Tag Archive | "aerodrom nis red voznje"

Istorijat Aerodrom Nis

Istorijat Aerodrom Nis

Godine 1952. je na lokaciji sadašnjeg Aerodroma Niš izgrađena prva betonska poletno-sletna staza dužine 1500m koja je služila za vojno letenje. Prateći razvoj mlaznih vojnih i civilnih aviona, 1972. godine je poletno-sletna staza produžena na 2200m i time omogućeno poletanje i tadašnjih savremenih mlaznih aviona tipa Caravela i kasnije DC-9 i drugih. JAT je tada, tokom leta, organizovao sezonske letove do mora neizmerno olakšavajući putovanje. Ako znamo koliko je takav način putovanja do mora danas prijatniji – obzirom na rastojanje i geografske karakteristike puta do mora, možemo zamisliti koliko je to olakšanje bilo onda, kada su i putevi i vozila, odnosno vozovi bili neuporedivo slabiji.

Prepoznajući potrebe stanovnika ovog dela Srbije i svojih građana, prateći industrijalizaciju grada, naglašavajući atribute kojima su želeli da označe rast Niša kao industrijskog, univerzitetskog i regionalnog centra, tadašnje rukovodstvo Grada je 80-tih godina sve intenzivnije razmišljalo o izgradnji aerodroma na bazi postojećih objekata koje je koristila Vojska. Udruživanjem privrednih i političkih subjekata detaljno su pripremljeni uslovi i 1986. doneta odluka o osnivanju radne organizacije “Aerodrom Niš”.

Aerodrom Nis

To je obuhvatalo kako izradu stručnih urbanističkih, građevinskih, zanatskih i drugih projekata, izbor izvođača, izgradnju objekata, organizaciju Preduzeća, definisanja potrebne radne snage, prijem radnika, obuku, sve do verifikacije naučenog kod drugih preduzeća koja su se ovim već bavila, a uglavnom kod JAT-a. Tokom 1986. godine su izgrađeni pristanišna zgrada i potrebni prateći objekti. U okviru ovog projekta je asfaltom presvučena poletno sletna staza i ugrađen sistem svetlosnog obeležavanja koji je omogućio i letenje noću.

Svečana ceremonija otvaranja, sa sletanjem prvog aviona B737 i aeromitingom je održana 12. oktobra 1986. godine i od tada je aerodrom Niš u funkciji kao još jedna vazdušna luka u Jugoslaviji. Od tog trenutka kreće borba za saobraćaj, koja sa većim ili manjim intenzitetom traje do danas. Ono što je zanimljivo je da je ravnopravno sa JAT-om razvoj saobraćaja sa aerodroma u Nišu započela slovenačka kompanija Inex-Adria Airways.

Međutim promene na političkoj sceni Jugoslavije i poremećaji u odnosima među republikama 1990. godine naglo smanjuju putovanja ka Jadranu, Ljubljani i Zagrebu koja su bila najatraktivnija iz Niša.

Na kraju tog, početnog, perioda, uz drastični pad saobraćaja zbog krize u Zemlji, RO se odlukom osnivača, Skupštine opštine Niš, transformiše u samostalno Društveno preduzeće i prepušta tržištu.

Aerodrom Nis

U situaciji praktično potpunog prestanka saobraćaja (ostaje samo sezonski saobraćaj ka Tivtu) i potpunog osamostaljenja, finansirani su, izgrađeni i stvoreni osnovni uslovi za obavljanje poslova Robno-carinskog terminala za Grad Niš i uslovi za rad Turističke agencije i Trgovine. Obavljajući te alternativne poslove, Preduzeće je finansijski opstalo tokom sankcija, a zahvaljujući velikom zalaganju radnika (što je rezultat uticaja stvarno tržišnih uslova poslovanja, bez ikakvih dotacija), očuvan je istovremeno i kvalitetan rad osnovne delatnosti – aerodromskih usluga.

Tokom 90-tih Preduzeće je značajno poboljšalo kadrovsku strukturu i pokrenulo akciju u pozicioniranju Aerodroma u okviru vazdušnog saobraćaja tadašnje Jugoslavije. U uslovima ukupno smanjenog saobraćaja to je rezultiralo intenzivnijim korišćenjem Aerodroma kao alternativnog, zahvaljujući dobrim meteorološkim uslovima.

Godine 1998. je promet na aerodromu porastao zahvaljujući velikom prometu aerodroma u Prištini i značajnom broju maglovitih dana na njemu tokom kojih je saobraćaj veoma uspešno obavljan preko Niša.

Aerodrom Nis

Ali sledi 1999. godina, godina NATO bombardovanja i teških oštećenja. Skoro beznadežna situacija nakon uspostavljanja primirja omogućava minimalni nivo poslovanja. Pravimo analize i planove za slučaj da se dogode korenite promene i entuzijazam koji nas nosi sve vreme kroz teške 90-te nas dovodi u situaciju da smo oktobra 2000. imali sačinjenu analizu oštećenja i procenu moguće vrednosti radova popravke. To je omogućilo da se među prvima nađemo sa spremnim projektom obnove i investiranja. Predstavnici Norveške uočili su potencijal i značaj objekta i donacijom omogućili ponovno otvaranje Aerodroma.

Zahvaljujući tim finansijskim sredstvima, od decembra 2002. do 12. oktobra 2003. godine, u saradnji sa Vojskom Jugoslavije, izvršeno je razminiranje preostalih neeksplodiranih kasetnih bombi u reonu PSS-a, asfaltirane su manevarske površine, izgrađen toranj Aerodromske kontrole letenja i obnovljen je deo aerodromske opreme.

Aerodrom Niš je ponovo otvoren 12. oktobra 2003. godine. Tokom 2004. godine JAT Airways i Montenegro Airlines su počeli da obavljaju saobraćaj iz Niša za Cirih, Pariz i Tivat. Počev od pomenute 2004. godine, pa do 2007, broj putnika koji su sleteli i poleteli sa Aerodroma Niš se konstantno povećava, prateći trend razvoja definisan u Biznis planu Aerodroma 2004-2008.

U skladu sa okolnostima nastalim nakon otcepljenja Crne Gore i generalnom politikom koja je vođena u nadležnim organima Srbije u oblasti vazdušnog saobraćaja (tokom 2006. i 2007. godine), broj putnika u 2007. godini opada i na godišnjem nivou je smanjen za 14% u odnosu na prethodnu godinu. To se odrazilo na ukupno ekonomsko stanje u Preduzeću.

Spremajući paket mera koji bi objedinio snage Grada Niša i Srbije da se ovako značajnom objektu omogući normalan razvoj tokom 2007. godine je realizovano sledeće: izrađen je dugoročni Biznis plan 2007-2022, pripremljena organizaciona transformacija Preduzeća u akcionarsko društvo uz zaključak da je to optimalan oblik poslovanja za buduće angažovanje investitora u razvoju kompleksa, pripremljen je projekat investiranja u prateće sadržaje na samom Aerodromu, takve koji su usklađeni sa osnovnom delatnošću i koji će na taj način doprinositi razvoju osnovne delatnosti, završen je Projekat sistema svetlosnog obeležavanja Kat 1, (u Nišu je ugrađena oprema i na snazi je takva procedura sletanja koja zahteva minimalnu horizontalnu vidljivost od oko 2000 m za uobičajene putničke avione).

Aerodrom je pripremio više projekata za finansiranje iz međunarodnih razvojnih programa i tzv. predpristupnih fondova Evropske unije.

Incoming search terms:

Posted in Aerodrom NisComments (0)


AirSerbia Facebook

Random Search Terms

avio karte beograd pariz wiz air, ugovor air srbija i etihad, wien / Tokyo red ticket, prevoz iz nisa do beograda do aerodroma, airsrbija rezervacija karata, airserbia from abu dhabi to belgrade do u have tv, ajnhoven beograd, naj jevtinije karte za dubai, avion beograd dubrovnik, najjeftinije let od stutgart do beograda, aerodrom nikola tesla let za washington dc, airserbia london, serbiaair carearrsc, avio karte beograd oslo 2-14, air serbia beograd london, swissaer rs, avio karte za portugaliju iz beograda, trajanje leta beograd santorini, avion frankfurt beograd red letenja, www airserbia avionske karte, air serbia informacije, bremen beograd avion, forum vezan za aerodrom nikola tesla u beogradu, vizzair belgrad basel, u koliko sati stize avion iz rusije na aerodrom nikola tesla beograd, naj jevtinije avio karte beograd melbournu aprilu, kupovina avio karata za austriju meningen wizar, beograd madrid let, avtovbusi ya nemacku, ceni na aviobileti ot sofiq do dortmund, koliko kosta karta beograd-kopenhagen, raspored letovi beograd eindhoven, bileti iz kipra do rossii, avionski letovi tunis srbija, indija -ruma red voznje autobusom, beograd cirih avion aerodrom, эйр сербия star alliance, www airserbija rs, carter letovi za bec, nikola tesla dolasciCheap, avio let iz nis - berlin, ardrom aleksandar veliki bazel-skopje, dolasci na beogradski aerodrom iz toronta, beograd pariz cene avio karata, put za norvesku kartom u jednom pravcu, eysi jet rs letovi iz beograda, zagreb-zeneva autobusi, zadar ajredrom karte holandija hrvatska, koliko traje let beograd hurgada, ai serbia letovi, za koliko se stigne avionom iz toronto do majamija, red voznje aviona za cirih, autobuska karta beograd hanover, airsrbija jat red letenja, yhs-fh_lsonsw, promo karte montenegro erlines, air srbija red letenja, poleti za bg ot charleroi, kinuti letovi za oslo, wizz air beograd boras svedska letovi, belgrad tunis let so tunisar za 10 06, posledna minuta samoletni bileti do london, Dolasci iz new jorka, wizz air karta beograd do minhen memmingen, evtini avio bileti, koliko traje let beograd antalija, air serbia rezervacija, cijena povratne karte geteborg tuzla u julu, er jat srbija red letenja, LET AVIJONA OD SKOPJE, avio karte za osla, avijo prevoz, narodne novine srbije, udaljenost od beograda do angole, airserbia-red letenja, odlasci aviona za melbourne via abu dhabi, rezervacija avionske karte telefonom airserbia, taxi do aerodroma najjeftiniji, Wizzair Jeftine Karte, turkish airlines za ameriku jeftine karte podgorica chicago i nazad, Avio karte airserbia, wizzair srbija povratne karte, avion beograd ljubljana jat, cijena avionske karte sarajevo-vienna, linijski taksi aerodrom nikola tesla novi sad, yhs-fullyhosted_003, norwegian air beograd, fly emirates stjuardese, avioletovi milano povratnasarajevo 25 12 2013, prodaja karata aerodrom nikola tesla, london srbija avion vreme, aviabileti deshevle istanbul avio kasa moskve, doha beograd katar ervajz rezervacija, avionkarte beograd zurich, jeftini prevoz iz skoplja za pariz, open day emirates 2012 belgrade, olympic airlines beograd, jat za nemacku studva pravac, beograd cirih, air srbija ljubljana beograd