Tag Archive | "aerodrom nis red voznje"

Istorijat Aerodrom Nis

Istorijat Aerodrom Nis

Godine 1952. je na lokaciji sadašnjeg Aerodroma Niš izgrađena prva betonska poletno-sletna staza dužine 1500m koja je služila za vojno letenje. Prateći razvoj mlaznih vojnih i civilnih aviona, 1972. godine je poletno-sletna staza produžena na 2200m i time omogućeno poletanje i tadašnjih savremenih mlaznih aviona tipa Caravela i kasnije DC-9 i drugih. JAT je tada, tokom leta, organizovao sezonske letove do mora neizmerno olakšavajući putovanje. Ako znamo koliko je takav način putovanja do mora danas prijatniji – obzirom na rastojanje i geografske karakteristike puta do mora, možemo zamisliti koliko je to olakšanje bilo onda, kada su i putevi i vozila, odnosno vozovi bili neuporedivo slabiji.

Prepoznajući potrebe stanovnika ovog dela Srbije i svojih građana, prateći industrijalizaciju grada, naglašavajući atribute kojima su želeli da označe rast Niša kao industrijskog, univerzitetskog i regionalnog centra, tadašnje rukovodstvo Grada je 80-tih godina sve intenzivnije razmišljalo o izgradnji aerodroma na bazi postojećih objekata koje je koristila Vojska. Udruživanjem privrednih i političkih subjekata detaljno su pripremljeni uslovi i 1986. doneta odluka o osnivanju radne organizacije “Aerodrom Niš”.

Aerodrom Nis

To je obuhvatalo kako izradu stručnih urbanističkih, građevinskih, zanatskih i drugih projekata, izbor izvođača, izgradnju objekata, organizaciju Preduzeća, definisanja potrebne radne snage, prijem radnika, obuku, sve do verifikacije naučenog kod drugih preduzeća koja su se ovim već bavila, a uglavnom kod JAT-a. Tokom 1986. godine su izgrađeni pristanišna zgrada i potrebni prateći objekti. U okviru ovog projekta je asfaltom presvučena poletno sletna staza i ugrađen sistem svetlosnog obeležavanja koji je omogućio i letenje noću.

Svečana ceremonija otvaranja, sa sletanjem prvog aviona B737 i aeromitingom je održana 12. oktobra 1986. godine i od tada je aerodrom Niš u funkciji kao još jedna vazdušna luka u Jugoslaviji. Od tog trenutka kreće borba za saobraćaj, koja sa većim ili manjim intenzitetom traje do danas. Ono što je zanimljivo je da je ravnopravno sa JAT-om razvoj saobraćaja sa aerodroma u Nišu započela slovenačka kompanija Inex-Adria Airways.

Međutim promene na političkoj sceni Jugoslavije i poremećaji u odnosima među republikama 1990. godine naglo smanjuju putovanja ka Jadranu, Ljubljani i Zagrebu koja su bila najatraktivnija iz Niša.

Na kraju tog, početnog, perioda, uz drastični pad saobraćaja zbog krize u Zemlji, RO se odlukom osnivača, Skupštine opštine Niš, transformiše u samostalno Društveno preduzeće i prepušta tržištu.

Aerodrom Nis

U situaciji praktično potpunog prestanka saobraćaja (ostaje samo sezonski saobraćaj ka Tivtu) i potpunog osamostaljenja, finansirani su, izgrađeni i stvoreni osnovni uslovi za obavljanje poslova Robno-carinskog terminala za Grad Niš i uslovi za rad Turističke agencije i Trgovine. Obavljajući te alternativne poslove, Preduzeće je finansijski opstalo tokom sankcija, a zahvaljujući velikom zalaganju radnika (što je rezultat uticaja stvarno tržišnih uslova poslovanja, bez ikakvih dotacija), očuvan je istovremeno i kvalitetan rad osnovne delatnosti – aerodromskih usluga.

Tokom 90-tih Preduzeće je značajno poboljšalo kadrovsku strukturu i pokrenulo akciju u pozicioniranju Aerodroma u okviru vazdušnog saobraćaja tadašnje Jugoslavije. U uslovima ukupno smanjenog saobraćaja to je rezultiralo intenzivnijim korišćenjem Aerodroma kao alternativnog, zahvaljujući dobrim meteorološkim uslovima.

Godine 1998. je promet na aerodromu porastao zahvaljujući velikom prometu aerodroma u Prištini i značajnom broju maglovitih dana na njemu tokom kojih je saobraćaj veoma uspešno obavljan preko Niša.

Aerodrom Nis

Ali sledi 1999. godina, godina NATO bombardovanja i teških oštećenja. Skoro beznadežna situacija nakon uspostavljanja primirja omogućava minimalni nivo poslovanja. Pravimo analize i planove za slučaj da se dogode korenite promene i entuzijazam koji nas nosi sve vreme kroz teške 90-te nas dovodi u situaciju da smo oktobra 2000. imali sačinjenu analizu oštećenja i procenu moguće vrednosti radova popravke. To je omogućilo da se među prvima nađemo sa spremnim projektom obnove i investiranja. Predstavnici Norveške uočili su potencijal i značaj objekta i donacijom omogućili ponovno otvaranje Aerodroma.

Zahvaljujući tim finansijskim sredstvima, od decembra 2002. do 12. oktobra 2003. godine, u saradnji sa Vojskom Jugoslavije, izvršeno je razminiranje preostalih neeksplodiranih kasetnih bombi u reonu PSS-a, asfaltirane su manevarske površine, izgrađen toranj Aerodromske kontrole letenja i obnovljen je deo aerodromske opreme.

Aerodrom Niš je ponovo otvoren 12. oktobra 2003. godine. Tokom 2004. godine JAT Airways i Montenegro Airlines su počeli da obavljaju saobraćaj iz Niša za Cirih, Pariz i Tivat. Počev od pomenute 2004. godine, pa do 2007, broj putnika koji su sleteli i poleteli sa Aerodroma Niš se konstantno povećava, prateći trend razvoja definisan u Biznis planu Aerodroma 2004-2008.

U skladu sa okolnostima nastalim nakon otcepljenja Crne Gore i generalnom politikom koja je vođena u nadležnim organima Srbije u oblasti vazdušnog saobraćaja (tokom 2006. i 2007. godine), broj putnika u 2007. godini opada i na godišnjem nivou je smanjen za 14% u odnosu na prethodnu godinu. To se odrazilo na ukupno ekonomsko stanje u Preduzeću.

Spremajući paket mera koji bi objedinio snage Grada Niša i Srbije da se ovako značajnom objektu omogući normalan razvoj tokom 2007. godine je realizovano sledeće: izrađen je dugoročni Biznis plan 2007-2022, pripremljena organizaciona transformacija Preduzeća u akcionarsko društvo uz zaključak da je to optimalan oblik poslovanja za buduće angažovanje investitora u razvoju kompleksa, pripremljen je projekat investiranja u prateće sadržaje na samom Aerodromu, takve koji su usklađeni sa osnovnom delatnošću i koji će na taj način doprinositi razvoju osnovne delatnosti, završen je Projekat sistema svetlosnog obeležavanja Kat 1, (u Nišu je ugrađena oprema i na snazi je takva procedura sletanja koja zahteva minimalnu horizontalnu vidljivost od oko 2000 m za uobičajene putničke avione).

Aerodrom je pripremio više projekata za finansiranje iz međunarodnih razvojnih programa i tzv. predpristupnih fondova Evropske unije.

Incoming search terms:

Posted in Aerodrom NisComments (0)


AirSerbia Facebook

Random Search Terms

beograd tivat letovi juli, www jat airways red letenja, Voz Skopje Beograd, carter letovi air serbia, airserbia letovi iz beograda za moskvu 6 11 2013, letovi norwegian air, airsrbija aerodrom nikola tesla beograd, paris putovanje cena, je li predsednik vlade srbije poleteo za Kinu sa aerodroma Nikola Tesla, british airways tezina kofera, beograd basel avio karta cena, ajnhoven beograd, vozni red jata, vizzaer avijonskik karti, duzina leta beograd doha, amsterdam beograd air serbia plan leta, red letena air serb, flyairone beograd, aerodrom beograd poslovanje 2013, abu dhabi johanezburg let, vreme leta beograd london, airserbia online prodaja karata, beograd oslo trajanje leta, wizzair srbija petak ponedeljak, Nis Tuzla karta cena, air serbia kontakt telefon za rezervaciju, konkurs@computerra ru loc:US, red letenja antalija beograd 5 7 2014, sochi beograd charter let, autobuski prevoz beograd varsava, aerodrom beograd rezervacije, kopenhagen beograd air srbija, air serbia frankfurt podgorica cena leta, air serbia prodaja avionskih karti, aeroflot cene karata, wizzair srbija jeftini letovi iz beograda, al italia srbija, nikola tesla beograd informacije, wiz agencija, carter let do turske, er sbija kontrola leta konkurs 2014, dolazak iz stoholma srbija ajrodrom, promotivne avionske cene iz podgorice u junu, air serbia red voznje za podgorica, cena avio karte beograd pariz, lufthansa dalije jutros poleteo avion za franfurt, avionska linija beograd marsej, jat tehnika konkurs, avionske karte viz air, cena avionske karte beograd pariz, autobusom za svedsku, avionska karta za maltu, vreme leta aviona od firenze do budimpeste, airserbia red letenja za split 19 05 2014, jat polasci, avio karte temisvar valencia spain, letovi iz moskve za beograd, letovi iz beograda za dubai air srbija, air srbija letovi za podgoricu, beograd dortmund wizz air rezervacija katre, salter za cekirje wizz air, basel svajcarska aerodrom, air serbijaavionske karte, air serbia posao stjuardese, wizz air letovi za kipar, beograd oslo autobusom, trajanje leta Zagreb Delhi, turkish airlines kancelarija skopje, polazak sa aerodroma nikola tesla 4 august u 21 sat za nemacku dortmund, stjuardese konkurs 2014 uslovi flYdubai, sofiq milano air, cena povratne karte do inzburga, austrian airlines u beogradu, Konkursi za posao avgust septembar 2014, tunis air beograd, avio karta skopje mykonos greece, predstavnistvo alitalie beograd, air serbia online checkin, letovi avio karte, odmor soci cene, WWW AIRSRBIJA COM VIZER, wizzair beograd dortmund cena, pripreme za prag u pidgorici, r budapest đenova avio cene, evtini letovi za germanija, trajanje leta atina beograd, tuzla ajndhoven plan, djurovic aleksandra wizz air, ogranak etihad airways-a u beogradu, wizzair beograd zurich, cijena povratne avio karte Zagreb Oslo, RED LETENJA BEOGRAD PODGORICA, airserbia uniforme, aerodrom skopje red letenja helvetic airways, avio karte iz sarajeva sa austrijan airlines sarajevo vienna bangkok sydney, aerodrom temisvar red letenja, letovi avio kompanije etihad za treci februar, wizzair 25 oktobar vreme polska iz dortmunda za belgrade, autobuska linija ausrtija srbija, naj evtini karti za avtobus za dizeldorf