Tag Archive | "aerodrom nis red voznje"

Istorijat Aerodrom Nis

Istorijat Aerodrom Nis

Godine 1952. je na lokaciji sadašnjeg Aerodroma Niš izgrađena prva betonska poletno-sletna staza dužine 1500m koja je služila za vojno letenje. Prateći razvoj mlaznih vojnih i civilnih aviona, 1972. godine je poletno-sletna staza produžena na 2200m i time omogućeno poletanje i tadašnjih savremenih mlaznih aviona tipa Caravela i kasnije DC-9 i drugih. JAT je tada, tokom leta, organizovao sezonske letove do mora neizmerno olakšavajući putovanje. Ako znamo koliko je takav način putovanja do mora danas prijatniji – obzirom na rastojanje i geografske karakteristike puta do mora, možemo zamisliti koliko je to olakšanje bilo onda, kada su i putevi i vozila, odnosno vozovi bili neuporedivo slabiji.

Prepoznajući potrebe stanovnika ovog dela Srbije i svojih građana, prateći industrijalizaciju grada, naglašavajući atribute kojima su želeli da označe rast Niša kao industrijskog, univerzitetskog i regionalnog centra, tadašnje rukovodstvo Grada je 80-tih godina sve intenzivnije razmišljalo o izgradnji aerodroma na bazi postojećih objekata koje je koristila Vojska. Udruživanjem privrednih i političkih subjekata detaljno su pripremljeni uslovi i 1986. doneta odluka o osnivanju radne organizacije “Aerodrom Niš”.

Aerodrom Nis

To je obuhvatalo kako izradu stručnih urbanističkih, građevinskih, zanatskih i drugih projekata, izbor izvođača, izgradnju objekata, organizaciju Preduzeća, definisanja potrebne radne snage, prijem radnika, obuku, sve do verifikacije naučenog kod drugih preduzeća koja su se ovim već bavila, a uglavnom kod JAT-a. Tokom 1986. godine su izgrađeni pristanišna zgrada i potrebni prateći objekti. U okviru ovog projekta je asfaltom presvučena poletno sletna staza i ugrađen sistem svetlosnog obeležavanja koji je omogućio i letenje noću.

Svečana ceremonija otvaranja, sa sletanjem prvog aviona B737 i aeromitingom je održana 12. oktobra 1986. godine i od tada je aerodrom Niš u funkciji kao još jedna vazdušna luka u Jugoslaviji. Od tog trenutka kreće borba za saobraćaj, koja sa većim ili manjim intenzitetom traje do danas. Ono što je zanimljivo je da je ravnopravno sa JAT-om razvoj saobraćaja sa aerodroma u Nišu započela slovenačka kompanija Inex-Adria Airways.

Međutim promene na političkoj sceni Jugoslavije i poremećaji u odnosima među republikama 1990. godine naglo smanjuju putovanja ka Jadranu, Ljubljani i Zagrebu koja su bila najatraktivnija iz Niša.

Na kraju tog, početnog, perioda, uz drastični pad saobraćaja zbog krize u Zemlji, RO se odlukom osnivača, Skupštine opštine Niš, transformiše u samostalno Društveno preduzeće i prepušta tržištu.

Aerodrom Nis

U situaciji praktično potpunog prestanka saobraćaja (ostaje samo sezonski saobraćaj ka Tivtu) i potpunog osamostaljenja, finansirani su, izgrađeni i stvoreni osnovni uslovi za obavljanje poslova Robno-carinskog terminala za Grad Niš i uslovi za rad Turističke agencije i Trgovine. Obavljajući te alternativne poslove, Preduzeće je finansijski opstalo tokom sankcija, a zahvaljujući velikom zalaganju radnika (što je rezultat uticaja stvarno tržišnih uslova poslovanja, bez ikakvih dotacija), očuvan je istovremeno i kvalitetan rad osnovne delatnosti – aerodromskih usluga.

Tokom 90-tih Preduzeće je značajno poboljšalo kadrovsku strukturu i pokrenulo akciju u pozicioniranju Aerodroma u okviru vazdušnog saobraćaja tadašnje Jugoslavije. U uslovima ukupno smanjenog saobraćaja to je rezultiralo intenzivnijim korišćenjem Aerodroma kao alternativnog, zahvaljujući dobrim meteorološkim uslovima.

Godine 1998. je promet na aerodromu porastao zahvaljujući velikom prometu aerodroma u Prištini i značajnom broju maglovitih dana na njemu tokom kojih je saobraćaj veoma uspešno obavljan preko Niša.

Aerodrom Nis

Ali sledi 1999. godina, godina NATO bombardovanja i teških oštećenja. Skoro beznadežna situacija nakon uspostavljanja primirja omogućava minimalni nivo poslovanja. Pravimo analize i planove za slučaj da se dogode korenite promene i entuzijazam koji nas nosi sve vreme kroz teške 90-te nas dovodi u situaciju da smo oktobra 2000. imali sačinjenu analizu oštećenja i procenu moguće vrednosti radova popravke. To je omogućilo da se među prvima nađemo sa spremnim projektom obnove i investiranja. Predstavnici Norveške uočili su potencijal i značaj objekta i donacijom omogućili ponovno otvaranje Aerodroma.

Zahvaljujući tim finansijskim sredstvima, od decembra 2002. do 12. oktobra 2003. godine, u saradnji sa Vojskom Jugoslavije, izvršeno je razminiranje preostalih neeksplodiranih kasetnih bombi u reonu PSS-a, asfaltirane su manevarske površine, izgrađen toranj Aerodromske kontrole letenja i obnovljen je deo aerodromske opreme.

Aerodrom Niš je ponovo otvoren 12. oktobra 2003. godine. Tokom 2004. godine JAT Airways i Montenegro Airlines su počeli da obavljaju saobraćaj iz Niša za Cirih, Pariz i Tivat. Počev od pomenute 2004. godine, pa do 2007, broj putnika koji su sleteli i poleteli sa Aerodroma Niš se konstantno povećava, prateći trend razvoja definisan u Biznis planu Aerodroma 2004-2008.

U skladu sa okolnostima nastalim nakon otcepljenja Crne Gore i generalnom politikom koja je vođena u nadležnim organima Srbije u oblasti vazdušnog saobraćaja (tokom 2006. i 2007. godine), broj putnika u 2007. godini opada i na godišnjem nivou je smanjen za 14% u odnosu na prethodnu godinu. To se odrazilo na ukupno ekonomsko stanje u Preduzeću.

Spremajući paket mera koji bi objedinio snage Grada Niša i Srbije da se ovako značajnom objektu omogući normalan razvoj tokom 2007. godine je realizovano sledeće: izrađen je dugoročni Biznis plan 2007-2022, pripremljena organizaciona transformacija Preduzeća u akcionarsko društvo uz zaključak da je to optimalan oblik poslovanja za buduće angažovanje investitora u razvoju kompleksa, pripremljen je projekat investiranja u prateće sadržaje na samom Aerodromu, takve koji su usklađeni sa osnovnom delatnošću i koji će na taj način doprinositi razvoju osnovne delatnosti, završen je Projekat sistema svetlosnog obeležavanja Kat 1, (u Nišu je ugrađena oprema i na snazi je takva procedura sletanja koja zahteva minimalnu horizontalnu vidljivost od oko 2000 m za uobičajene putničke avione).

Aerodrom je pripremio više projekata za finansiranje iz međunarodnih razvojnih programa i tzv. predpristupnih fondova Evropske unije.

Incoming search terms:

Posted in Aerodrom NisComments (0)


AirSerbia Facebook

Random Search Terms

er srbija beograd, cene avio karata beogtad moskva, cena karte air srbija stuttgart-beograd, Wizair promokarte za kipar, air srbija nacionalni, emirates open day belgrade, razdaljina izmedju alveste i hopen hagen, carter letovi za maltu, vreme leta od skoplja do londona, Jeftine karte do Eindhovena, hanover dortmund kilometraza, obuka za air srbiju, beograd aeroport prodaja karata, ER SERBIA RED LETENJA FEBRUAR, cena avio karte beograd soci flay flay travel, Wizzair com beobrad, koliko se putuje avionom u tursku, letovi za prag iz beograda, avtobuski prevoz skopje copenhagen, air serbia etihad, srbija do brayil ya aerodrom, avio karta skopje mykonos greece, najjeftiniji letovi u srbiji, raspored letova air srbija u aprilu, flyniki beograd, wizz air beograd milan, avion beograd bec, air serbia openday, karte za nemacku, internacionalni prevoz sa busom srbija france, airserbia göteborg, etihad airways u beogradu, lez iz svedske za norversku, beograd bar voz koliko sati, Beograd - Minsk cijena karte vozom i trajanje puta, wizzair pravila u slucaju kašnjenja, Jat Airserbia, mail stbaijie com, jatovi letovi za larnaku, Koliko puta nedeljno LOT Airlines prevozi putnike iz Beograda, jeftine cijene karata newyork sarajevo, najeftinije avio karte za svetsku, letovi beograd pariz, jat lokal, red letenja lufthansa frankfurt beograd, beograd dortmund autobus cena, konkurs za etihad, aerodrom beograd cijena karata domaći letovi, sutrašnji letovi za stoholm, www airserbia rs letovi iz beograda, red letenja beograd frankfurt sve kompanije, cijena avio karte podgorica beograd, copenheigen airserbia, jat letovi za stchokholm, Kupovina Avionskih Karata za Ohrid, london srbija avion vreme, cijene useljenicke vize za ameriku, wizzair avio kompanija beograd memmingen, beogradski aerodrom red letenja, cena aioo karte er srbija, mini bus novi sad brisel, pinceta na letovima air serbia, jat provera rezervacije karata, beograd stokholm trajanje leta, lasta indjija mesecne karte, ethiad srbijaž, red voznje minibus a1 aerodrom -slavia, www etihadguest/airserbia, red tickets austria belgrade, beograd barselona cena karte, airone rs, hoce li wizz leteti i dalje u srbiji, airserbia gr, jelena call centar air serbia, AIR ONE AIRLINES, skopje atina avion, kaviokompanija jat airways, kako kontaktirati wizz, aerodrom nikola tesla informacije let Beograd/Barcelona, cena povratne karte beograd pariz air srbija, split hrvatska u julu, koliko traje let od istanbula do beograda, rezervacija karata za serbia aerlines, broj od easy jet srbija nikola tesla, air serbia dubrovnik beograd, fly dubai knez mihajlova, turkish air serbia, bus prevoz banja luka oslo, najjeftiniji taxi do aerodroma beograd, najeftiniji letovi ka malti i odakle, podgorica beograd avion cena, avio karte beograd nica, wizzair najavio letove iz tuzle za borusiu, direktan let beograd toronto 2014, wizair iz beograd, mail stlitalia com loc:US, air serbia red letova, jat beograd meminngten, yhs-fullyhosted_003, jat karta za svetsku