije u oblasti vazdušnog saobraćaja (tokom 2006. i 2007. godine), broj putnika u 2007. godini opada i na godišnjem nivou je smanjen za 14% u odnosu na prethodnu godinu. To se odrazilo na ukupno ekonomsko stanje u Preduzeću.

Spremajući paket mera koji bi objedinio snage Grada Niša i Srbije da se ovako značajnom objektu omogući normalan razvoj tokom 2007. godine je realizovano sledeće: izrađen je dugoročni Biznis plan 2007-2022, pripremljena organizaciona transformacija Preduzeća u akcionarsko društvo uz zaključak da je to optimalan oblik poslovanja za buduće angažovanje investitora u razvoju kompleksa, pripremljen je projekat investiranja u prateće sadržaje na samom Aerodromu, takve koji su usklađeni sa osnovnom delatnošću i koji će na taj način doprinositi razvoju osnovne delatnosti, završen je Projekat sistema svetlosnog obeležavanja Kat 1, (u Nišu je ugrađena oprema i na snazi je takva procedura sletanja koja zahteva minimalnu horizontalnu vidljivost od oko 2000 m za uobičajene putničke avione).

Aerodrom je pripremio više projekata za finansiranje iz međunarodnih razvojnih programa i tzv. predpristupnih fondova Evropske unije.

Incoming search terms:

Posted in Aerodrom NisComments (0)


AirSerbia Facebook

Random Search Terms

aer srbija sport, airone rs, direktan let beograd basel, wizair cena najjeftinije karte do paiza, aerogaga polasci aviona, info za pristignati letovi aerodrom aleksandar veliki skopje, prodaja avi karata po promotivnim cenama, rezarvacija easy jet, konkurs za etihad airvays, autobus do ciriha, ethiad srbija, eir serbia prodaja karata, er serbia avio karte, avionski let beograd mesina beograd, wizz air ponudi skopje dortmund, konkurs za stjuardese airsrbija, beograd-split polasci, airserbiajobs, Najjeftiniji autobuski prevoz za bern, kupovina avio karte air serbia, vizz beograd frankfurt, Wizz Air Göteborg Beograd, skopje brisel autobus, norwegian air shuttle beograd, superjeftine aviokarte, beograd rim karte, jat airways polasci, razdaljina beograd ljubljana, aer srbija kargo servis, wizer air, beograd istanbul autobusom redovne linije, carter letovi za polska, www jatairlans far, air serbia novosti, jeftini avio prevozi iz BG i tuzle, samii dishovi rolex, otkazivanje karte airserbia, er serbia odlasci, putanja letenja aviona, carter letovi iz beograda za sharm el sheikh, cijena karte avionske za beograd i vrijeme polaska, aer serbia stjuardesa, air serbia prodaja karata, SVI LETOVI AOIR SRBIJE, etihad beograd telefon, wizar karte za meningen, avionski saobracaj rastojanje, beograd stokholm jeftini letovi, red letena air serb, broj telefona kol centra wizzair, koliko se vozis avionom od beca do sarajeva, red letenja za seville spain, etikatavionskakompanija, aviovenex rs, air serbia rezervacija, red leta beograd-antalija, promotivne cene avio karti, low cost avionska karta do londona, jeftini prevoz iz skoplja za pariz, cene avionskih povratnih karata za nemacku, dan mjesec ikoliko kosta karta avionska wizar avionom dortmund tuzla, zadar varshava let, kilometraza beograd stugard, RED LETENJA BEOGRAD PODGORICA AIR SERBIA, wizzair belgrade moscow, letovi iz nisa za grvku, koliko kostaju karte za studgard iz sarajeva bh airlnes, eftini letovi od skopje do srbija, avio jat, prtljag air serbia, avionski karti za germanija, Nikola Tesla aerodrom Air serbija, autobus beograd madrid, jeftini letovi iz duseldorfa za beograd, vazdusna razdaljina banjaluka bec, tarom beograd, air serbia schedule, air Srbija kupovina karata, beograd kopenhagen wizair, red vožnje avio tivat, air serbia london, prevoz tivat-dubrovnik, airserbia kontakt telefoni, London Beograd duzina leta, cekireanje on line wizz air trazi vizu za eu, air predstavnistvo u banjaluci, polazak aviona za svedsku wizer, cjena karte na us open, air serbia planira kupovinu, avionski karti skopje-malmo wiss air, aerodrom nikola tesla cenovnik karata, avion podgorica beograd, air serbijaavionske karte, red letenja beograd hanover, vreme trajanja leta beograd london, air serbija popusti karata 2015, air serbia - red vožnje dubrovnik - beograd, DORTMUN AVIO PREVOZ VIZER, Vojni aerodrom Nis, air serbia billet avion brux belgrade