Tag Archive | "aerodrom nis red voznje"

Istorijat Aerodrom Nis

Istorijat Aerodrom Nis

Godine 1952. je na lokaciji sadašnjeg Aerodroma Niš izgrađena prva betonska poletno-sletna staza dužine 1500m koja je služila za vojno letenje. Prateći razvoj mlaznih vojnih i civilnih aviona, 1972. godine je poletno-sletna staza produžena na 2200m i time omogućeno poletanje i tadašnjih savremenih mlaznih aviona tipa Caravela i kasnije DC-9 i drugih. JAT je tada, tokom leta, organizovao sezonske letove do mora neizmerno olakšavajući putovanje. Ako znamo koliko je takav način putovanja do mora danas prijatniji – obzirom na rastojanje i geografske karakteristike puta do mora, možemo zamisliti koliko je to olakšanje bilo onda, kada su i putevi i vozila, odnosno vozovi bili neuporedivo slabiji.

Prepoznajući potrebe stanovnika ovog dela Srbije i svojih građana, prateći industrijalizaciju grada, naglašavajući atribute kojima su želeli da označe rast Niša kao industrijskog, univerzitetskog i regionalnog centra, tadašnje rukovodstvo Grada je 80-tih godina sve intenzivnije razmišljalo o izgradnji aerodroma na bazi postojećih objekata koje je koristila Vojska. Udruživanjem privrednih i političkih subjekata detaljno su pripremljeni uslovi i 1986. doneta odluka o osnivanju radne organizacije “Aerodrom Niš”.

Aerodrom Nis

To je obuhvatalo kako izradu stručnih urbanističkih, građevinskih, zanatskih i drugih projekata, izbor izvođača, izgradnju objekata, organizaciju Preduzeća, definisanja potrebne radne snage, prijem radnika, obuku, sve do verifikacije naučenog kod drugih preduzeća koja su se ovim već bavila, a uglavnom kod JAT-a. Tokom 1986. godine su izgrađeni pristanišna zgrada i potrebni prateći objekti. U okviru ovog projekta je asfaltom presvučena poletno sletna staza i ugrađen sistem svetlosnog obeležavanja koji je omogućio i letenje noću.

Svečana ceremonija otvaranja, sa sletanjem prvog aviona B737 i aeromitingom je održana 12. oktobra 1986. godine i od tada je aerodrom Niš u funkciji kao još jedna vazdušna luka u Jugoslaviji. Od tog trenutka kreće borba za saobraćaj, koja sa većim ili manjim intenzitetom traje do danas. Ono što je zanimljivo je da je ravnopravno sa JAT-om razvoj saobraćaja sa aerodroma u Nišu započela slovenačka kompanija Inex-Adria Airways.

Međutim promene na političkoj sceni Jugoslavije i poremećaji u odnosima među republikama 1990. godine naglo smanjuju putovanja ka Jadranu, Ljubljani i Zagrebu koja su bila najatraktivnija iz Niša.

Na kraju tog, početnog, perioda, uz drastični pad saobraćaja zbog krize u Zemlji, RO se odlukom osnivača, Skupštine opštine Niš, transformiše u samostalno Društveno preduzeće i prepušta tržištu.

Aerodrom Nis

U situaciji praktično potpunog prestanka saobraćaja (ostaje samo sezonski saobraćaj ka Tivtu) i potpunog osamostaljenja, finansirani su, izgrađeni i stvoreni osnovni uslovi za obavljanje poslova Robno-carinskog terminala za Grad Niš i uslovi za rad Turističke agencije i Trgovine. Obavljajući te alternativne poslove, Preduzeće je finansijski opstalo tokom sankcija, a zahvaljujući velikom zalaganju radnika (što je rezultat uticaja stvarno tržišnih uslova poslovanja, bez ikakvih dotacija), očuvan je istovremeno i kvalitetan rad osnovne delatnosti – aerodromskih usluga.

Tokom 90-tih Preduzeće je značajno poboljšalo kadrovsku strukturu i pokrenulo akciju u pozicioniranju Aerodroma u okviru vazdušnog saobraćaja tadašnje Jugoslavije. U uslovima ukupno smanjenog saobraćaja to je rezultiralo intenzivnijim korišćenjem Aerodroma kao alternativnog, zahvaljujući dobrim meteorološkim uslovima.

Godine 1998. je promet na aerodromu porastao zahvaljujući velikom prometu aerodroma u Prištini i značajnom broju maglovitih dana na njemu tokom kojih je saobraćaj veoma uspešno obavljan preko Niša.

Aerodrom Nis

Ali sledi 1999. godina, godina NATO bombardovanja i teških oštećenja. Skoro beznadežna situacija nakon uspostavljanja primirja omogućava minimalni nivo poslovanja. Pravimo analize i planove za slučaj da se dogode korenite promene i entuzijazam koji nas nosi sve vreme kroz teške 90-te nas dovodi u situaciju da smo oktobra 2000. imali sačinjenu analizu oštećenja i procenu moguće vrednosti radova popravke. To je omogućilo da se među prvima nađemo sa spremnim projektom obnove i investiranja. Predstavnici Norveške uočili su potencijal i značaj objekta i donacijom omogućili ponovno otvaranje Aerodroma.

Zahvaljujući tim finansijskim sredstvima, od decembra 2002. do 12. oktobra 2003. godine, u saradnji sa Vojskom Jugoslavije, izvršeno je razminiranje preostalih neeksplodiranih kasetnih bombi u reonu PSS-a, asfaltirane su manevarske površine, izgrađen toranj Aerodromske kontrole letenja i obnovljen je deo aerodromske opreme.

Aerodrom Niš je ponovo otvoren 12. oktobra 2003. godine. Tokom 2004. godine JAT Airways i Montenegro Airlines su počeli da obavljaju saobraćaj iz Niša za Cirih, Pariz i Tivat. Počev od pomenute 2004. godine, pa do 2007, broj putnika koji su sleteli i poleteli sa Aerodroma Niš se konstantno povećava, prateći trend razvoja definisan u Biznis planu Aerodroma 2004-2008.

U skladu sa okolnostima nastalim nakon otcepljenja Crne Gore i generalnom politikom koja je vođena u nadležnim organima Srbije u oblasti vazdušnog saobraćaja (tokom 2006. i 2007. godine), broj putnika u 2007. godini opada i na godišnjem nivou je smanjen za 14% u odnosu na prethodnu godinu. To se odrazilo na ukupno ekonomsko stanje u Preduzeću.

Spremajući paket mera koji bi objedinio snage Grada Niša i Srbije da se ovako značajnom objektu omogući normalan razvoj tokom 2007. godine je realizovano sledeće: izrađen je dugoročni Biznis plan 2007-2022, pripremljena organizaciona transformacija Preduzeća u akcionarsko društvo uz zaključak da je to optimalan oblik poslovanja za buduće angažovanje investitora u razvoju kompleksa, pripremljen je projekat investiranja u prateće sadržaje na samom Aerodromu, takve koji su usklađeni sa osnovnom delatnošću i koji će na taj način doprinositi razvoju osnovne delatnosti, završen je Projekat sistema svetlosnog obeležavanja Kat 1, (u Nišu je ugrađena oprema i na snazi je takva procedura sletanja koja zahteva minimalnu horizontalnu vidljivost od oko 2000 m za uobičajene putničke avione).

Aerodrom je pripremio više projekata za finansiranje iz međunarodnih razvojnih programa i tzv. predpristupnih fondova Evropske unije.

Incoming search terms:

Posted in Aerodrom NisComments (0)


AirSerbia Facebook

Random Search Terms

beograd brisel jeftini letovi, odlasci avionom od nia za tivat, olympic airlines rs, air serbia promotivni letovi, jeftine avio povratne karte sa taksama beograd skopje 2014 god, povratna karta beograd solun avion, carter let beograd santorini, beograd bari avion, wiz kompanija, wizzair skavsta red letenja oktobar, pegasus belgrade, frankfurt beograd srbija LET LH B1046, minibus beograd split, red letenja beograd svedska, razdaljina izmedju beograda i vasingtona, promotivne cene istambul, aviogenex beograd, aerodrom surčin beograd, air serbia grupnih karata, wiiz beograd informacije, wizer madjarska, aerserbia crew aims aero, vreme trajanja leta dubai beograd, razdaljina beograd frankfurt singapore, trajanje leta istanbul soci, letovi iz bogradsko jata ka evropskimdrzavma, rezervacija karata nikola tesla ajrodrom, wisswair beograd dortnund mart 2014, beograd malme prevoz, prodaja aviokarata po promotivnim cenama air serbia, yhs-visicom_default, let skopje njemacka, b92 konkurs air serbia, carter let beograd antalija, etihad avio komp abu dabi, aerdrom nikola tesla prodaja karata, Etihad kancelarija Belgrade, Air Serbia’s, red polaska aviona, aerodrom beograd red letenja, vreme trajanja leta od beograda do moskve, vizar avio company, rezervacija avio karata wizzair, hanovrer jeftini letovi, prevoy za trst organizovan iy beograda, air srbija zurich-budapest, jat air srbija, er serbia odlasci, voz beograd paris, IGRICE BAZLE FRI, beograd oslo autobus, airserbien beograd zurich, da li je sleteo air france avion u vasingtonu, bus beograd rim, vizer red letenja, mapa beograd do mostar, trajanje leta beograd london, aerodrom nikola tesla red letenja ya 6 12 2013, www er serbija sr com, air serbia banjaluka, do frankfurta avionom, koliko se putuje avionom u tursku, koliko vremeneski treba od sarajeva do turske avionom, beograd barcelona avionom, red polazak aviona iz beograda za Stuttgart centers, easyjet to belgrade, air serbia polasci iz soluna, beograd bukurest tarom, beograd-nemacka last minute, VOZ BEOGRAD ZAGREB RASPORED I CENA, wizz air cirih, Qatarpredstavnistvobeograd, beograd moskva kilometraza, contact vesto gr, air serbia airport, koliko ima kilometara od podgorice do herceg novog, red letenja rumunija, vozne karte beograd bar juli avgust 2014, jutub avio prevoz srbija, letovi za london iz beograda, jat geteborg-beograd, wizzair srbija red letenja, dozvoljeni sadrzaj rucnog prtljaga u avionu, taldykin@tako-line ru loc:US, direktan let beograd antalija, wizzair serbie, beograd srbija -arad romania fly, autobus beograd varsava, dolasci aerodrom beograd, avionska karta nis solun, fly niki cene avionskih karti beograd stockholm, air serbia belgrade moscow price, niki lauda novi sad-avio karte, wizzair destinacije, cjena povratne avio karte u oktombru geteborg tuzla, beograd bejrut 17 08 avion airserbia, air serbia jat rezervacije, airserbia and klm, povratna karta za Maltu avgust, air serbia cena karte beograd tivat