Tag Archive | "aerodrom nis"

Darwin Airline (Geneva – Niš)

Darwin Airline (Geneva – Niš)

Darwin Airline launches 2 weekly flights to Niš:

Flight number: F7850

Departure city: GVA
Departure time: 08.00* (–3—-), 07.50 (—–6-)
Arrival time: 11.30 (–3—-), 10.20 (—–6-)
Arrival city: INI
Aircraft type: Saab 2000
Day operating: –3–6-

——————————————————————————————-

Return
——————————————————————————————-
Flight number: F7851
Departure city: INI
Departure time: 12.00* (–3—-). 16.20 (——7)
Arrival time: 15.55 (–3—-), 19.00 (——7)
Arrival city: GVA
Aircraft type: Saab 2000
Day operating: –3—7

* Flight operates via Zurich (ZRH)

Incoming search terms:

Posted in Aerodrom NisComments (0)

Ex-YU airlines should unite

The Secretary General of the Association of European Airlines, Ulrich Schulte Strathaus, has told the Slovenian daily “Dnevnik” that in order for the national carriers of the former Yugoslavia to survive they will need to unite into a single airline. “The once single Yugoslav market is now fragmented and a regional solution is necessary. The region needs an airline that would cover local needs and connect with global hubs”, Strathaus says. He notes that he recently discussed the issue with Adria Airways’ management. “It would be great if Adria Airways, which has extensive knowledge of the Balkan market, were to initiate a regional summit which would be dedicated to this issue, however, due to political quarrels I doubt this could happen”, Strathaus adds.

The Association of European Airlines counts 34 members, mostly national carriers. Adria Airways, Croatia Airlines and Jat Airways are all members. Montenegro Airlines also used to be a member of the association but mysteriously left after a few months. Strathaus believes that certain markets in the former Yugoslavia are too small to have their own national carrier. He notes that Serbia can’t find an investor for Jat, Croatia Airlines and Montenegro Airlines are operating with mounting problems and that B&H Airlines will go bankrupt when Turkish Airlines ceases financing it.

Last year, an idea to unite the former Yugoslav aviation market was put on the table during talks between the Serbian government and Turkish Airlines. It was suggested that a regional airline, Balkan Airways, could serve as a national carrier for Serbia, Bosnia and Herzegovina, Montenegro and Macedonia. In September 2011, Croatia Airlines and Adria Airways reached an agreement over a common business plan model. The two airlines agreed to strengthen ties and cooperate on jet leasing as a means of improving efficiency and streamlining fleet utilisation.

Incoming search terms:

Posted in English Info, Jat AirwaysComments (0)

Croatian Airlines nova linija Split – Beograd – Split

Ove Letnje sezone Hrvatska Nacionalna Avio kompanije Croatian Airlines borit ce se nasprav Jat Airways na liniji Split Beograd.

Blizki izvori sa Croatian Airlines kaze da je Hrvatska avio kompanija Croatian Airlines podnela zahtev za dodelu licence (dozvole) leta u liniji Split – Beograd – Split od Direktorata Civilnog Vazduhoplostva.

Nova Linije Split – Beograd – Split ce zameniti proslogodisnju lenju liniju Dubrovnik – beograd – Dubrovnik.

Svi letovi u novu liniju Split – Beograd – Split ce se vrsiti koristici Avion Bombardier Dash 8 koji im 76 sedista.

croatian airlines

croatian airlines

Ove letnje sezone JAT Airways ce leteti dva puta nedeljno izmedu Beograda i Splita

 

Tokom 2011 dve kompanije JAT Airways i Croatian Airlines leteli su jedna pored druge na relaciji Beograd – Dubrovnik dva puta nedeljno.

Srpski nacionalni Avio prevoznik JAT Airways je prosecno prevozio 45 putnika na sa ukupno 66 sedista koliko ima avion ATR72

Dok je prosecan broj putnika koji su odabrali usuge Croatian Airlines bio oko 30 u avionom sa 76 slobodnih sedista koliko ima Bombardier 8 Dash.

Medjutim tokom pik sezone sva mesta za letove u relaciji Dubrovnik – Beograd – Dubrovnik su bili rasprodati.

JAT airways za relaciju Beograd – Split Beograd prodaje povratne karte izmedju 113 EUR i 130 EUR

Ove letnje sezone imat ce vise letova izmedju Srbije i Hrvatske (od vremena raspade Jugoslavije) ito na linijama izmedju Zagreba, Pule, Splita i Dubrovnika sa Beogradom.

Tokom 1980 linija Beograd – Dubrovnik – Beograd koja je bila izvodjena od strane JAT Airways (Jugoslovenski Aero Transport) bila je jedna od naj popularnijih relacija koju su poristili hiljadama putnika godisnje.

 

Zvanicne informacije leta Split – Beograd – Split

Flight number: OU336

Departure city: SPU (Split)
Departure time: 13.00
Arrival time: 14.05
Arrival city: BEG (Beograd)
Aircraft type: Dash 8
Day operating: 1—5———————————————————————————————
Return

——————————————————————————————-
Flight number: OU337
Departure city: BEG
Departure time: 14.40
Arrival time: 15.45
Arrival city: SPU
Aircraft type: Dash 8
Day operating: 1—5–
jat airways

Incoming search terms:

Posted in Avio kompanije, Croatian AirlinesComments (0)

Kontakt informacije aerodrom Nis

Aerodrom Konstantin Veliki

Vazduhoplovaca 24,18000 Nis, Serbia

Telefon: +381 (0)18 4580 023

Fax: +381 (0)18 4583 003

E-mail: office@nis-airport.com

Incoming search terms:

Posted in Aerodrom NisComments (1)

Dolasci Aerodrom Nis

Dolasci Aerodrom Nis

Broj leta     Iz      Avioprevoznik     Status
YM170    Podgorica     18:00    Montenegro Airlines
YM170    Podgorica     19:15    Montenegro Airlines
YM170    Podgorica    18:00    Montenegro Airlines

Incoming search terms:

Posted in Aerodrom NisComments (0)

Tehničke karakteristike Aerodrom Nis

Tehničke karakteristike Aerodrom Nis

Izvor: AIP Srbija i Crna Gora, Niš AGA 2-1-1 Grad / Aerodrom: Niš / LYNI
REF tačka: 43°20’14”N 21°51’13”E
Položaj: 880 m BRG 114° GEO od izmeštenog praga THR 11
Razdaljina i pravac od grada: 4 km BRG 305°GEO od centra Niša
Nadmorska visina: 197 m
AD REF temperatura: 29°C (Avg)
Magnetska varijacija: 3°E (1995)
Prelazna visina: 3050 m
Vremenska zona: leti (Mart / Oktobar) UTC+2, zimi (Oktobar / Mart) UTC+1
Smeštaj, prenoćište: hoteli u Nišu i Niškoj Banji
Medicinske usluge: prva pomoć na aerodromu, bolnica u Nišu (4 km)
Vrste goriva: JET A1 i Avgas 100LL
Protivpožarna zaštita: postoji, kategorija VI
Sezonska upotrebljivost: preko cele godine. Oprez tokom zime. Informacije u vezi čišćenja snega objavljene u SNOWTAM-u. ACL i ELEV: Platforma 199 m

Meteoroški podaci:

Sistem vođenja: “Follow Me” vozilo, parker signalista
Ostale važne informacije:
Odlični meteorološki uslovi tokom cele godine, sa malim brojem maglovitih i snežnih dana.
Alternativni aerodrom za aerodrome: Priština, Beograd, Podgorica, Tivat, Sofia, Skopje i Ohrid.
Aerodrom je korišćen kao alternativni aerodrom za aviokompanije: Jat Airways, Aviogenex, Montenegro Airlines, Olimpic Airways, Macedonian Airlines, Lufthansa… Zahvaljujući veoma dobroj organizaciji, putnici su stizali do svojih konačnih odredišta samo nekoliko časova od planiranog vremena.
Najniže cene aerodromskih usluga.
Poletno-sletna staza i platforma
Poletno-sletna staza

Dužina: 2500 m
Širina: 45 m
Nagibi: Dužinski profili poletno-sletne staze, staze za zaustavljanje i prostora bez prepreka
Obeležavanje i osvetljavanje prepreka: Da
Pomoćna obeležavanja:
RWY: Oznake, pragovi, izmešteni pragovi, centralna linija, ivice, odredjena rastojanja, zone sletanja
TWY: Centralna linija, pozicije za rulanje i cekanje
Platforma: Obeležena stajališta za avione

Incoming search terms:

Posted in Aerodrom NisComments (0)

Istorijat Aerodrom Nis

Istorijat Aerodrom Nis

Godine 1952. je na lokaciji sadašnjeg Aerodroma Niš izgrađena prva betonska poletno-sletna staza dužine 1500m koja je služila za vojno letenje. Prateći razvoj mlaznih vojnih i civilnih aviona, 1972. godine je poletno-sletna staza produžena na 2200m i time omogućeno poletanje i tadašnjih savremenih mlaznih aviona tipa Caravela i kasnije DC-9 i drugih. JAT je tada, tokom leta, organizovao sezonske letove do mora neizmerno olakšavajući putovanje. Ako znamo koliko je takav način putovanja do mora danas prijatniji – obzirom na rastojanje i geografske karakteristike puta do mora, možemo zamisliti koliko je to olakšanje bilo onda, kada su i putevi i vozila, odnosno vozovi bili neuporedivo slabiji.

Prepoznajući potrebe stanovnika ovog dela Srbije i svojih građana, prateći industrijalizaciju grada, naglašavajući atribute kojima su želeli da označe rast Niša kao industrijskog, univerzitetskog i regionalnog centra, tadašnje rukovodstvo Grada je 80-tih godina sve intenzivnije razmišljalo o izgradnji aerodroma na bazi postojećih objekata koje je koristila Vojska. Udruživanjem privrednih i političkih subjekata detaljno su pripremljeni uslovi i 1986. doneta odluka o osnivanju radne organizacije “Aerodrom Niš”.

Aerodrom Nis

To je obuhvatalo kako izradu stručnih urbanističkih, građevinskih, zanatskih i drugih projekata, izbor izvođača, izgradnju objekata, organizaciju Preduzeća, definisanja potrebne radne snage, prijem radnika, obuku, sve do verifikacije naučenog kod drugih preduzeća koja su se ovim već bavila, a uglavnom kod JAT-a. Tokom 1986. godine su izgrađeni pristanišna zgrada i potrebni prateći objekti. U okviru ovog projekta je asfaltom presvučena poletno sletna staza i ugrađen sistem svetlosnog obeležavanja koji je omogućio i letenje noću.

Svečana ceremonija otvaranja, sa sletanjem prvog aviona B737 i aeromitingom je održana 12. oktobra 1986. godine i od tada je aerodrom Niš u funkciji kao još jedna vazdušna luka u Jugoslaviji. Od tog trenutka kreće borba za saobraćaj, koja sa većim ili manjim intenzitetom traje do danas. Ono što je zanimljivo je da je ravnopravno sa JAT-om razvoj saobraćaja sa aerodroma u Nišu započela slovenačka kompanija Inex-Adria Airways.

Međutim promene na političkoj sceni Jugoslavije i poremećaji u odnosima među republikama 1990. godine naglo smanjuju putovanja ka Jadranu, Ljubljani i Zagrebu koja su bila najatraktivnija iz Niša.

Na kraju tog, početnog, perioda, uz drastični pad saobraćaja zbog krize u Zemlji, RO se odlukom osnivača, Skupštine opštine Niš, transformiše u samostalno Društveno preduzeće i prepušta tržištu.

Aerodrom Nis

U situaciji praktično potpunog prestanka saobraćaja (ostaje samo sezonski saobraćaj ka Tivtu) i potpunog osamostaljenja, finansirani su, izgrađeni i stvoreni osnovni uslovi za obavljanje poslova Robno-carinskog terminala za Grad Niš i uslovi za rad Turističke agencije i Trgovine. Obavljajući te alternativne poslove, Preduzeće je finansijski opstalo tokom sankcija, a zahvaljujući velikom zalaganju radnika (što je rezultat uticaja stvarno tržišnih uslova poslovanja, bez ikakvih dotacija), očuvan je istovremeno i kvalitetan rad osnovne delatnosti – aerodromskih usluga.

Tokom 90-tih Preduzeće je značajno poboljšalo kadrovsku strukturu i pokrenulo akciju u pozicioniranju Aerodroma u okviru vazdušnog saobraćaja tadašnje Jugoslavije. U uslovima ukupno smanjenog saobraćaja to je rezultiralo intenzivnijim korišćenjem Aerodroma kao alternativnog, zahvaljujući dobrim meteorološkim uslovima.

Godine 1998. je promet na aerodromu porastao zahvaljujući velikom prometu aerodroma u Prištini i značajnom broju maglovitih dana na njemu tokom kojih je saobraćaj veoma uspešno obavljan preko Niša.

Aerodrom Nis

Ali sledi 1999. godina, godina NATO bombardovanja i teških oštećenja. Skoro beznadežna situacija nakon uspostavljanja primirja omogućava minimalni nivo poslovanja. Pravimo analize i planove za slučaj da se dogode korenite promene i entuzijazam koji nas nosi sve vreme kroz teške 90-te nas dovodi u situaciju da smo oktobra 2000. imali sačinjenu analizu oštećenja i procenu moguće vrednosti radova popravke. To je omogućilo da se među prvima nađemo sa spremnim projektom obnove i investiranja. Predstavnici Norveške uočili su potencijal i značaj objekta i donacijom omogućili ponovno otvaranje Aerodroma.

Zahvaljujući tim finansijskim sredstvima, od decembra 2002. do 12. oktobra 2003. godine, u saradnji sa Vojskom Jugoslavije, izvršeno je razminiranje preostalih neeksplodiranih kasetnih bombi u reonu PSS-a, asfaltirane su manevarske površine, izgrađen toranj Aerodromske kontrole letenja i obnovljen je deo aerodromske opreme.

Aerodrom Niš je ponovo otvoren 12. oktobra 2003. godine. Tokom 2004. godine JAT Airways i Montenegro Airlines su počeli da obavljaju saobraćaj iz Niša za Cirih, Pariz i Tivat. Počev od pomenute 2004. godine, pa do 2007, broj putnika koji su sleteli i poleteli sa Aerodroma Niš se konstantno povećava, prateći trend razvoja definisan u Biznis planu Aerodroma 2004-2008.

U skladu sa okolnostima nastalim nakon otcepljenja Crne Gore i generalnom politikom koja je vođena u nadležnim organima Srbije u oblasti vazdušnog saobraćaja (tokom 2006. i 2007. godine), broj putnika u 2007. godini opada i na godišnjem nivou je smanjen za 14% u odnosu na prethodnu godinu. To se odrazilo na ukupno ekonomsko stanje u Preduzeću.

Spremajući paket mera koji bi objedinio snage Grada Niša i Srbije da se ovako značajnom objektu omogući normalan razvoj tokom 2007. godine je realizovano sledeće: izrađen je dugoročni Biznis plan 2007-2022, pripremljena organizaciona transformacija Preduzeća u akcionarsko društvo uz zaključak da je to optimalan oblik poslovanja za buduće angažovanje investitora u razvoju kompleksa, pripremljen je projekat investiranja u prateće sadržaje na samom Aerodromu, takve koji su usklađeni sa osnovnom delatnošću i koji će na taj način doprinositi razvoju osnovne delatnosti, završen je Projekat sistema svetlosnog obeležavanja Kat 1, (u Nišu je ugrađena oprema i na snazi je takva procedura sletanja koja zahteva minimalnu horizontalnu vidljivost od oko 2000 m za uobičajene putničke avione).

Aerodrom je pripremio više projekata za finansiranje iz međunarodnih razvojnih programa i tzv. predpristupnih fondova Evropske unije.

Incoming search terms:

Posted in Aerodrom NisComments (0)


AirSerbia Facebook

Random Search Terms

wizair cena najjeftinije karte do paiza, flay flay travel avio karte za moskvu, lauda air belgrade, konkurs za kontrolu leta 2012, wizar geteborg beograd, koliko pre biti na aerodromu kada se putuje etihad, red voznje aerodrom, www wizair tuzla, prodaja karata air vaterpolo srbija crna gora, mapa puta nis istanbul, let za beograd norwegian, ceni na avionski bagaz, polasci aviona iz nisa, poslovnice turkish airlined beograd, Air Serbia let Pariz - Beograd u 21 h, norveska aviokompanija, beograd madrid letovi, udaljenost beograda od akabe, avio kompanija wizz air beograd dortmund, avio znak sr, avionske karte iz beograda za oslo, jutubavioni, air serbia-ap prodaja, aer serbia stjuardesa, turkey serbian airlines belgrade, autobus beograd bremen, konkurs za airserbia, budimpesta tallin avionom, olympic airlines rs, katar ervajz rezervacija kartedoha beograd doha polazak 4aprila 2014 povratak 18 aprila 2014, red letenja air serbia berlin, avjnska karta iy skopje, avio karta skopje mykonos greece, nis tivat avion 2012, pegzus belgrade doha 9 jun2014, air srbija izgubljeni prtljag, aerodtom deograd, beograd sochi vazdusna linija udaljenost, rucni prtljag u wizzer air kompaniji, carter let za australia, airserbia london contact, air srbija dizerdolf beograd, SRBIJA EIRVEJZ RED LETOVA, air srbija jat monitor letova, prvoznici za holandiju, jat avion beograd nemacka, jeftine povratne karte beograd milano za 2 jun2014, red letova srbija, wizz air jeftine karte, aeroflot cene karata, red voznenje ohrid-beograd, autobus beograd-dubrovnik, air serbia, najjeftinije do atine, malaga prevoz avio, koliko traje let beograd amsterdam, vizar avio kompanija srbija, red letenja beograd split, red voznje aerodromski autobus, do tivta najeftinija avio karta, wizz air srbija cena dodatnog prtljaga, wizzer pregovori sa aerodromom Konstantin veliki, wizzeravio karte, avio karte za pariz iz beograda, airserbia LOW COST, beograd hurghada let traje, wizair beograd gereborg cena karte, aerodrom beograd red letenja za kopenhagen, avio karte za norvesku, air serbia turkey ofis, beograd soci trajanje leta, aerodrum arlanda polazci, Beograd Banja Luka air serbia, departure serbia airlines let beograd-larnaka 9 septembar 2014, cenovnik i letovi Wizz Air, wizzair srbija kontakt, dortmund beograd, izzy jet air beograd, aerodrom nis cene, na koliko destinacija trenutno leti flydubai, easyjet to belgrade, koliko sati se putuje od arizone do ny, etikatavionskakompanija, beograd cikago cena karte, wizzair madarska avio kompanija, mail sme government bg loc:US, beograd skoplje avion, solun hannover avionski karti, cjena povratrne avio karte u oktombru geteborg tuzla, dolasci aviona u beograd, avio karte za nemacku, težina ručne prtljage u avionu aerodrom tuzla wizz air, WIZZAIR SRBIJA PREDSTAVNISTVO, flydubai za zegreb, number of pasanger between belgrade and banja luka on air serbia, lasta medjunarodni saobracaj, red letova beograd - podgorica, najjwftinije kartr, raspored letenja sa aerodroma beograd iz rumunije let 211 26 04 2014, letovi u januaru bove - beograd